IDEMITSUZeproエコメダリスト0W-20オイルレビュー
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4.8顧客の評価28件のレビューレビューを読む特徴1000リットルあたり1ルーブル。 冬の0w-20日本の粘度0W-20APISNACEA-流動点-41°C動的粘度CSS-100°Cでの動粘度8,13mm2/ s
大手メーカーが推奨する優れた日本油。 日本の自動車メーカーの中には、最初のフィラーとして使用しているところもあり、その品質の高さを示しています。 オイルは有機モリブデンを添加して作られ、すべての部品に強い膜を作り、エンジンをしっかりと保護し、燃料を節約します。 油は良いです、それについてもっと詳しく話しましょう。
メーカーについて出光
80世紀の歴史を持つ日本企業。 規模と生産能力の点で世界トップ2010の潤滑油生産国の40つですが、日本では石油化学プラントでXNUMX番目に大きいだけであり、そもそも日本石油です。 XNUMX年に開設されたロシアの支店を含め、世界には約XNUMXの支店があります。 日本のコンベヤーを出る車のXNUMX％は出光オイルで満たされています。
メーカーのエンジンオイルは、IdemitsuとZeproのXNUMXつのラインに分けられ、粘度の異なる合成オイル、半合成オイル、鉱油が含まれています。 それらはすべて、最新の技術を使用し、無害な添加物を加えて製造されています。 範囲のほとんどは、ミネラルという言葉でパッケージにマークされた水素化分解油で構成されています。 走行距離の長いエンジンに最適で、内部の金属部分を復元します。 シンセティックスには、Zepro、Touring gf、snというラベルが付いています。 これらは、高負荷で動作する最新のエンジン向けの製品です。
特に、日本のディーゼルエンジンの所有者は、DH-1規格（米国のAPI規格を満たさない日本のディーゼルオイルの品質要件）に従って製造されているため、このオイルを詳しく調べることをお勧めします。 日本のディーゼルの上部オイルスクレーパーリングは、アメリカやヨーロッパのディーゼルよりも低い位置にあります。このため、オイルは同じ温度まで加熱されません。 日本人はこの事実を予見し、低温でオイルクリーナーを増やしました。 API規格では、日本製ディーゼルエンジンのバルブタイミング機能も規定されていません。そのため、1994年に日本はDH-1規格を導入しました。
現在、日本のメーカーの偽物はほとんど販売されていません。 この主な理由は、元のオイルが金属製の容器に詰められており、プラスチックで販売されているのは品揃えのほんの一部であるためです。 偽造品の製造業者がこの材料を容器として使用することは不採算です。 第二の理由は、石油がロシア市場に登場したのはそれほど前のことではなく、したがってまだ対象者に届いていないということです。 ただし、この記事では、元の日本のオイルと偽物を区別する方法についても説明します。
オイルとその特性の一般的な概要
乗用車の最新のXNUMXストロークガソリンエンジン用に特別に開発された合成油。 粘度グレードにより、非常に低温での使用が可能です。
同社がVHVI+オイルの製造に独自の技術を使用して達成している高粘度指数は、類似体とは異なります。 有機モリブデンMoDTCを組成物に添加し、減摩特性を向上させます。 通常、二硫化モリブデンはこのクラスのオイルに添加されますが、日本のメーカーは、潤滑剤に溶解してすべての部品にすばやく到達するため、有機オプションを選択しました。これは、高負荷の要素にとって特に重要です。
オイルの名前にEcoという略語が含まれているのは、環境にやさしいためです。燃料を最大4％節約できます。この数値は、エンジンの種類と状態によって異なります。 名前の別の言葉-Zeproは、オイルが最高レベルの品質に属していることを示し、いくつかの点で、このクラスに固有の主要な指標を上回っています。
潤滑剤は合成由来で、ベースは水素化分解技術を使用して得られます。その結果、オイルはクリーンで、硫黄、窒素、塩素を可能な限り含まず、硫黄含有量の高い家庭用燃料と互換性があります。
オイルは最初の充填に使用され、ほとんどすべての日本の自動車メーカーによって推奨されており、最新のエンジンに適しており、経済的で、高出力密度で環境に優しいものです。 車、ミニバン、SUV、小型商用車に注ぐことができます。
技術データ、承認、仕様
| クラスに対応 | 指定の説明 |
|---|---|
| APIシリアル番号; | SNは、2010年以来自動車用オイルの品質基準となっています。 これらは最新の厳しい要件であり、SN認定オイルは2010年に製造されたすべての最新世代のガソリンエンジンで使用できます。 CFは、1994年に導入されたディーゼルエンジンの品質基準です。 オフロード車用のオイル、硫黄含有量が0,5重量％以上の燃料で作動するエンジンを含む、個別噴射のエンジン。 CDオイルを交換します。 |
| 海; | ACEAによるオイルの分類。 2004年までは2つのクラスがありました。 A-ガソリン用、B-ディーゼル用。 次に、A1 / B1、A3 / B3、A3 / B4、およびA5/B5がマージされました。 ACEAカテゴリ番号が高いほど、オイルは要件を満たします。 |
実験室試験
| インデックス | 単価 |
|---|---|
| 粘度グレード | 0W-20 |
| ASTMカラー | タン |
| 15°Cでの密度 | 0,8460 g / cm3 |
| 引火点 | 226°С |
| 40℃での動粘度 | 36,41mm²/秒 |
| 100℃での動粘度 | 8mm²/秒 |
| 凝固点 | -54°C |
| 粘度指数 | 214 |
| メインナンバー | 8,8 mg KOH / g |
| 酸価 | 2,0 mg KOH / g |
| 蒸発（93,0°Cで） | 10-0％重量 |
| 150℃での粘度と高せん断、HTHS | 2,64 mPa s |
| -35°Cでの動的粘度CCS | 4050mPa * s |
| 硫酸灰分 | 視聴者の３８%が |
| 銅板の腐食（3℃で100時間） | 1（1A） |
| PLA | 視聴者の３８%が |
| API承認 | シリアルナンバー |
| ACEAの承認 | - |
| 硫黄含有量 | 視聴者の３８%が |
| フーリエIRスペクトル | VHVIの水素化分解 |
承認IDEMITSUZeproエコメダリスト0W-20
- APIシリアル番号
- ILSAC GF-5
リリースフォームと記事
- 3583001IDEMITSUZeproエコメダリスト0W-20л
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テスト結果
分析の結果、モリブデンを多く含む高品質のオイルであることがわかりました。つまり、完全に潤滑され、高い保護と燃費を提供します。 この低粘度グレードでも粘度はかなり低く、競合他社の中で最も経済的です。 動的粘度と流動点の両方の点で優れた低温性能。 このオイルは寒い北にも適しており、-40までの鉄に耐えます。
オイルの粘度指数は非常に高く、214であり、スポーツオイルはそのような指標を誇ることができます。つまり、重負荷や強力なエンジンに適しています。 アルカリに関しては、最高ではないが正常な優れた指標が洗い流され、推奨されるサイクル全体では機能しません。 硫酸灰分はかなり高いですが、添加剤パッケージも油性であるため、灰分が多くなっています。 硫黄もたくさんありますが、添加剤パッケージもここで役割を果たしました。一般的に、ILSACGF-5規格に準拠しています。 また、NOACKはかなり低く、消えることはありません。
利点
- 高温に留まる安定した油膜を形成します。
- 純粋な基油を使用しています。 硫黄含有量の少ないオイルもありますが、このサンプルは非常に優れており、当社の燃料で簡単に使用できます。
- 組成に有機モリブデンが含まれているため、燃費が良く、エンジンが静かに作動します。
- 凝固点が低い。
- エンジンの錆の発生を防ぎます。
欠陥
- Необнаружено
評決
結論として、これは確かに非常に高品質の低粘度製品であると言えます。このオイルがヤンデックス市場で「購入者の選択」と呼ばれているのは当然のことです。 自動車メーカーの評価はありませんが、このオイルがほとんどの日本、アメリカ、韓国のエンジンに使用できる5つの主要な一般公差があり、触媒コンバーターとうまく組み合わされており、ILSACGF-0,04灰分基準をわずかに上回っています。 、XNUMX％ですが、これは重要ではなく、おそらく小さな測定誤差です。 性能の面で匹敵するものがほとんどない、真に優れた低粘度製品。 また、偽造がより困難な金属製の容器でも入手できます。 それらはすべて偽物ですが。
偽物を区別する方法
メーカーのオイルは、プラスチックと金属のXNUMX種類のパッケージで瓶詰めされています。ほとんどのアイテムは、最初に検討する金属パッケージです。 偽造品の製造業者が自社製品の金属製の容器を作ることは不採算です。したがって、金属製の容器で偽造品を購入することが「幸運」である場合、おそらくオリジナルで埋められます。 偽物の製造業者はガソリンスタンドで容器を購入し、そこに再び油を注ぎます。この場合、偽物は、主に蓋によって、いくつかの小さな標識によってのみ区別できます。
オリジナルの蓋は白で、長い透明な舌で補完されています。それは上に置かれて押されているようで、それと容器の間にくぼみや隙間は見えません。 容器にしっかりと密着し、XNUMXセンチも動かない。 舌自体は密度が高く、曲がったり垂れ下がったりすることはありません。
元のコルクは、印刷されたテキストの品質が偽物とは異なります。たとえば、その上にある象形文字のXNUMXつを考えてみてください。
画像を拡大すると違いがわかります。
もうXNUMXつの違いは、蓋のスロットです。中国のどの店舗でも注文できる偽物にはXNUMXつのスロットがあり、オリジナルにはありません。
また、元の金属製の容器がどのように見えるかを検討してください。
- 表面は真新しいです、大きな損傷、かすり傷またはへこみはありません。 オリジナルでさえ輸送中の損傷の影響を受けませんが、正直なところ、ほとんどの場合、使用はすぐにわかります。
- レーザーは絵を描くために使用されますが、触覚だけに頼って目を閉じると、表面は完全に滑らかになり、碑文は感じられません。
- 表面自体は滑らかで、光沢のある金属光沢があります。
- 接着剤の継ぎ目はXNUMXつだけで、ほとんど見えません。
- ボウルの底と上部は溶接されており、マーキングは非常に均一で明確です。 以下は、コンベヤーに沿ったボートの通路からの黒い縞です。
- ハンドルは、XNUMX点で溶接されたXNUMX枚の厚い材料で作られています。
それでは、偽造されることがはるかに多いプラスチック包装に移りましょう。 バッチコードがコンテナに適用され、次のようにデコードされます。
- 最初の桁は発行年です。 38SU00488G-2013年にリリースされました。
- 1番目は月です。9から38までの各桁は月に対応し、最後の00488つの暦月はX-XNUMX月、Y-XNUMX月、Z-XNUMX月です。 私たちの場合、XNUMXSUXNUMXGはリリースのXNUMX月です。
ブランド名は非常にはっきりと印刷されており、エッジがぼやけていません。 これは、コンテナの前面と背面の両方に適用されます。
オイルレベルを決定するための透明な目盛りは片側だけに適用されます。 容器の一番上まで少し届きます。
ポットの元の底にはいくつかの欠陥がある可能性があります。その場合、偽物は元の底よりも優れており、より正確であることが判明する可能性があります。
使い捨ての保護リングが付いたコルク、この場合の偽造メーカーの通常の方法はもはや役に立ちません。
シートは非常にしっかりと溶接されており、剥がれることはありません。鋭利なものでのみ穴を開けて切断することができます。 開くとき、保持リングはキャップに残ってはいけません。元のボトルでは、保持リングが出てきてボトルに残ります。これは日本人だけに当てはまるわけではありません。どのメーカーのすべての元のオイルもこの方法で開く必要があります。
ラベルは薄く、破れやすく、紙はポリエチレンの下に置かれ、ラベルは破れていますが、伸びません。
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