オートバイ用オイルトップ10

キットメーカーは、モーターサイクルに充填するオイルを推奨しています。 さまざまな理由により、運転手は常にこのブランドの製品を使用できるとは限りません。 交換が必要な場合は、機器を傷つけないように微妙な違いを考慮することが重要です。

オートバイに充填するオイル

選択は主にオートバイの種類によって異なります。

• XNUMXストロークエンジンを搭載した機器では、燃料をオイルで希釈する必要があります。 それは適切な割合でタンクに注がれるか、特別なシステムを使用して投与されます。 クラッチとギアボックスのメカニズムは、別々に潤滑された閉じたクランクケースにあります。
• XNUMXストロークバイクでは、それはより困難です。 ギアボックスの潤滑は常に必要であり、クラッチは乾いた状態でも濡れた状態でもかまいません。 最初のケースでは、シリンダーピストングループとギアボックスのみが潤滑されます。

ウェットクラッチでは、そのメカニズムは油浴にあり、ピストングループとギアボックスの部品も潤滑されています。

XNUMXストロークモーターサイクルのオイルはクランクケースにあり、そこから潤滑が必要なコンポーネントに供給されます。 オイルタンクは一般的または個別です。各ノードには独自のノードがあります。

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車のオイルを充填することは可能ですか？

専用のモーターサイクルオイルには、特定の減摩添加剤は含まれていません。 メーカーは、ウェットクラッチの滑りを防ぐために意図的にこれを行います。 したがって、自動車用オイルは、潤滑性の点でオートバイ用オイルよりも優れていることがよくあります。 ピストンとギアボックスはこれに悩まされることはなく、悪化することもありません。

それはグリップについてです。 油浴の場合、自動車の潤滑により滑る可能性があります。

乾式クラッチを使用する手法の場合、どのオイルを注ぐかは問題ではありません。 自動車用グリースは、クラッチに乗らない限り、CPG、ギアボックス用の2ストロークモーターサイクルに使用できます。

XNUMXストローク機器の所有者は、オートバイのエンジンへの負荷が自動車の負荷よりも大きいことに注意する必要があります。 したがって、モーターサイクルオイルを低粘度のエンジンオイルに交換すると、エンジンの早期摩耗が発生します。

それらが変更された場合、「より安い」という原則に従ってではなく、高品質の製品に対してのみです。

最高のオートバイオイル

大手二輪車会社は自社ブランドの潤滑剤を推奨しています。 ほとんどのメーカーは、ブランドを指定せずに、潤滑剤のパラメーターに関する要件に制限されています。 モーターサイクリストは、推奨されるオイル仕様に従う必要があります。

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最も完全で便利な分類はSAEであり、これは粘度-温度特性を考慮に入れています。

XNUMXストロークエンジンの場合、主なものは粘度です。

1. 天候に応じて、SAE10W40オイルを使用して日本の機器を完成させることをお勧めします。 中国のオートバイレーサーにも適しています。 汎用性は最高の品質ではありません。 冬になると、このオイルは非常に濃くなり、熱でより液体になります。 暑い時期に使用したほうがいいです。
2. 合成SAE5W30は、スピードと寒い天候でのライディングが好きな方におすすめです。 粘度が低く、寒さで冷えず、エンジン出力が低下しません。 これらの利点にはマイナス面もあります。高速の開発により、エンジンは潤滑油を絞り出します。 保護層が消え、金属部品の摩耗が早くなります。
3. エンジンの寿命を延ばすために、多くの人がSAE10W50を選択しています。 これは高粘度のオイルであり、擦り傷やその他の不可逆的な欠陥は実質的に排除されます。 しかし、それは夏にのみ適しており、温度差が小さいため、モーターサイクルは始動が難しい場合があります。
4. 通りが+28°Cを超える場合、最適なオイルはSAE15W60です。 そのような熱の中でそれを持っているエンジンは、パワーのわずか0,5％を失います。

欧州規格によると、クラスAオイルは二輪車に適していますが、同時にA1とA2は新しい機器に使用され、A3は古い機器に注入されます。 グレードBおよびCはディーゼルエンジンに適しています。

XNUMXストロークエンジンにはオイル分類がないということをサプライヤーから聞くかもしれません。 これは真実ではありません。ヨーロッパ規格によると、次のような種類の潤滑剤があります。

• TA-最大50cm³のエンジン容量。
• TV-100-300cm³のエンジン用。
• TS-容量が300cm³以上のエンジン用。

日本の分類によると、潤滑剤は次のように分類されます。

• FA-高度に加速されたエンジン。
• FB-都市のオートバイ;
• FC-原付。

時代遅れの技術を使用して製造された国産エンジンの場合、オイルは特に慎重に選択されます。 8ストロークユニットはM14潤滑剤をベースに設計されました。 ロシアの石油MHD-XNUMXMについてのモーターサイクリストの最高のレビュー。 装置の操作の結果によると、いくつかのパラメータでそれが外国の類似体を上回っていることがわかります。

国内の8ストロークエンジンに輸入されたオイルが泡立ち、圧力降下を引き起こし、故障につながります。 耐摩耗性と耐摩耗性に優れたロシア製のM1VXNUMXを使用することをお勧めします。

これは、需要のあるウラルバイクに注ぐことをお勧めします。 そのような潤滑剤が利用できない場合は、鉱物または半合成の潤滑剤を使用してください。 M10G2Kの平均結果。

最高のオートバイオイルの評価

製造元は、宣言された規格に準拠しているかどうか製品をテストします。 より客観的な情報は、独立した専門家とライダーのレビューによって提供され、その意見に基づいて評価が行われます。

元のオイルは、仕様に従って使用された場合、欠点はありません。 それらはそのような場合に現れます：

• 偽物を買いました
• 他の目的に使用されます。
• 別の種類の潤滑剤と混合。
• 時間通りに交換されていません。

一部のユーザーは、高価格を不利な点として挙げています。 高品質の製品のコストを低くすることはできません。

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モチュール300Vファクトリーラインロードレーシング

エステルをベースにしたハイテク合成製品。 高速XNUMXストロークエンジンを搭載したスポーツバイクに使用されています。 クラッチとギアボックスのタイプは関係ありません。

利点：

1. 革新的な添加剤パッケージ。
2. エンジンは出力を1,3％増加させます。
3. エンジンの温度レジームを安定させます。
4. クラッチ性能の向上。

レプコルモトレーシング4T

ハイテクXNUMXストロークエンジンのランキングでXNUMX位にランクインしました。

利点：

1. エンジン部品を摩耗から保護します。
2. 良い仕事のギアボックス、クラッチ。
3. あらゆる温度で維持される高粘度。
4. 元素の揮発性が低く、消費量が少なくなります。

リキモリーバイク4T

あらゆるタイプの冷却とクラッチを備えた4ストロークモーターサイクル用のユニバーサル潤滑剤。 これは、特に負荷が高くなった状態での作業用に作られています。

利点：

1. 潤滑、低摩耗、エンジンの清浄度を提供します。
2. コールドエンジンの始動に最適です。
3. 蒸発と残留物による損失はほとんどありません。
4. 標準のオートバイ用潤滑剤と混合できます。

モービル1Vツインモーターサイクルオイル

このオイルの範囲は、クラッチが乾いているか油浴にあるオートバイです。 高負荷のV型エンジンに効果的です。

利点：

1. 機器メーカーの性能要件を超えています。
2. 摩耗や腐食に対する高度な保護。
3. 低消費。
4. エンジンはスムーズに作動します。

イレブンモト4ロード

新世代の潤滑剤。 すべてのタイプの4ストロークモーターサイクルエンジンに適しています。

利点：

1. 寒さの中で、それは特性を失うことはなく、最大のポンプ能力を保持します。
2. 注入が改善され、圧力が急速に上昇します。
3. ピストンリングへの堆積物の形成を減らすことにより、完全なエンジン出力が維持されます。
4. エンジンは、都市の条件や長距離の旅行で安定して動作します。

出光4tマックスエコ

10ストロークエンジン用ミネラルエンジンオイル40W-4。 ウェットクラッチ付きモーターサイクルにおすすめ。

利点：

1. 革新的なフォーミュラは燃費に貢献します。
2. 潤滑性は+100℃に保たれています。
3. 摩擦係数の増加。
4. けいれんすることなくスムーズなクラッチ操作。

ユーロルモーターサイクル

製品は半合成であり、摩擦調整剤は含まれていません。 XNUMXストロークモーターサイクル用に特別に設計されています。

利点：

1. 氷点下の温度で流動性を維持します。
2. 寒い時期にエンジンを始動しても問題ありません。
3. 細部の保護、エンジンの清潔さを提供します。

カワサキパフォーマンスオイル4ストロークエンジンオイル半合成SAE

XNUMXストロークエンジン用の高品質半合成油。

利点：

1. SAE 10W-40の粘度-温度特性は、寒冷時の流動性、耐摩耗性を提供します。
2. 製品は酸化に耐性があり、腐食から保護します。
3. シール材を傷つけず、発泡しません。
4. 最小の灰分は、色あせません。

Mannol 4-Take Pluse

半合成10W-40は、空冷または水冷を備えた4ストロークモーターサイクル用に設計されています。

利点：

1. 合成部品は、高負荷の下でエンジンを保護します。
2. 早期摩耗を防ぎます。
3. シリンダーの壁の発作は形成されません。

「ルクオイルモト2t」

XNUMXストロークエンジン用APITCグレードミネラルグリース。 基本ベースには、低灰分添加剤が追加されています。

利点：

1. エンジンはどんな速度と負荷でもうまく作動し、煙は出ません。
2. 燃料を節約します。
3. 煤がほとんど発生しません。
4. キャンドルは完璧に機能します。オイルが塗られておらず、グローの点火もありません。

2022年にどのオートバイオイルを選択するか

オートバイが正式に輸入されている場合は、販売店に連絡して、推奨するオイルを尋ねてください。 他の手段で供給される機器の場合、この方法は適していません。 必要な情報を反映した指示を使用してください。

特性は、さまざまな基準を使用して規定されています。

1. SAE-粘度と温度を示します。 温帯地域では、10W40はほとんどのオートバイに適しています。
2. APIは、多くの機能を含むアメリカの分類です。 ミディアムモーターサイクルの場合、APISG標準で十分です。
3. JASOは日本の規格です。 オートバイのオイルを詳細に特徴づけます。 彼によると、MAとMBは4ストロークエンジンに適しています。

日本の規格では、クラッチの動作が依存する摩擦係数が考慮されています。 MB-係数が低いグリース、MA1-平均があり、MA2-係数が高いグリース。 クラッチの種類に合わせてお選びください。

XNUMXストロークモーターサイクルの場合、日本人はFA、FB、FC、FDのオイルを生産しています。 品質は優先順位の高いものになりますが、最高の製品はFDです。

モーターサイクルがスムーズモードで動作し、レースに参加せず、オフロードに移動しない場合、安価なエンジンオイルを充填することができます。 潤滑剤の定期的な交換、フィルターエレメントとポンプの状態を忘れない限り、装置は長持ちします。

XNUMXストロークモーターサイクルの所有者は、オイルとガソリンの比率を観察し、必要に応じて液体を追加する必要があります。