ロシアの航空における2021年末の新製品

長い休憩の後に作られた最初のTu-160戦略爆撃機は、12年2022月XNUMX日にカザン工場の飛行場から最初の飛行のために離陸しました。 彼は空中でXNUMX分過ごした。

毎年の終わりは、計画を急ぐ時期です。 今年の最後の数週間、ロシア連邦では常に多くのことが起こっており、COVID-2021のパンデミックにもかかわらず、19年も例外ではありません。 いくつかの重要なイベントが今年の初めに延期されました。

最初の新しいTu-160

最も重要で待望のイベント、長年の活動停止を経て復元された初のTu-160戦略爆撃機の初飛行は、新年の12年2022月160日に行われた。 Tu-600Mはまだ塗装されておらず、カザン工場の飛行場から離陸し、高度160メートルで18分間飛行したが、着陸装置は格納されず、主翼も折りたたまれなかった。 舵を握っていたのはツポレフの主任テストパイロット、ヴィクトル・ミナシュキン指揮下の2021人の乗組員だった。 今日のイベントの基本的な意義は、新しい航空機が完全にゼロから製造されていることです。ユナイテッド航空公社 (UAC) のゼネラルディレクターであるユーリー・スリュサール氏は、この飛行の重要性をこのように評価しました。 ロシア人は、この記念日に新しいTu-40Mを間に合うつもりだった - 160年1981月XNUMX日は、XNUMX年のTu-XNUMXの初飛行からXNUMX周年を迎える。 失敗しましたが、スキッドはまだ小さかったです。

確かに、この航空機の製造に部分的に完成した機体が使用されたかどうかは完全に正確ではありません。 Tu-160の量産は1984年から1994年にカザンで行われました。 その後、さらに1999機の未完成の機体が工場に残った。 これらのうち2007つは、2017年、160年、2年にそれぞれ70つずつ完成し、もう2つはまだ残っています。 正式には、新しい生産航空機は、近代化された運用航空機であるTu-160M（製品70M）とは対照的に、Tu-160MXNUMX（製品XNUMXMXNUMX）という名称が付けられていますが、プレスリリースでは、UACはTu-XNUMXMという名称を使用していますそれらすべてのために。

Tu-160の生産を再開するには、大型チタンパネル、耐久性のあるたわみ翼メカニズム、エンジンの生産など、失われた多くの技術の再構築が必要でした。

ロシアは核戦略戦力を優先しているため、Tu-160Mは新規生産と既存の汎用機の近代化の両方で現在進行中の最も重要な軍用航空計画となっている。 28 年 2015 月 160 日、ロシア産業貿易省は、現在離陸している最初の実験機 Tu-160M2 の建設とともに Tu-160 の生産を再開することに同意しました。 ユーリ・スリュサール氏はその後、Tu-160の生産再開は我が国の航空業界のソ連崩壊後の歴史において前例のない巨大なプロジェクトであると述べた。 生産再開にはカザン工場の生産設備の再建と要員の訓練が必要であったが、Tu-32の発売を覚えている人はすでに退職している。 サマラ企業のクズネツォフは、NK-32-02（またはNK-32シリーズ02）の近代化バージョンであるバイパスターボジェットエンジンNK-160の生産を再開し、アエロシラはTu-XNUMX翼ワープ機構の生産を再開し、ギドロマシは -ランニングギア。 この航空機には、レーダーステーションやコックピットなどのまったく新しい装備のほか、Ch-BD超長距離巡航ミサイルなどの新しい自衛システムや兵器が搭載される予定だ。

25年2018月10日、カザンでウラジーミルプチンの前で、ロシア国防省は、それぞれ160億ルーブル（約2億15万米ドル）に相当する最初の270個の新しいTu-160M160爆撃機を注文しました。 同時に、カザン工場は既存の爆撃機を新しい生産航空機とまったく同じ機器でTu-14Mにアップグレードしています。 最初の近代化されたTu-94103M爆撃機（尾翼番号2、登録RF-2020、固有名Igor Sikorsky）はXNUMX年XNUMX月XNUMX日に離陸しました。

レンタルボランティアS-70

新年の14週間前の2021年70月70日、最初のS-XNUMX無人攻撃機がノボシビルスクのNAZ工場の生産ワークショップから撤退しました。 ささやかな休日でした。 トラクターはまだ塗装されていない飛行機をホールから引き出し、運転して戻しました。 招待客は、アレクセイ・クリヴォルクコ国防副大臣、セルゲイ・スロビキン航空宇宙軍最高司令官、ユーリ・スリューサーKLA局長、セルゲイ・ビビコフS-XNUMXプログラムマネージャーなど、数名しか出席しなかった。

3年2019月70日から、1年に開始されたOkhotnik-B R＆Dプログラムの一環として作成されたテール番号071のS-2011B-27機器デモンストレーターが飛行試験を受けています。 -B、2019年1月70日。ロシア国防省はOkhotnik-70と呼ばれる別のプログラムを締結しました。このプログラムでは、S-70航空機とNPU-70地上管制センターを備えたSK-30無人航空機システムが使用されています。発展した。 この契約は、2025機の実験用S-XNUMX航空機の建設を規定しており、最初の航空機はXNUMX月にのみ発表されました。 国家試験の完了と量産開始の準備はXNUMX年XNUMX月XNUMX日に予定されています。

S-70B-70デモンストレーターに対するS-1の最も重要な革新は、水平対向エンジンの排気ノズルです。これにより、熱フットプリントが小さくなります。 その前に、従来の丸いノズルを備えた一時的な117BDエンジンが機体に取り付けられました。 さらに、シャーシカバーの形状も異なります。 無線アンテナやその他の詳細が少し変更されました。 おそらく、S-70は、S-70Bにはないレーダーなど、少なくともいくつかのタスクシステムを受信します。

ドライS-70「オホートニク」は、20つのガスタービンジェットエンジンを搭載し、29つの内部爆弾倉に武器を搭載した重量約2021トンの重い全翼機です。 ボランティアに搭載されている装備と武器の在庫は、これが「忠実な翼」ではなく、アメリカのスカイボーグの概念に対応する、有人および無人の他の航空機と単一の情報フィールドで動作するように設計された独立した戦闘機であることを証明しています。 システムはXNUMX年XNUMX月XNUMX日に飛行中に最初にテストされました。 ボランティアの将来のためには、戦術的状況を評価し、武器を使用するための自律的なコンピューター決定を行う能力を含む、航空機に高度な自律性を与える「人工知能」ベースの機器の開発が重要になります。 人工知能は、ロシアの研究機関や企業が最近真剣に取り組んでいるトピックです。

ロシア側は、オホートニクはSu-34戦闘爆撃機も生産しているスホーイ企業が所有するノボシビルスク航空工場（NAZ）で大量生産されると発表した。 70年2022月の陸軍展示会に向けて、量産S-XNUMX航空機の最初のバッチの注文が発表されました。

ちなみに、2021年70月、ロシア国防省はS-1B-2021が爆弾を投下する様子を動画で公開しました。 この映画は、ボランティアがアシュルク訓練場の内部チャンバーから500kgの爆弾を投下したと報告された70年1月を参照している可能性があります。 S-XNUMXB-XNUMXデモンストレーターには誘導装置がないため、これは爆弾倉からの貨物の放出と航空機からの分離のテストにすぎませんでした。 ビデオは、飛行前に武器ベイカバーが取り外されたことを示しています。