Kixx G1 5W-40SNPlusオイルレビュー
オイルは特性的にはごく普通ですが、価格は安いです。 カササギではめったに見られない、非常にきれいなベースと非常に高い粘度。 燃費は期待できませんが、非常に優れた保護を提供します。 LPG を使用した家庭用エンジンだけでなく、高負荷で作動するエンジンにも最適です。 詳しくはレビューをご覧ください。
Kixxについて
このブランドは韓国ブランドのGSカルテックスコーポレーションに属しており、現在、国内ブランドを含め、市場で安定した地位を占めています。 私たちの国で人気のある最も一般的な安価な外国車に適した安価なブランドがあるという事実は、それらの人気を高めます。 同じ自動車メーカーが新車のエンジンを充填するためにKixxオイルを使用しています。その中には、KIA、大宇、現代などがあり、ボルボなどの巨人とも協力しています。
範囲には、モーターオイル、ギアオイル、その他のコンポーネントおよびアセンブリ用の潤滑剤、合成、半合成、および鉱物が含まれます。 潤滑油の生産に加えて、同社は石油の生産と精製、省エネの問題にも取り組んでいます。 生産には独自の合成VHVIテクノロジーが使用されており、組成物の粘度を制御できます。 ベースの洗浄には、水素化分解法が採用されています。鉱油は、合成油に可能な限り近い品質を備えており、完成品の販売価格は低くなっています。 この範囲には、完全に合成コンポーネントで作られたプレミアムピンも含まれます。
Kixxオイルは世界基準を満たし、新旧のほとんどすべてのエンジンに適しています。 韓国では、このブランドは最高のブランドのXNUMXつと見なされており、市場での幅広い販売により、国内のドライバーはメーカーの潤滑油の品質を独自にチェックすることができます。
特徴 Kixx G1 5W-40
それは水素化分解によって作成されます。つまり、合成物と同等です。 すべての点で、オイルは平均的ですが、同時に多くの利点があり、多くのエンジンに適しています。 自動車、スポーツカー、ATV、オートバイの新旧のエンジンに使用できます。 ハイテク内燃エンジン、ダブル オーバーヘッド カムシャフト、タービン、電子噴射、可変バルブ タイミングに適しています。 HBOとの相性抜群。
メーカーは、オイルはあらゆる条件と気候帯で使用できると主張していますが、テスト結果によると、オイルの低温特性は平均レベルです。 このトピックについては後で詳しく説明しますが、高温でのオイルの特性は良好で、高負荷および非常に高負荷に適しています。そのような条件では、その品質が明らかになります。
オイルには自動車会社の承認はなく、API 承認のみですが、最後の XNUMX つが SN プラスであるため、この API 承認と粘度に適したエンジンであれば、承認がないことに混乱しない限り、オイルを注ぐことができます。あなたの車のカーケアとACEAの承認。
技術データ、承認、仕様
| クラスに対応 | 指定の説明 |
|---|---|
| アピCHプラス/CF | SNは、2010年以来自動車用オイルの品質基準となっています。 これらは最新の厳しい要件であり、SN認定オイルは2010年に製造されたすべての最新世代のガソリンエンジンで使用できます。 CFは、1994年に導入されたディーゼルエンジンの品質基準です。 オフロード車用のオイル、硫黄含有量が0,5重量％以上の燃料で作動するエンジンを含む、個別噴射のエンジン。 CDオイルを交換します。 |
実験室試験
| インデックス | 単価 |
|---|---|
| 15°Cでの密度 | 0,852kg/リットル |
| 100°Cでの動粘度 | 15,45mm²/秒 |
| 粘度、CCS at -30°C (5W) | - |
| 40°Cでの動粘度 | 98,10mm²/秒 |
| 粘度指数 | 167 |
| 凝固物のポイント | -36°C |
| 引火点（PMCC） | 227°С |
| 硫酸灰分 | 0,85重量％ |
| API承認 | CHプラス/CF |
| ACEAの承認 | - |
| -35℃における動粘度（MRV） | - |
| メインナンバー | 7,4gあたり1mgのKON |
| 酸価 | 1,71gあたり1mgのKON |
| 硫黄含有量 | 0,200％ |
| フーリエIRスペクトル | 合成と同等の水素化分解グループII |
| PLA | - |
テスト結果
独立したテストの結果によると、次のことがわかります。 オイルのアルカリ度は平均レベルです。つまり、洗い流されますが、長い排水間隔には適していません-最大7キロメートル。 この量は、既存の慢性汚染を除去するには不十分です。
まあ、オイルは非常に濃厚で、SAE J300規格を超えていませんが、それによる節約は期待できません. これにより、燃焼しやすいエンジンに適したオイルになります。 オイルのマイナスは、粘度が高いことによるものです。流動点が低いことです。 これは、メーカーが宣言した気候帯での使用を正当化するものではなく、中央ロシアには適していますが、国境を越えては適していません。 テストでは-42度を示しましたが、メーカー自身は-36度の凍結温度を示しています. おそらく、これは当事者の XNUMX つの欠陥にすぎませんが、事実は変わりません。
非常にクリーンなオイルで、競合他社に比べて灰や硫黄がほとんどありません。 これは宣言された水素化分解ベースを確認し、このベースは非常によく洗浄されており、間違いなくミネラルウォーターの混合物はありません. つまり、オイルはエンジンの内部部品に堆積物を残しません。 添加剤パッケージは非常に控えめで、摩擦調整剤は検出されませんでした。有機物であり、研究所によって決定されなかった可能性があります。 そうしないと、オイルは最新の API 規格で承認されません。
新鮮な油だけでなく、製品のリソースのテストも行われました。 この潤滑油は、2007 年式シボレー ラセッティ エンジンでテストされ、15 km 走行し、採掘分析で優れた結果を示しました。 000 度での動粘度は、最大 100% の割合で 20,7% しか減少しませんでした。 そして、ベース数でさえ、予想されるほど大幅に低下せず、50 倍弱でした。 一般的に、エクササイズのオイルは非常に優れていることが判明しましたが、それでも2 km以上乗ることはお勧めしません。
承認KixxG1W-5
- APIシリアル番号と
リリースフォームと記事
- L2102AL1E1 — Kixx G1 SN プラス 5W-40 /1л
- L210244TE1 — Kixx G1 SN プラス 5W-40 /4l MET。
- L2102P20E1 — Kixx G1 SN プラス 5W-40/20L МЕТ。
- L2102D01E1 — Kixx G1 SN プラス 5W-40 /200л
利点
- 高負荷下での高い保護を提供します。
- 後処理システムに対応したクリーンベース。
- ターボチャージャー付きエンジンに最適な配合。
- 国産LPGエンジンに最適です。
- 少量の廃棄物。
欠陥
- 自動車メーカーの承認と ACEA の承認の欠如。
- 低温で平凡な品質。
- 排水間隔を短くする必要があります。
評決
オイルの品質はかなり平均的なようですが、大きな利点があります。 それは高い粘度を持っています。つまり、大きな負荷でも非常に大きな負荷でもエンジンを保護し、無駄に費やされることはほとんどありません。 ターボチャージャー付きエンジン、排気ガス処理システム、国産LPGなど、高負荷で運転される国産車に最適です。 公式には ACEA の承認を得ていませんが、特性に関しては、カテゴリ A3 や C3 にさえ似ています。 オイルはかなり特殊で、異常とも言えるオイルですが、価格も安いので、自分のエンジンの特性や許容範囲に合うのであれば、補充してみるといいでしょう。
偽物を区別する方法
オイルは4リットルの缶と1リットルのプラスチック容器で販売されています。 銀行を偽造することはより困難で費用がかかりますが、それでも偽造品を製造することはできます。 一般的に、現時点では偽のオイルは販売されていません。 偽造者の標的にならないほど新鮮で安価です。 それを識別することができるいくつかの兆候があります：
- キャニスターにはバッチ番号と製造日がレーザーで刻印されており、キャニスターの底面または上面に配置できます。 多くの場合、偽物には刻印がありません。
- カバーはプラスチック製で、保護シールが付いており、偽造が困難です。
- バーコードは表面に接着し、斜角なしで均一に接着する必要があります。数字がにじむことはありません。
- メーカーに関する情報は、Manufacturedという単語の後にコンテナに適用されます。 住所と電話番号はここに示されていますが、偽物では通常そうではありません。
プラスチック容器の場合、次の特性が関係します。
- プラスチック品質、無臭。
- キャップはボトルと同じ色で、トーンオントーンです。 溶接リングで閉じます。開いた後、カバーから外れ、摩耗しなくなります。
- キャップの下に保護フォイルがあり、数字またはGS Caltex Corpのロゴがあります。フォイルを切り取って裏返すと、PEの文字の裏側になります。 偽物は、多くの場合、箔や碑文なしでリリースされます。
- ラベルはのりではなく溶接されており、薄いものに引っ掛からず、簡単に剥がすことができます。
少し前まで、同社はプラスチックパッケージの名前を変更しました。 ラベルの色が黄色から緑色に変わりました。 ボトルのサイズが225mmx445mm x 335mm（0,034 cu m）から240mm x 417mmx365mmに変更されました。 2018年XNUMX月まではホイルに文字が印刷され、その後数字が印刷され始めました。 変更はロゴにも影響し、碑文は短縮されました：GSオイル=GS。
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