ナバ: 当社のナノチューブ電極は、リチウムイオン電池の 3 倍の静電容量を持ち、10 倍の電力を提供します。
新しい週と新しいバッテリー。 フランスのスーパーキャパシタメーカーNawaは、リチウムイオン電池用のまったく新しいナノチューブ電極の生産を開始したと発表した。 ナノチューブが平行に配置されているため、カーボン陽極よりも XNUMX 倍多くの電荷を蓄えることができると考えられています。
Nawa の新しい 3D アノード: より強く、より良く、より速く、より耐久性があります
最新のリチウムイオン負極は、多孔質構造により大量のイオンを蓄えることができるため、主にグラファイトまたは活性炭 (さらにはグラファイト活性炭) を使用して作られています。 材料の膨張を制限するために、カーボンがシリコンと混合され、ナノコーティングで囲まれる場合があります。
純粋なシリコンを使用するためのフィッティングについてはすでに耳にすることができると、Tesla または Samsung SDI は述べています。
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ナバ氏は、炭素の構造はイオンを動かすには複雑すぎると言う。 同社はカーボンの代わりにカーボンナノチューブを使用したいと考えており、これはすでに同社のスーパーキャパシタに使用されていると伝えられている。 平行に配置されたナノチューブは、イオンが快適に定着できる垂直の「ノッチ」を形成します。 文字通り：
アノード内のすべてのナノチューブは、都合のよい場所が選択されるまで、イオンがそれらの間を自由に移動できるように配置されていると想定できます。 「古典的な陽極の多孔質構造をさまようことなく、イオンは古典的な電極の場合のようにマイクロメートルではなく数ナノメートルしか移動しません」とナバは言います。
最後のステートメントは、ナノチューブがカソードとしても機能できることを示しています。その機能は、表面にある材料に依存します。 Nef は、カーボン ナノチューブがシリコンをケージのように包み込み、構造が膨張する可能性がないため、シリコンの使用を除外していません。 クラッシュ問題解決！
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ナノチューブを使用した細胞のパラメーターはどうなるでしょうか? まあ、彼らは次のことを許可するだろう：
- の使用 10倍の充放電電力今何
- творчество エネルギー密度が2～3倍高いバッテリー 同時代の人たちから、
- バッテリー寿命をXNUMX倍、さらにはXNUMX倍に延長なぜなら、ナノチューブはリチウムイオン電池を破壊するプロセスを防ぐからです（ソース）。
ナノチューブを一列に並べるプロセス自体は、自明のことであり、ガラスや太陽電池を反射防止コーティングでコーティングするために使用されるのと同じメカニズムであると言われています。 名和は、毎分最大 100 マイクロメートル (0,1 mm) の速度で並列ナノチューブを成長させることができると自慢しており、この技術をスーパーキャパシタに使用しています。
ナバ氏の発言が真実で、新しい電極が発売された場合、これは私たちにとって次のことを意味します。
- 電気自動車は内燃機関車よりも軽量ですが、航続距離が長くなります。
- 給油よりも短い500 ... 1 ... 000 kWの電力で電気技師を充電する可能性、
- バッテリーを交換することなく電気技師の走行距離を現在の300万～600万キロメートルから1,5万～3万キロメートル～6万キロメートルに伸ばします。
- 現在のバッテリーサイズを維持しながら、たとえば XNUMX 週間に XNUMX 回充電可能です。
Navahの最初のパートナーはフランスのバッテリーメーカーSaftで、欧州バッテリーアライアンスの一環としてPSAグループおよびルノーと協力している。
紹介写真：名和電極内のナノチューブ (c) Nawa
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