5w40の代わりに5w30のオイルを充填することは可能ですか？
ドライバーの間で最も人気のある質問の5つは、モーターオイルの互換性です。 多くのフォーラムで、「40w5の代わりに30w5オイルを充填することは可能ですか？」、「ミネラルウォーターを合成水または半合成水と混合することは可能ですか？」などの標準的な質問を見つけることができます。 等々。 これらの質問の多くは、当社のWebサイトVodi.suですでに回答済みです。また、モーターオイルのSAEマーキングの特徴を詳細に分析しました。 この資料では、40w5の代わりに30wXNUMXの使用が許可されているかどうかを調べます。
エンジンオイル5w40と5w30：違いと特徴
「y」と「x」がいくつかの数字であるフォーマット指定YwXは、エンジンまたはトランスミッションオイルの缶に表示する必要があります。 これはSAE（Society of Automobile Engineers）粘度指数です。 その中の文字は次の意味を持っています：
- ラテン文字のWは、English Winterの略語です。冬、つまり、この文字が表示されている燃料と潤滑剤は、氷点下の温度で操作できます。
- 最初の桁（どちらの場合も「5」）は、オイルがクランクシャフトのクランキングを提供し、追加の加熱なしで燃料システムを介してポンプできる最低温度を示します。5W0燃料および潤滑油の場合、この数値は-35°C（ポンプ能力）および-25°C（回転）;
- 最後の桁（40および30）-温度の最小および最大の流動性保持を示します。
したがって、推測するのは難しいことではないので、SAE分類によれば、エンジンオイルは互いに隣接しており、それらの間の差は最小限です。 わかりやすくするためにリストしてみましょう。
- 5w30-マイナス25度からプラス25度の範囲の周囲温度で粘度を保持します。
- 5w40-マイナス25度からプラス35〜40度までのより広い範囲用に設計されています。
エンジン内のオイルの作動温度は150度以上に上昇するため、上限温度は下限温度ほど重要ではないことに注意してください。 つまり、マノール、カストロール、またはモービル5w30オイルを充填している場合、これは、夏に気温が30〜40度を超えるソチへの旅行中にすぐに交換する必要があることを意味するものではありません。 常に暑い気候に住んでいる場合は、XNUMX番目の数値が高い燃料と潤滑油を選択する必要があります。
そして、これら5種類の潤滑剤のもう40つの重要な違いは、粘度の違いです。 5w30の組成はより粘性があります。 したがって、粘度の低いオイル（この場合はXNUMXwXNUMX）が充填されていると、より低い温度で車を始動するのがはるかに簡単になります。
では、5w30の代わりに5w40を注ぐことは可能ですか？
車の操作に関する他の質問と同様に、多くの答えがあり、さらに多くの「しかし」があります。 たとえば、重大な状況が発生した場合、さまざまな種類の燃料と潤滑油を混合することはまったく問題ありませんが、その後はエンジンを完全に洗い流す必要がある場合があります。 したがって、最も専門的な推奨を行うためには、車両の技術的状態、製造元の指示、および動作条件を分析する必要があります。
粘度指数の高いオイルへの切り替えが可能であるだけでなく、単に必要な場合もある状況をリストします。
- 気候がより暑い地域での車両の長期運転中。
- 100万キロメートルを超える走行距離計での走行。
- エンジンの圧縮率が低下します。
- エンジンのオーバーホール後。
- 短期間の使用のためのフラッシュとして
確かに、100万キロメートルを通過した後、ピストンとシリンダー壁の間のギャップは増加します。 このため、潤滑油と燃料のオーバーラン、出力と圧縮の低下があります。 より粘性の高い燃料と潤滑剤は、ギャップを最小限に抑えるために壁に厚みのある膜を形成します。 したがって、5w30から5w40に切り替えることにより、動的性能が向上し、パワーユニットの寿命が延びます。 より粘性の高いオイル媒体では、クランクシャフトをクランキングするためにより多くの労力が費やされるため、燃料消費レベルが大幅に低下する可能性は低いことに注意してください。
5w30から5w40への移行が非常に望ましくない状況：
- 説明書では、製造業者は他の種類の燃料や潤滑剤の使用を禁止しています。
- 保証期間中のサロンからの最近の新車。
- 気温の低下。
また、エンジンにとって非常に危険なのは、流動性の異なる潤滑油を混合する状況です。 オイルは表面を滑らかにするだけでなく、余分な熱を取り除きます。 流動度と粘度係数が異なる5つの製品を混合すると、エンジンが過熱します。 この問題は、最新の高精度パワーユニットに特に関係があります。 また、サービスステーションで、30w5ではなく40wXNUMXを入力するように提案された場合、倉庫に必要な種類の潤滑剤がないためにこれを動機付けます。このような操作の後、熱放散が悪化するため、決して同意しないでください。関連する問題がたくさんあります。
所見
上記のすべてに基づいて、パワーユニットの特性とメーカーの要件を詳細に検討した後にのみ、XNUMXつまたは別のタイプの燃料と潤滑油への移行が可能であるという結論に達しました。 さまざまなメーカーのさまざまなベース（合成、半合成）の潤滑剤を混合しないことをお勧めします。 このような移行は、新車にとって危険です。 走行距離が長い場合は、専門家に相談する必要があります。
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