当社の中古バイクの検査と修復を評価するための診断
ページ内容
外部および内部の劣化の兆候を特定して修復費用を見積もる
スポーツカーカワサキZX6R636モデル2002の修復の佐賀：第2シリーズ
総合評価
だからこそ、このバイクが修復対象として選ばれたのです。このような場合によく言われるように、残ったものは残ったものなのです。 そしてそれはすべて、診断を行うための徹底的な検査から始まり、それによって作業量と予算の修理を見積もることができます。 まずはバイクを走らせて、外部の劣化の兆候や内部の劣化の兆候を特定することから始めます。 このバイクは空中に大胆さを持っているので、通常のスポーツカーが示す以上に多くのものが見えます。 エアボックスがキャブレターのランプ上で回転するのと同じように、タンクはフレームに単純に取り付けられます。 部品とホースは私たちが処理するのをのんびりと待っていますが、私にはすでにオリジナルの電気ハーネスが見えています。 これについてはまた話します。
バイク完成、まだまだ元気です。 特に、すべての詳細を把握していると考えている場合はなおさらです。 安い中古バイクは最初は悪い考えかもしれませんが、最終的にはさらに悪い考えになります。 良くも悪くも、常に驚きがあることを知っています。
安いバイクを買うときは、それで十分かどうかは決して分からず、幸運に頼る必要もあります。 しかし、それは常に士気にとって良いことです。 私の場合、私の口蓋は必ずしも柔らかいわけではなく、私の老化した目と老眼の初期段階が私に悪戯をしていたと言われるでしょう。 私がナゲットだと思ったもの、つまり少し生々しいものに対して示した熱意は、純粋に知的な分析よりも優先されるでしょう。
しかし、私はこのバイクの前にそこで時間を過ごしました。 つまり、バイクは私たちが購入する家のようなもののようです。時には、二人にとって冷たい歓迎の訪問が必要です。 いずれにせよ、バイクを買いに行くときは必ず男性と一緒に行ってください。そうすれば、プルーストのマドレーヌを見て衝動的に必要なチケットを投げる子供のように、あなたの熱意が和らぎます。
ご購入前の確認事項リストを印刷してご利用ください。
良い驚きから始めるべきでしょうか、それとも悪い驚きから始めるべきでしょうか?
良い驚き
全体的な状態は（非常に？）悪く、酸化と顕著な摩耗の間で揺れる色あせた側面、間に合わせで無計画な、しっかりとした、時には乱雑な方法で調整されたパーツにもかかわらず、私たちはこのバイクが可能性を秘めていることを認識しています。 よく隠されていますが、彼女にはこの経験の裏に少しだけあります。 そして、大変な経験も。 面白い！ 彼女が良いHSキャンドルを持っていることはすでに知っているので、彼女は今泣いています。
クランカーは疲れてはいないが、見た目は精彩を欠いている。 彼女は冬に旅行する必要があり、天候に耐えて眠ることはできませんでした。 その結果、排気ラインはもちろんのこと、塗装も攻撃されてしまいます。 通常、これは見ることができません。 しかし、そこでバイクは淫行者たちをもてあそんで、フォーク、流れるような側面、そして後部ボディだけを保持しています。 掃除やリフレッシュに関しては、パニックになる必要はありません。自宅でうまく機能する製品があります。 最後に、そう願っています。
エンジンに関しては、まだそのほとんどが確認できます。バイクは空中に大胆さを持っています。 簡単に確認すると、すべてのホースがそこにあり、とにかく rab レベルの電線さえも通っていることがわかります。 もちろん、現在のオーナーはエステティシャンではありません。 ガスハンドルを回してみると、うまく作動することがわかりました。 うーん。
やるべきことはありますが、日本の品質は、メンテナンスが非常に不十分な場合でも、作業が完了し、何よりも、費やした時間以上の追加費用なしで修理されることを意味します。
絵もフレームを除いてあまりよくありませんでした。 そしてまた。 乗客のランニング ボードが塩を「吹いている」様子を目撃してください。 雰囲気。
時間内にかなり順調に進んでいますが、メカニズムはあまり魅力的ではありません。 この小さな ZX6R 636 も XNUMX 番目の手に入る予定です。しかし、その所有者は、乗り心地は良かったと言いました。 XNUMX代になってからの正直な気持ちを言えば、私はこの機会に最前線に戻ってきた、それを信じたいと思っています。
メルゲのような匂いがします... 固定式フェアリングですが、機能し、表示されます。 それだけです。
私は、それがまだ役に立つものを生み出していると自分自身に納得させようとしています。 私が見たものは正しいです。宣伝価格 800 ユーロを考慮すると、それ以上のことはありません。 難破船は通常 500 ～ 700 ユーロの間で交渉されるため、適正価格からはそれほど遠くありません。
メーターはほぼ新品に見えますし、プラグが金属製の脚に適合していても、残りは正常です。 最後に、あまりこだわりがなければ。 タイヤは磨耗していますが、死んでいるわけではなく、チェーンセットは機能しているようです。 張力は良好で (完璧に回転する多くのバイクには当てはまりません)、最大張力マークには程遠いです。 しかし、彼女は長い間ツアーを行っていないため、サビはすでにその役割を果たしています。 多かれ少なかれ短期的には代替品のような匂いがします。 その一方で、最近のインタビューの兆候である油がよく塗られています（苦しみを隠すため？）。 いつもそうなのはそれだけです。
モーターサイクルのトントンフリングールソース添え
点火プラグが故障したため、バイクは何ヶ月も横転していませんでした。様子を見てみましょう。 問題？ スパーク プラグ HS は、スポーツ カーやペリメーター フレームを備えた 4 気筒オートバイでよく見られる既知の問題です。 誰かが彼を整備士だと思っています、点火プラグのキーが合わず、少し力が入ってプロペラのピッチに損傷を与えます。
ねじ山摩耗のもう 4 つの原因は、点火プラグの締めすぎです。 トルクレンチや適合工具を持っているアマチュアメカニックはほとんどいません...ネジ山のなくなったプラグを仕上げています。 彼女は全然新鮮そうに見えない。 明日は大変なようだ。 私はすでに計算機を実行しています。100 本の新しい点火プラグを計画し、点火プラグを適切に修理します。 合計？ 順調ならXNUMXユーロくらい。
駐車スペースの四隅にパズルのようにバイクが散らばっているので、エンジンをかけることはおろか、触ることもままならない。 故障する前はすべて順調だったという販売者を信頼する必要があります。 したがって、販売者からの車とバッテリーのケーブルの存在は、バッテリーの状態が良好であることを保証するものではありません。
そうですね、おそらく変更する必要があることを承知してリスクを冒しています。 完全に消耗したバイクのバッテリーは、たとえ優れた充電器を使用したとしても、正常に動作することはほとんどありません。 これは診断の不快な驚きの 40 つです。 そして、それらは良いものよりもたくさんあります（そうでなければ面白くありません）。 標準バッテリーの価格: 約 140 ユーロ。 現在XNUMXユーロで修理中です。
はい、上で述べたことはすべて良い驚きの一部だからです。 普通のバイク乗りにとって、これは不快な驚きでしょう。 これらは私にとって良い驚きです。 不快な驚きについて今話すべきでしょうか？
不快な驚き
フェアリングの残りの状態は悪いです。 140 つ確かなことは、リムとタンクだけがオリジナルの要素であることからわかるように、前世ではこのバイクは緑色だったということです。 少なくともそれは土を通して見ることができます。 もう一つ、バックシェルが分割されています。 再溶接/修理するか、交換する必要があります。 リアシートのロック機構を固定するネジが欠品しており、リリースロックが緩んでいます。 したがって、200 ユーロに、中古または適応可能なフルフェアリングを追加します。 価格？ 340ユーロくらいは見つかるといいですね。 現時点での総額: 即時修理の場合は XNUMX ユーロ。
最悪なのは、これが続いたことです...そして、このようなことが起こった場所でオーナーがバイクに乗っていたことです。 技術検査は良いかもしれませんね? あ、印刷しないでください！ 技術検査は悪だ！
シート下のネジやナットが多数欠品しています。 エンジニアは確かに寛大すぎます...しかし、時にはそれが役立つこともあります。 証拠。
色の違いによる表示? フェアリングは確かにオリジナルではありませんが、売り手はそれを隠していません。 彼は自転車を購入した後、自分が持っているものでできる限りのことをしてそれを再構築しました。 大丈夫。 しかも、同氏によると、フェアリングは走行中に高速道路上に放置されたという。 今のところは礼儀正しく、それを信じて構いません。 なぜ戦車が抑制されているのか聞いているわけではありません、それは羨ましいことです。 しかし重要なのは、それが真実であり、かなり一貫しているということです。 しかし、大きなボボは私を気にせず、うまく配置されています。 一方で、錆びの痕跡も見られます。 これはすでにあまり良くありません。 フレームトは私の友達です！ (Frameto は誰もが知っているからです。しかし、これよりもはるかに優れた製品があります)。
タンクも大変でした。 ポクとレイヤーペイントをフォローアップしてください。やるべきことはあります。 50〜75ユーロで再塗装せずにへこみを除去できることを知っています。 タンクの状態を考慮すると、自分で実験を行うこともできます...はるかに安価です。 修理総額: 415 ユーロ。 意味が分かり始めていますが、自転車の価格交渉をすでに考えています。
一つ確かなことは、このバイクはかなりの衝撃を受けたに違いないということだ。 フェアリングマウントはこれを簡単に示しています。
かなり強い落下のもう XNUMX つの証拠は、エンジン シューの横方向の固定バーがねじれていることです。 フォークを分解すると、光学系の状態が悪く、実際のロックがないため、作業が大幅に容易になりましたが、それが「道徳的」なことであることに気づきました。 最後に、スパイダーにミラーブラケットを付け、自動締めカラーを XNUMX つ付けて…それだけです。 一番上のクモが欠けているようです。 かなりレアな作品なので高価です。
フロントの電動サスペンションはすべてこのタイプです。 それは完了しますが、それはタスクです。 実を言うと、自転車の多くのことと同じです。
バイクを「復刻」した人たちは善意がありましたが、率直に言って才能がありませんでした...これはフロントブレーキホースによって証明されています。
私でももっと上手にできるよ！ 確かなことは、それはアマチュアリズムの匂いがあり、「すべてがうまくいっているように見える」という見せかけの下に隠れることができることがたくさんあるということです。 通常、この段階では我慢して購入しません。
電気水準器、フロントビームは非常に芸術的です。 必ずしも薄っぺらなわけではなく、風変わりな側面にもかかわらず、そのデザインは非常に本格的ですが、少し浅くて、率直に言ってセクシーではありません。
使用にもかかわらず、航空機のフロント ブレーキ ホースの XNUMX つが交換中に正しく配線されていませんでした (オリジナルのものではありません)。 それには正当な理由があります。デュアル ホースを採用するためにディスパッチャーが廃止されました。 不謹慎なDIY。
結果？ ホースがステアリングストップに挟まれていました。 結論：仕事は必ずある！ 多くの作業。 少なくともリムは良好な状態で、かろうじて掘り出されており、松葉杖（二人乗りの方が良い）で自転車を回転させても、リムが覆われているようには見えません。 見積もりに航空用ホースを追加します。 新しい設備による最小限の改修に賭けた場合、投資額は 40 ユーロと見積もられます。 合計: 455 ユーロ
まとめ
どこかでこの評価が「動機」になります。 何がしたいのですか、私はプレイヤーです。 漏れそうなスピネーカージョイントでもパニックにならなくなるくらい。 いずれにせよ、最適なパフォーマンスを得るにはクリーニングする必要があり、何よりもすべてをやり直す必要があります。 スラブスピンネーカーは中古バイクによく見られます。 フォークは完全に調整可能であるにもかかわらず、非常に基本的な感じです。
とにかく、私は中古品を買うのではなく、完全にそれを行うためにバイクを購入します。 このマシンが VEI、つまり VEI に分類されることは間違いありません。 経済的にはかけがえのないものですが、チャンスではありません。 そして、それは個人的な挑戦であり、恐怖よりも強い願望でもあります。 失われた理由が好きです。
もう一度キャンディードと呼んでください（将来、私の楽観主義が私を騙していることがわかります）、しかし今のところは彼に会いましょう。 さあ、とりあえずこのZX6R 636は価格交渉の上、お受けいたします。 700ユーロ...最悪の場合、部品として売って経費を引き出せるでしょう。 スペアパーツの費用の見積もりは? 約500ユーロ、つまり自転車の総コストは1200ユーロになります。 最後に、すべてがうまくいけば。 参加すると、ガレージの場所の家賃を追加しなければならない金額。 これは、現在広告で見つけられる最低価格の 1000 よりも常に 636 ユーロ安いです。 長時間労働が予想されます。 行った！ つづく…
