U0103ギアシフトコントロールモジュール（GSC）との通信が失われました

U0103ギアシフトコントロールモジュール（GSC）との通信が失われました

OBD-IIDTCデータセット

ギアシフトコントロールモジュール（GSC）との通信が失われました

これはどういう意味ですか？

これは、シボレー、キャデラック、フォード、GMC、マツダ、日産など、ほとんどのメーカーとモデルの車両に適用される汎用通信DTCです。 このコードは、車両のギアシフト制御（GSC）モジュールと他の制御モジュールが相互に通信していないことを意味します。

通信に最も一般的に使用される回路は、コントローラーエリアバス通信、または単にCANバスとして知られています。 このCANバスがないと、関係する回路によっては、制御モジュールが通信できず、スキャンツールが車両から情報を受信できない場合があります。

この通信方式がないと、GSCはドライバーが選択したいギア/ポジションを認識しません。 ほとんどの場合、デフォルトは最後の位置です。 それ以外の場合、デフォルトはニュートラルになります。

トラブルシューティングの手順は、製造元、通信システムの種類、配線の数、および通信システム内の配線の色によって異なる場合があります。

症状

U0103エンジンコードの症状には次のものがあります。

• 故障表示灯（MIL）が点灯
• 車が切り替わらない
• 車両はXNUMXつのギアに留まります（通常はニュートラル、前進ギアはありません）

原因

通常、このコードをインストールする理由は次のとおりです。

• CAN +バス回路で開く
• CANバスで開く - 電気回路
• CANバス回路の電源への短絡
• CANバス回路でアースに短絡
• まれに - 制御モジュールに障害があります

診断および修復手順

出発点としては、特定の車両のテクニカルサービス速報（TSB）を常に確認することをお勧めします。 問題は、メーカーがリリースした既知の修正に関する既知の問題である可能性があり、診断中の時間と費用を節約できます。

まず、他のDTCを探します。 これらのいずれかがバス通信またはバッテリー/イグニッションに関連している場合は、最初に診断してください。 主要なコードのいずれかが完全に診断されて拒否される前にU0103コードを診断すると、誤診が発生することが知られています。

スキャン ツールがトラブル コードにアクセスでき、他のモジュールから得られるコードが U0103 だけである場合は、GSC モジュールに連絡してみてください。 GSC モジュールからコードにアクセスできる場合、コード U0103 は断続的またはメモリ コードです。 GSC モジュールに接続できない場合は、他のモジュールによって設定されたコード U0103 がアクティブであり、問​​題がすでに存在しています。

最も一般的な障害は、電源またはアースの喪失です。

この車両のGSCモジュールに供給されているすべてのヒューズを確認してください。 GSCモジュールのすべての理由を確認してください。 車両の接地取り付けポイントを見つけ、これらの接続が清潔で安全であることを確認します。 必要に応じて、それらを取り外し、小さなワイヤー毛ブラシと重曹/水溶液を取り、コネクタと接続場所の両方をそれぞれきれいにします。

修復が行われた場合は、メモリにコードを設定しているすべてのモジュールからDTCをクリアし、U0103が返されるかどうか、またはGSCモジュールに連絡できるかどうかを確認します。 コードが返されないか、GSCとの通信が回復した場合、問題はヒューズ/接続の問題である可能性があります。

コードが返される場合は、特定の車両、特にGSCモジュールコネクタのCANバス接続を探します。 GSCモジュールのコネクタを外す前に、バッテリーのマイナスケーブルを外してください。 検出されたら、コネクタと配線を視覚的に検査します。 引っかき傷、擦り傷、露出したワイヤー、焼け跡、または溶融プラスチックを探します。 コネクタを外し、コネクタ内部の端子（金属部品）を注意深く点検してください。 それらが焦げているように見えるか、腐食を示す緑色の色合いがあるかどうかを確認します。 端子を掃除する必要がある場合は、電気接点クリーナーとプラスチック製の毛ブラシを使用してください。 端子が接触する場所で、誘電性シリコーングリースを乾燥させて塗布します。

コネクタを GSC モジュールに接続する前に、これらのいくつかの電圧チェックを実行します。 デジタルボルト/オーム計 (DVOM) にアクセスする必要があります。 GSC モジュールに電源とアースがあることを確認してください。 配線図にアクセスして、主電源とアースが GSC モジュールに入る場所を特定します。 GSC モジュールを無効にしたまま続行する前に、バッテリを接続します。 電圧計の赤いリード線を GSC モジュール コネクタに差し込まれた各 B+ (バッテリー電圧) 電源に接続し、電圧計の黒いリード線を適切なアースに接続します (不明な場合は、バッテリーのマイナスが常に機能します)。 バッテリー電圧の読み取り値が表示されます。 正当な理由があることを確認してください。 電圧計の赤いリード線をバッテリーのプラス (B+) に接続し、黒いリード線を各接地回路に接続します。 繰り返しますが、接続するたびにバッテリー電圧が表示されるはずです。 そうでない場合は、電源または接地回路を修理します。

次に、2.6 つの通信回路を確認します。 CAN C+ (または HSCAN+) および CAN C- (または HSCAN - 回路) を見つけます。 電圧計の黒線を適切なアースに接続し、赤線を CAN C+ に接続します。 キーをオンにしてエンジンをオフにすると、変動がほとんどない約 2.4 ボルトが表示されます。 次に、電圧計の赤い線を CAN C- 回路に接続します。 変動がほとんどない約 XNUMX ボルトが表示されるはずです。

すべてのテストに合格しても通信ができない場合、または DTC U0103 をクリアできなかった場合は、GSC モジュールの故障を示しているため、訓練を受けた自動車診断士に助けを求めるしかありません。 これらの GSC モジュールのほとんどは、適切に取り付けるために車両用にプログラムまたはキャリブレーションする必要があります。

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