日産：リーフは家庭用エネルギー貯蔵、テスラは資源の浪費
日産は、40kWhのバッテリーを搭載した第1,5世代日産リーフを発売したばかりで、欧州ではXNUMX年半以上販売されている。 この車は、家庭用エネルギー貯蔵庫として宣伝されていました。 ちなみに、テスラも手に入れました。
目次
- オーストラリアの日産がリーフを販売、V2Hサポートを強調
- テスラがエネルギー市場を攻撃
- リソースを無駄にせず、管理しやすいため、リーフの方が優れています
なぜ日産がオーストラリア市場に電気自動車を投入するようになったのかは不明です。 おそらく、これはテスラからの脅威の増大ですが、予想とはまったく異なるセグメントです。
テスラがエネルギー市場を攻撃
さて、2017 年 XNUMX 月、テスラはオーストラリア南部で発売されました。 容量129MWhと容量100MWの世界最大のエネルギー貯蔵庫。 オーストラリア政府は、テスラのスピード (設置は 100 日未満で完了) とシステムの品質に明らかに驚きました。 そこで、試運転から 2 か月後、彼は別のプロジェクトに資金を提供することを約束しました。それは、最終的には 13,5 kWh の Tesla Powerwall XNUMX 家庭用ストレージで構成される分散型エネルギー貯蔵ユニットです。 総容量675MWhの大規模ネットワーク.
テスラ初のエネルギー貯蔵ソリューションはオーストラリア南部のエネルギー問題のほとんどを解決し、家庭の電気料金の引き下げも期待されている。 後者は大陸のエネルギー問題を解決できる可能性がある。
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リソースを無駄にせず、管理しやすいため、リーフの方が優れています
リーフ II をオーストラリア市場に導入したとき、日産はそれを運転するのが楽しい車と呼びました。 これは理解できますが、それだけではありませんでした。次のことが強調されました。 日産リーフは実際には2-in-1チップです。 はい、乗れます、そしてそこに着いたら、 ホームネットワークに接続して他のデバイスに電力を供給できます。 後者のオプションは、双方向のパワー フローを提供する V2H (カー ホーム) メカニズムのサポートのおかげで利用可能です。
なぜテスラがここに？ まあ、日産によれば、Thedriven (情報源) が引用したように、テスラの電源は「資源の無駄遣い」です。 それらは容量が小さく、エネルギーの貯蔵または伝送にのみ使用されます。 その間 日産リーフ - 車輪に蓄電！ 15 日あたりのエネルギー消費量が 20 ～ XNUMX kWh であるため、リーフのバッテリーは、通信事業者のネットワークに関係なく、XNUMX 日間の動作が持続するはずです。
残念ながら、オーストラリア日産には、リーフ <-> 家庭用回線で双方向の電力の流れを可能にする充電ステーションがまだありません。 デバイスは 6 か月以内、つまり 2020 年の初めに利用可能になる予定です。
編集者注記 www.elektrowoz.pl: 「エネルギー貯蔵装置」とは、家庭の電力網に接続された単なる大型バッテリーのことです。 倉庫の動作は完全にプログラム可能で、たとえば、夜間に安価なエネルギーを充電して、日中にそれを提供することができます。
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