チェーン テンショナー VAZ 2107: 目的、種類、摩耗の兆候、交換
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VAZ 2107では、タイミングメカニズムはチェーンドライブによって駆動され、モーターのトラブルのない動作を保証します。 チェーンに常に張力がかかっていることを確認するために、テンショナーが使用されます。 このメカニズムにはいくつかのタイプがあり、それぞれに長所と短所があります。 車は使用していると部品が故障する可能性があるため、適切に交換する方法を知る必要があります。
タイミングチェーンテンショナー VAZ 2107
VAZ 2107車には、タイミングベルトとチェーンドライブを備えたモーターが装備されていました。 チェーンはベルトよりも信頼性が高いですが、それにもかかわらず、ドライブユニットのデバイスは不完全であり、特別なメカニズムであるテンショナーが使用される定期的な張力が必要です。
デバイス割り当て
パワー ユニットのチェーン テンショナーは、タイミング ドライブのチェーン テンションを制御するという重要な機能を果たします。 このことから、バルブタイミングの一致とモーターの安定動作は、本製品の信頼性に直結することになります。 チェーンを緩めるとダンパーが壊れます。 さらに、歯を飛び越えてバルブがピストンに衝突し、エンジンの故障につながる可能性があります。
VAZ 2107 のベルト駆動装置について詳しくは、https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/metki-grm-vaz-2107-inzhektor.html をご覧ください。
テンショナーの種類
タイミング チェーン テンショナーには、自動式、油圧式、機械式など、いくつかの種類があります。
機械的
機械式テンショナーでは、必要な張力はプランジャー スプリングによって提供されます。 その影響下で、ロッドは体を離れ、靴を押します。 力は、チェーンが抵抗し始めるまで、つまり十分に引き伸ばされるまで伝達されます。 この場合、たるみは除外されます。 テンショナーは外側の袋ナットを締めて固定します。 張力を調整する必要がある場合は、プランジャー リテーナー ナットを緩めます。その結果、スプリングがステムを圧縮し、チェーンのたるみをなくします。
このようなテンショナーには、大きな欠点が XNUMX つあります。デバイスが小さな粒子で詰まり、プランジャーの詰まりにつながります。 この誤動作を解消するには、調整中にテンショナーを軽くたたいてください。 ただし、製品の本体を傷つけないように特別な努力をする必要はありません。
タイミング チェーンの交換方法については、https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/zamena-cepi-grm-vaz-2107-svoimi-rukami.html をご覧ください。
自動
このタイプのテンショナーは、構造的にラチェットを備えています。 この製品は、本体、バネ付きの爪、および歯付きのバーで構成されています。 歯は1mmのステップで一方向に傾斜して作られています。 自動製品の動作原理は次のとおりです。
- 装置のバネは、チェーンのたるみ量に応じて、歯付きバーに一定の力で作用します。
- バーを介して力がテンショナーシューに伝達されます。
- ラチェット爪による固定でガタつきを防止。
- ストッパーが歯の間に落ち、バーが後方に移動するのを防ぎます。
この動作原理により、チェーンの張力を担うバーに一定のスプリング効果があり、ラチェット機構のおかげで、チェーン ドライブは常にピンと張った状態になります。
油圧式
今日、油圧チェーン テンショナーは、タイミング システムの代替手段として使用されています。 部品の動作には、圧力下のエンジンからの潤滑が使用されます。 これにより、チェーン機構を手動で張る必要がなく、必要な張力を維持できます。
このような機構には、オイルを供給するための穴があります。 製品の内部には、高圧下にあり、減圧弁によって調整されるボールを備えた移行装置があります。 ねじ付きプランジャー装置のおかげで、油圧テンショナーは、エンジンが停止しているときでもチェーンの状態を制御できます。
テンショナーの不具合
チェーンテンショナーの主な問題は次のとおりです。
- コレット機構の故障。その結果、ロッドが固定されず、チェーンに通常の張力がかかりません。
- スプリングエレメントの摩耗;
- ダンパースプリングの破損;
- コレットクランプの固定部近くのロッドの大きな摩耗。
- 固定スタッドのねじ山の損傷。
ほとんどの場合、テンショナーに問題がある場合は、その部品を新しいものに交換します。
テンショナーの取り外し
メカニズムがその機能に対応していない場合、メカニズムを取り外して交換する必要があります。 チェーンの張力が不足していると、モーターの前部から特徴的な金属音がするか、バルブ カバーの下からノック音がします。 テンショナーシューも交換する必要がある可能性があります。 まず、靴の交換が不要な、より簡単な修理オプションを検討してください。
作業するには、次のツールが必要です。
- 10と13用のオープンエンドレンチ。
- ガスケット付きテンショナー。
解体は簡単で、次のように実行されます。
- キー2で10つのテンショナー固定ナットを緩めます。部品はポンプの近くのモーターの右側にあります。
チェーン テンショナーを取り外すには、2 つのナットを 10 ずつ緩めます - ブロックヘッドからデバイスを取り出します。 新しいガスケットがない場合は、破らないように慎重に分解する必要があります。ファスナーを緩めた後、ブロックのヘッドからテンショナーを取り外します
テンショナーの問題は通常、コレットにあります。 確認するには、13のキーでキャップを緩めるだけで十分です。機構の花びらがナットの内側で壊れていることが判明した場合は、ナット自体またはテンショナー全体を交換できます。
靴の交換
靴を交換する主な理由は、靴の損傷またはチェーンの張りの不可能性です。 部品を交換するには、次のものが必要です。
- ドライバーのセット;
- レンチのセット;
- レンチを使用してクランクシャフトまたはヘッドを回転させます 36.
解体は次のように行われます。
- エンジンのクランクケース保護を取り外します。
- 発電機の上部ボルトを緩めてベルトを外します。オルタネーターベルトを取り外すには、アッパーマウントを外す必要があります
- ファンと一緒にケーシングを解体します。エンジンのフロントカバーにたどり着くには、ファンを分解する必要があります
- クランクシャフトプーリーを固定しているナットを緩め、プーリーを取り外します。クランクシャフトプーリーを固定しているナットを専用レンチまたはモンキーレンチで緩めます
- パレットの固定を弱めて回します。エンジンの前にあるオイルパンの固定を緩めます
- エンジンのフロントカバーの留め具を緩めます。フロントカバーを分解するには、留め具を緩めます
- ドライバーでカバーをこじ開け、ガスケットと一緒に取り外します。ドライバーでカバーをこじ開け、ガスケットごと慎重に取り外します
- テンショナー取り付けボルト (2) を緩め、シュー (1) をエンジンから取り外します。マウントを緩め、テンショナーシューを取り外します
新しい部品は逆の順序で取り付けられます。
エッジが摩耗したボルトを緩める方法を読む: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/kak-otkrutit-bolt-s-sorvannymi-granyami.html
ビデオ: 例として VAZ 2101 を使用したチェーン テンショナー シューの交換
テンショナーの取り付け
新しいテンショナーを取り付けるには、部品を端に置き、ステムをボディに押し込む必要があります。 この位置で、キャップナットを締めます。その後、ガスケットを忘れずに、機構を機械に取り付けることができます。 手順が完了したら、テンショナー ナットを緩め、チェーン ドライブに張力をかけ、ナットを締めます。
機械式テンショナーの改造
さまざまなテンショナーがあるにもかかわらず、それぞれに欠点があります。 機械製品の問題は、ロッドとコレットに付着したオイルにより、クラッカーがロッドを希望の位置に保持できず、その結果、調整が失われ、チェーンが弱くなるという事実に帰着します。 さらに、プランジャー自体がくさびになる可能性があります。 ご存知のように、設計がシンプルであるほど信頼性が高くなります。 そこで機械式テンショナーを改造する方法があります。
変更の本質は、コレットをキャップナットに固定されたスラストボルトに置き換えることです。 これを行うには、次の手順を実行する必要があります。
- キャップナットを緩めて、特別なストッパーで固定されているクラッカーを取り出します。キャップナットを緩め、ストッパーで固定されているクラッカーを取り出します
- 内側からナットに直径6,5mmの穴を開けます。袋ナットに直径 6,5 mm の穴を開ける必要があります。
- 得られた穴で、スレッドM8x1.25を切りました。
- M8ナットがねじ込まれたM40x8ウィングボルトを袋ナットに巻き付けます。蝶ボルトをねじ山付きの袋ナットに巻き付けます
- テンショナーを組み立てます。手順が完了したら、テンショナーを組み立てます
- エンジンを始動し、チェーンドライブの音で張力を設定し、ナットを締めます。
調整中にチェーンががたつく場合は、ラムをねじる必要があります。 ガスを追加してハム音が聞こえる場合は、チェーンがきつすぎるため、ボルトを少し緩める必要があります。
チェーンの張り方
VAZ 2107 のチェーン テンションの調整に進む前に、インジェクション エンジンとキャブレター エンジンのタイミング メカニズムがまったく同じであることに注意してください。 チェーンの張りは、次の手順で構成されます。
- エンジンを切った車でボンネットを開け、13レンチでテンショナーナットを緩めます。
- レンチでクランクシャフトを 2 回転します。
- テンショナーを締めます。
- 彼らはエンジンを始動し、その仕事に耳を傾けます。
- 特徴的な金属音がなければ、手順は成功です。 それ以外の場合は、すべてのアクションが繰り返されます。
チェーンは運転中に大きな負荷がかかるため、15kmごとに調整する必要があります。
ビデオ：VAZ 2101-2107でチェーンを引っ張る方法
テンショナーの問題をタイムリーに検出し、メカニズムを交換することで、重大なエンジンの損傷を回避できます。 一連のアクションを確認した後、各車の所有者は修理作業を実行できますが、これには最小限のツールセットが必要です。
