新しい起亜Sportage。 韓国のノベルティはいくらかかりますか？
新型 Kia Sportage には、これまでで最も多くのパワートレインが用意されており、6 ～ 115 馬力の範囲で 265 つから選択できます。 新製品の価格表はどのようになりますか?
起亜ポルスカは新型スポーテージの価格表を発表した。 第 105 世代モデルの価格は、前輪駆動で Smartstream ファミリーの 900 馬力 T-GDI ターボチャージャー付きガソリン エンジンを搭載した M バージョンで 150 ズウォティから始まります。 上の棚には 180 馬力バージョンがあります。 マイルドハイブリッド搭載。 新しいSportageは、ガソリンバージョンに加えて、ディーゼル、マイルドハイブリッド（ガソリンまたはディーゼルエンジンを選択）、ハイブリッド、プラグインハイブリッドとしても利用可能です。 後者の出力は 265 km で、第 6 世代 Sportage ラインの中で最も強力です。 標準装備には、全輪駆動および 200 速オートマチックトランスミッションが含まれますが、これらに限定されません。 プラグイン ハイブリッド バリアントは、L、Business Line、GT-Line の 900 つのトリム レベルで利用可能です。 後者の場合は、XNUMX ズロチを支払う必要があります。
自動 4 ゾーン エアコン、前後パーキング センサー、レイン センサーを含む 3 ズウォティのスマート パッケージでは、Sportage の価格は 109 ズウォティに上昇します。 これは依然として 900 ズウォティから 7500 ズウォティの間であり、機器の点で同等の競合モデルのコストよりも低いです。
Sportage の全輪駆動バージョンの価格は 9000 ～ 11000 ズウォティ高くなります。 7 PLN 14000 は、XNUMX 速デュアル クラッチ トランスミッションとガソリン エンジンを備えたマイルド ハイブリッド マイクロハイブリッド システムの追加料金です。 ディーゼルエンジンを搭載したハイブリッドバージョンの場合、DCT トランスミッションと MHEV (マイルドハイブリッド) ハイブリッドシステムの追加料金は XNUMX ズウォティです。
W新しい Sportage には以下が標準装備されています。
車両、歩行者、自転車を検知する自動ブレーキシステム、
ミッドレーン車両メンテナンスアシスタント、
運転席中央エアバッグを含む7つのエアバッグ、
デイタイムランニングライト、LEDテクノロジーによるロービームとハイビーム、
電気的に調整可能な折りたたみ式加熱ミラー、
エアコン、
オーディオと電話のコントロールボタンを備えた革製ステアリングホイール、
8インチのタッチスクリーンとApple CarPlay/Android Autoインターフェイスを備えたマルチメディアシステム、
後方カメラ、
17 "合金ホイール、
ルーフレール、
E-Call緊急通報システム、
オートホールド機能付き電動パーキングブレーキ、
電動折りたたみバックミラー。
Kia Sportage V. これはどんな車ですか?
このモデルの 28 年の歴史の中で初めて、Sportage のヨーロッパ市場バージョンは、旧世界の顧客のニーズに合わせて専用に設計および製造されました。 新しいSportageは、新しいフロアプラットフォームを使用して設計されています。 インテリアには曲面ディスプレイが装備されており、最新のシステムを制御したり、インターネットに接続したりできます。
新しいSportageには、最新世代のガソリンおよびディーゼルエンジンだけでなく、先進的なハイブリッドを含む強力かつ効率的なパワートレインが幅広く搭載されています。
Sportage PHEVは、1,6リッターT-GDIパワートレイン、66,9kWの電気モーター、13,8kWhのエネルギーを蓄えることができるリチウムイオンバッテリーを搭載しています。 トランスミッションはシステム合計出力 265 馬力を生成し、内燃エンジンは 180 馬力を生成します。
Sportage PHEV の先進的なバッテリーは、電流レベル、電圧、絶縁、故障診断などの要素を含むバッテリーの状態を継続的に監視する高度なバッテリー管理ユニットを備えています。 このバッテリーには、電圧とセル温度の両方を測定および監視する高度なセル監視ユニットも備えています。
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Sportage HEV も 1.6 PS の 180 T-GDI エンジンを使用します。 44,2 kWの電気モーターとエネルギー容量1,49 kWhのリチウムイオンバッテリーを搭載しています。 Sportage HEV システムは 230 馬力を発生します。
新しい 1.6 T-GDI エンジンは、排出ガスを削減し、燃料消費量を最適化するために開発されたマイルド ハイブリッド パワートレイン (MHEV) を備えた Sportage のボンネットの下にも提供されます。 Sportage MHEV は、優れた効率性とドライビングダイナミクスを組み合わせています。 その駆動システムは 150 または 180 馬力を発生します。
新しいヨーロピアン・スポーテージの発売時には、エンジン範囲には、1,6 馬力の 115 つの出力で利用可能な高効率 136 リッター ディーゼル エンジンも含まれます。 または136馬力このエンジンは、NOx や粒子状物質などの汚染物質の排出を最小限に抑える高度な SCR アクティブ排出制御技術を備えています。 このバージョンの馬力はXNUMX馬力です。 このエンジンを搭載した新しい Sportage には、排出ガスをさらに削減し、車両の性能を向上させる MHEV テクノロジーが搭載されています。
1.6T-GDIエンジンに7速デュアルクラッチトランスミッション(7DCT)を組み合わせる。 トランスミッションには6速マニュアルトランスミッション（6MT）も設定される。 1,6 リッターディーゼルバージョンは、MHEV テクノロジーの有無にかかわらず、7DCT ギアボックスと組み合わされます。
新しい Sportage のすべての欧州バージョンには、車が停止しているときにエンジンを停止するアイドル ストップ アンド ゴーが装備されており、燃料をさらに節約し、排出ガスを削減します。 ISG システムは支援システムと連動しており、そのおかげで、たとえば Sportage が交差点に近づいたときに ISG を作動させるかどうか、いつ作動させるかを決定できます。 これにより、不必要なエンジンの停止や始動がなくなり、ドライバーはISGの作動を意識することができます。
スロバキアの工場で生産されるモデルの個別注文の予想リードタイムは 4 か月です。
参照：新しいバージョンのトヨタカムリ
