フォルクスワーゲン ルポ シリーズの概要
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良い車でさえ、不当に忘れ去られ、廃止されることがあります。 これが、高い信頼性と低燃費を特徴とするフォルクスワーゲン ルポに降りかかった運命でした。 なぜこれが起こったのですか？ それを理解しようとしましょう。
フォルクスワーゲン ルポの歴史
1998 年の初めに、フォルクスワーゲンの関係者のエンジニアは、主に都市部で運用するための安価な車を作成する任務を与えられました。 これは、車を小さくし、燃料消費をできるだけ少なくしなければならないことを意味していました。 同じ年の秋、懸念されている最小の車であるフォルクスワーゲン ルポが組立ラインから出荷されました。
XNUMXドアでXNUMX人乗りのハッチバックです。 フォルクスワーゲン ポロのプラットフォームを採用しているため、輸送人数が少ないにもかかわらず、車内は広々としていました。 新しいシティカーのもう12つの重要な違いは、設計者の保証によると、少なくともXNUMX年間腐食から確実に保護された亜鉛メッキボディでした。 インテリアトリムは頑丈で高品質で、ライトトリムオプションはミラーとよく合いました. その結果、インテリアはさらに広く感じました。
最初のフォルクスワーゲン ルポ車にはガソリン エンジンとディーゼル エンジンの両方が搭載されており、その出力は 50 馬力と 75 馬力でした。 と。 1999 年には、100 馬力のフォルクスワーゲン ポロ エンジンが搭載されました。 と。 そして同じ年の終わりに、すでに125馬力を生産した、直接燃料噴射を備えた別のエンジン、ガソリンが登場しました。 と。
2000 年に、懸念はラインナップを更新することを決定し、新しいフォルクスワーゲン ルポ GTI をリリースします。 車の外観が変わり、よりスポーティーになりました。 フロントバンパーはやや前方に張り出し、ボディにはXNUMXつの大型エアインテークが現れ、エンジン冷却を効率化。 ホイールアーチも変更され、ワイドプロファイルタイヤに対応できるようになりました。
車の最後の改造は 2003 年に登場し、フォルクスワーゲン ルポ ウィンザーと呼ばれました。 その中のステアリングホイールは本革でトリミングされ、インテリアはボディと同じ色のライニングが多数あり、テールライトは大きくなり、暗くなりました。 ウィンザーには、ガソリン 2005 基とディーゼル XNUMX 基の XNUMX つのエンジンを搭載できます。 車はXNUMX年まで生産され、その後生産が中止されました。
フォルクスワーゲン ルポ ラインナップ
フォルクスワーゲン ルポのラインナップの主な代表者を詳しく見てみましょう。
フォルクスワーゲン ルポ 6Х 1.7
フォルクスワーゲン ルポ 6X 1.7 は、1998 年から 2005 年まで生産されたシリーズの最初のモデルです。 シティカーにふさわしく、その寸法はわずか 3527/1640/1460 mm と小さく、最低地上高は 110 mm でした。 エンジンはディーゼルで、インラインで、正面に横向きに配置されていました。 自重は980kg。 車は時速 157 km まで加速でき、エンジン出力は 60 リットルでした。 と。 都市部での走行では、5.8km あたり 100 リットルの燃料を消費し、高速道路を走行すると、この数値は 3.7km あたり 100 リットルに減少しました。
フォルクスワーゲン ルポ 6X 1.4 16V
Volkswagen Lupo 6X 1.4 16Vは、サイズも外観も以前のモデルと変わりませんでした。 この車の唯一の違いは、1390 cm³ のガソリン エンジンでした。 エンジンの噴射システムは75つのシリンダーに分散され、エンジン自体はインラインで、エンジンルームに横向きに配置されていました。 エンジン出力は8馬力に達しました。 と。 街中を運転するとき、車は100キロあたり平均5.6リットル、高速道路では100キロあたり6リットルを消費しました。 その前身とは異なり、フォルクスワーゲン ルポ 1.4X 16 178V はより高速でした。 その最高速度は時速 100 km に達し、車はわずか 12 秒で時速 XNUMX km まで加速しました。これは当時、非常に優れた指標でした。
フォルクスワーゲン ルポ 6X 1.2 TDI 3L
フォルクスワーゲン ルポ 6X 1.2 TDI 3L は、シリーズの中で最も経済的な車と言っても過言ではありません。 市内を 100 km 走ったとき、彼は 3.6 リットルの燃料しか消費しませんでした。 高速道路では、この数値はさらに少なく、わずか 2.7 リットルでした。 そのような倹約は、新しいディーゼル エンジンによって説明されます。その前身とは異なり、その容量はわずか 1191 cm³ でした。 しかし、すべてを支払う必要があり、効率の向上は車の速度とエンジンの出力の両方に影響を与えました。 フォルクスワーゲン ルポ 6X 1.2 TDI 3L エンジンの出力はわずか 61 馬力でした。 s、最高速度は160 km / hでした。 また、この車にはターボチャージャーシステム、パワーステアリング、ABSシステムも装備されていました。 フォルクスワーゲン ルポ 6X 1.2 TDI 3L のリリースは、1999 年末に開始されました。 モデルの効率の向上により、すぐにヨーロッパの都市の住民の間で大きな需要が生じたため、この車は2005年まで生産されました。
フォルクスワーゲン ルポ 6X 1.4i
Volkswagen Lupo 6X 1.4i は、以前のモデルのガソリン バージョンであり、外観はそれと変わりません。 この車には、分散噴射システムを備えたガソリンエンジンが装備されていました。 エンジン容量は 1400 cm³ で、その出力は 60 馬力に達しました。 と。 車の最高速度は160km/hで、100秒で14.3km/hまで加速しました。 しかし、フォルクスワーゲン ルポ 6X 1.4i は経済的とは言えません。ディーゼル車とは異なり、市内を走行する場合、8.5 km あたり 100 リットルのガソリンを消費します。 高速道路を走行すると、消費量は減少しましたが、5.5 km あたり最大 100 リットルまで減少しました。
フォルクスワーゲン ルポ 6X 1.4i FSI 16V
Volkswagen Lupo 6X 1.4i FSI 16V は、以前のモデルの論理的な継続です。 新型のガソリンエンジンを搭載し、その噴射システムは分散型ではなく直接型でした。 この技術的解決策により、エンジン出力は 105 馬力に増加しました。 と。 ただし、同時に燃料消費量も減少しました。フォルクスワーゲン ルポ 6X 1.4i FSI 16V は、街中を走行するときは 6.3 キロメートルあたり 100 リットルを消費し、高速道路を走行するときは 4 キロメートルあたりわずか 100 リットルしか必要としませんでした。 さらに、このモデルの車には必ずABSシステムとパワーステアリングが装備されていました。
フォルクスワーゲン ルポ 6X 1.6i 16V GTI
フォルクスワーゲン ルポ 6X 1.6i 16V GTI は、125 馬力のガソリン エンジンが明確に示すように、ルポ シリーズで最もパワフルな車です。 と。 エンジン容量 - 1598 cm³。 そのようなパワーを得るには、燃料消費量を増やす必要があります。街中を走行する場合は 10 リットル、高速道路を走行する場合は 6 リットルです。 混合運転スタイルで、車は最大 7.5 リットルのガソリンを消費しました。 フォルクスワーゲン ルポ 6X 1.6i 16V GTI のサロンは、本革とレザーレットの両方でトリミングされており、トリムは暗い色と明るい色の両方で作成できました。 さらに、バイヤーは、ボディカラーに合わせて塗装された、キャビン内の一連のプラスチック製インサートの取り付けを注文できます。 高い「食いしん坊」にもかかわらず、この車は 2005 年に製造中止になるまで、購入者から一貫して高い需要がありました。
ビデオ: 2002 フォルクスワーゲン ルポ インスペクション
フォルクスワーゲン ルポの生産終了の理由
フォルクスワーゲン ルポは、低価格のシティカー セグメントで自信を持ってその地位を確立し、高い需要があったにもかかわらず、その生産は 7 年までわずか 2005 年間しか続きませんでした。 合計で、488千台の車が懸念のコンベヤーから転がり落ちました。 その後、ルポは歴史になりました。 その理由は単純です。世界で猛威を振るう世界的な金融危機は、ヨーロッパの自動車メーカーにも影響を与えています。 事実、フォルクスワーゲン ルポを生産する工場の大部分は、ドイツではなくスペインにありました。
そしてある時点で、フォルクスワーゲンの懸念の指導者は、一貫して高い需要にもかかわらず、海外でのこの車の生産が不採算になっていることに気付きました。 その結果、これらの車のプラットフォームは同じであったため、フォルクスワーゲン ルポの生産を削減し、フォルクスワーゲン ポロの生産を増やすことが決定されましたが、ポロは主にドイツで生産されました。
中古車市場におけるフォルクスワーゲン ルポの価格
中古車市場におけるフォルクスワーゲン ルポの価格は、次の XNUMX つの要因によって決まります。
- 車の製造年から（車のリリースが遅いほど、費用が高くなります）;
- 車の構成から（これは主にエンジンに適用されます。ディーゼル車は伝統的にガソリン車よりも高価です）;
- 車両の技術的状態から。
これらの基準に基づくと、技術的に良好な状態のフォルクスワーゲン ルポの推定価格は次のようになります。
- 1998年から2000年の車 - 80万から100万ルーブル。
- 2000年から2003年の車 - 120万から160万ルーブル。
- 2003年から2005年の車 - 130万から220万ルーブル。
そのため、ドイツのエンジニアは都市での使用にほぼ完璧な車を作成することに成功しましたが、世界経済の影響を受け、高い需要にもかかわらず生産が中止されました。 それにもかかわらず、フォルクスワーゲン ルポは国内の中古車市場で非常に手頃な価格で購入できます。
