テストドライブシボレートラバース

XNUMX人が巨大なサロンで運転していますが、これはコマーシャルの筋書きではありません。 本格的なシートはXNUMX列目だけでなくXNUMX列目もまだXNUMX〜XNUMX席あります。

スマートフォンを手にした小さなブロガーのイェーガーは、車の中で犬を探し、サンルーフからドローンを発射し、トランクに子供用の洞窟を作り、リアビューカメラで両親をトロールします。 一般的に、それはゲームの出発点として大きなファミリーカーを使用して、現代の仲間と同じようにすべてを行います。 シボレートラバースのクロスオーバー作品の広告キャンペーンのアイデアは、人生だけでなく、その斬新さがサイズと価格の両方でかなり競争できる残忍で純粋に男性的なタホに明確に反対したいという願望によって促されました。

XNUMX人が巨大なサロンを旅行していて、これはもはや広告ではありません。 XNUMX列目はチャイルドシートに大人の乗客とXNUMX歳の子供がいて、その間にもうXNUMXつの座席が残っています。 独立したXNUMX列目シートを備えたXNUMX人乗り構成です。 総収容人数XNUMX名の本格的なXNUMX人掛けソファのオプションもありますが、これはもう余計なことかもしれません。 そんなに多くの人を運ぶことは非常にまれであり、ギャラリーへの便利な中央通路があるキャビンの子供たちにとってははるかに興味深いでしょう。 家族旅行で本当に重要なこと。

ただし、180列目に子供を配置し、XNUMX列目に大人を配置するスキームも非常に機能しています。 第一に、身長XNUMXcmの人でもXNUMX列目が完成し、真ん中の列が少し前に移動できます。 第二に、太いCピラーのダッシュの逆傾斜は視野を大幅に縮小し、これは小さな乗客にとって重要です。 最後に、XNUMX列目は天井に換気デフレクターと強力なUSB充電ソケットもあるので、個人的な空間のように「ギャラリー」で子供たちから身を隠すことはかなり可能です。

スペースの面では、XNUMXメートルのホイールベースでXNUMXメートル以上の長さのトラバースは同じタホとしか議論できませんが、フレームレスクロスオーバーはより広々とした合理的なインテリアを持っており、取得するために別の階段は必要ありませんそれに。 最後に、この場合、XNUMX列の構造はトランクをまったく否定しません。トランクは「ギャラリー」の後ろでも印象的であり、さらに、XNUMXつのスーツケースが飛行機のフォーマットに適合します。

後列のXNUMXつのシートは、部分的に折りたたまれて完全に平らなプラットフォームになっています。このためには、背面の長いストラップを引っ張るだけです。 彼らは、最初の顧客の何人かは、彼らが最初のデモカーで見た商用車にXNUMX列目の電気駆動装置を見つけられなかったことに非常に失望したと言います。 しかし、彼らの代表は約束しませんでしたが、彼らのネイティブアメリカン市場では、これは必須のカテゴリーからのオプションです。

それから、10個のカップホルダーとボトルホルダーについての別のアメリカの話がありますが、家族は車の中で水やコーヒーを飲まない、そして幼児の場合、彼らは哺乳瓶でサロンをいっぱいにしないと誰が言いましたか？ グローブボックスの容積はウェルバケットに対応しており、前部座席の間のボックスには、ライダーの数だけ、タブレットをいくつでも収めることができます。 最後に、キャビンにはXNUMXつのUSBポートがあり、通常はガジェットを充電します。

バスの運転手ではなく、乗客のように座って、目の前に快適なディスプレイグラフィックを備えた絶対に馴染みのあるデバイスを持っているドライバーにとって非常に適切な条件がなければ、トラバースはミニバンのカテゴリに記録される可能性があります。アナログスケールのウェル。

コンソールには、明確なメニューを備えたメディアシステムのカラフルなモニターがあり、周囲の空間での車の3D投影まで、屋外カメラの半ダースのビューを表示できます。 以下は、音楽とエアコンを制御するための物理的なキーと、電話をワイヤレス充電するためのプラットフォームです。 トランスミッションコントロールウォッシャーだけが通常の助手席の写真からノックアウトされており、これを使用して四輪駆動をオンにすることができます。

トラバースは、GMCアカディアとビュイックエンビジョンのクロスオーバーも構築されている軽量プラットフォームに基づいているため、車はデフォルトで前輪駆動です。 そして文字通りの意味で：エンジンを始動した直後、トラバースは前輪のみを駆動し、これはまさにノーマルと呼ばれるモードです。 リアアクスルは、4×4またはオフロードの位置が選択されている場合にのみ、電子制御クラッチによって接続されます。これらの位置は、トランスミッションおよび安定化システムのアルゴリズムと、アクセルペダルの感度が異なります。

滑りやすい路面では、全輪駆動のトラバースは他の最新のクロスオーバーと大差ありません。後輪にすばやくトラクションを与え、滑りやすいものに穏やかにブレーキをかけます。 急な曲がり角では、寛大なプラスチック製のボディキットを使用しても注意する必要があります-最低地上高はまともな200 mmですが、車のベースは非常に長く、下部のユニットは深刻な保護を受けていません。

同時に、ダウンシフトの欠如はまったく気になりません。 6リッターV3,6エンジンの推力は十分であり、真新しい9速「自動」はかなり広い範囲のギア比を提供し、エンジンが重いクロスオーバーを斜面に簡単にドラッグできるようにもう一度騒ぎません。 主なことは、正しい全輪駆動モードを選択し、アクセルを押すことを躊躇しないことです。 たとえば、舗装されていない斜面では、オフロードが最適であり、後輪をより積極的に使用し、必要な滑りを許容します。

トラバースは一般に、舗装されていない路面や高速モードでも非常に優れています。 標準の18インチディスクと古い20インチディスクの両方で快適だとさえ言えます。 しかし、アスファルトでは、強力なサスペンションは滑らかな表面にしか耐えられず、バンプでは、ある種のトラックのように後部の乗客をすでに不快に揺らします。 これは非常に煩わしく、人工的な凹凸の前にコースを落とすことを余儀なくされます。これは、このような大型車ではまったく目立たないはずです。

そのようなキャラクターはフレームSUVに適しているでしょう、そしてあなたはその洗練されたマルチリンクサスペンションでトラバースからより繊細な振る舞いを期待するでしょう。 フリルのないハンドリングは次のとおりです。適度な速度では、トラバースは理解しやすく、2,1トンの重量に目を向けると従順です。さらに極端な操作では、反応の鋭さと外部の両方を同時に失うため、少し怖い動作をします。落ち着き。

ファミリーカーの主な特徴はハンドリングではないことは明らかですが、路面が硬い悪路を走るのは楽しいことではありません。 もうXNUMXつは、トラバースが快適に一定速度を維持し、スタートストップシステムが不適切なエンジン停止に悩まされることなく、ドライバーが穴を迂回してシャーシに苦労しない、優れた高速道路のクルーズモードです。

活気のあるV6は、トラバースを地面から簡単に引き離し、心地よいうなり声で車を加速し、トラック速度で喜んで回転し続けます。 彼の性格は非常に均一で、トラクションは良好で、ボックスは一般的に見えないままです-それはギアをとても速くそして繊細に変えます。 316馬力の「9」とXNUMX速の「オートマチック」を組み合わせたこの車は、ダイナミクスについて文句を言ったり、率直に言ってもっと強いものを望んでいる必要がないようになっています。

米国では、それほど強力ではない250リットルエンジンがありますが、代替手段はなく、このアプローチの唯一の欠点は、税金の支払いが多いことだけです。 他のすべてのマルチシートクロスオーバーは39hpに適合しますが、「豪華な」300ドルのコストはそうではなく、この意味で、シボレートラバースにはいくつかの利点があります。

エントリーレベルの39ドルのトラバースLEは、車が贅沢なリストから逃れるのを助け、最初はトヨタハイランダー、ホンダパイロット、フォードエクスプローラー、フォルクスワーゲンテラモントよりも強力なエンジン、200人乗りのキャビン、そしてより大きな寸法を提供します。 ベースには、キーレスエントリー、キセノンヘッドライト、クルーズコントロール、リアビューカメラが含まれています。

41人乗りのサルーンは、より高価なLTバージョンで250ドルで追加料金で利用できます。これには、8インチのメディアシステム、レザートリム、電動シート、XNUMXゾーンの「気候」、アクティブノイズキャンセルシステム、さらにはカメラからの画像をブロードキャストするデジタルバックミラー。 さらに、ブラインドスポットモニタリングシステムのペアと電気トランクリッド。

プレミアムレザー、シートベンチレーション、衝突防止システムを備えた最も完全なセットは、大きくてパワフルで設備の整ったクロスオーバーに支払うリーズナブルな価格である45ドルをお返しします。 ボートやキャラバントレーラー付きの車を想像するのは難しいことではありませんが、ブランドのヒッチだけがリストに含まれていません。 このようなデザインは、フレームタホのトウバーでより適切に見えます。トラバースでは、リアバンパーのフックの位置は反転ランプによって決まります。これについては、認証上の理由から何もできません。

タイプ	クロスオーバー
寸法（長さ/幅/高さ）、mm	5189/1996/1799
ホイールベースmm	3071
縁石重量、kg	2147
エンジン形式	ガソリン、V6
作業量、立方メートルCM	3564
パワー、馬力と。 rpmで	316（6800）
最大トルク、rpmでのNm	360（5500）
トランスミッション、ドライブ	9セントАКП
最高速度のkm / h	210
100 km / h、sまでの加速	7,6
燃料消費量（都市/高速道路/混合）、l	13,6/7,8/10,0
トランクボリューム、l	651-2781
価格から、米ドル	39 200