フォルクスワーゲンの範囲の概要 - セダンからステーションワゴンまで
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ご存知のように、フォルクスワーゲンはお客様に多種多様な車の幅広い選択肢を提供しています。 セダン、ステーションワゴン、ハッチバック、クーペ、クロスオーバーなどをラインナップ。 そのような多様性に迷わず、正しい選択をしないにはどうすればよいですか？ それを理解しようとしましょう。
フォルクスワーゲン車のモデル範囲
フォルクスワーゲンの車は、用途やエンジンの大きさだけでなく、ボディタイプによっても分類されます。 同社が製造する本体モデルを検討してください。
セダン
セダンは、最も一般的な車体と言って過言ではありません。 そのようなボディを持つ車は膨大な数の自動車会社によって生産されており、フォルクスワーゲンも例外ではありません。 クラシック バージョンでは、セダンのボディに XNUMX ドアと XNUMX ドアの両方を取り付けることができます。 セダンにはXNUMX列の座席が必要であり、座席はコンパクトではなく、フルサイズ、つまり大人がそれぞれに快適にフィットする必要があります。 ドイツの懸念からのセダンの典型的な例は、フォルクスワーゲン ポロです。
別の一般的なセダンは、フォルクスワーゲン パサートです。
ユニバーサル
ステーションワゴンをカーゴパッセンジャーボディタイプと呼ぶのが通例です。 原則として、ステーションワゴンは少し近代化されたセダンボディがベースです。 ステーション ワゴンの主な違いは、ドアが 8 つあり、バック ドアが必須であることです。 XNUMXドアステーションワゴンを生産している会社もありますが、これは珍しいです。 ここで、ステーション ワゴンのリア オーバーハングは、セダンより長くても、同じでもかまいません。 そしてもちろん、ワゴンにもフルサイズのXNUMX列シートが必要です。 典型的なステーション ワゴンは、フォルクスワーゲン パサート BXNUMX バリアントです。 これがセダンを少し改造したものであることが容易にわかる。
もう XNUMX つの有名なステーション ワゴンは、同名のセダンをベースにしたフォルクスワーゲン ゴルフ バリアントです。
ハッチバック
ハッチバックも旅客および貨物用ボディのカテゴリーに属します。 ハッチバックとステーション ワゴンの主な違いは、リア オーバーハングの長さが短く、その結果、運搬能力が低下することです。 ハッチバックには XNUMX つまたは XNUMX つのドアがあります。 フォルクスワーゲンの最も有名なハッチバックは、XNUMX ドアのフォルクスワーゲン ポロ R です。
XNUMX ドア ハッチバックの代表的なモデルは、フォルクスワーゲン ポロ GTI とフォルクスワーゲン シロッコです。
クーペ
クラシッククーペは2010列シートのみ。 このタイプのボディは、ほとんどの場合スポーツカーに搭載されています。 また、後部座席がコンパートメントに配置されている場合、通常、後部座席の容量は制限されており、大人が座るのは不快です。 このルールには例外が XNUMX つあります。すべての乗客に最高の快適さを提供するエグゼクティブ クラスのクーペです。 しかし、今日のこのタイプのボディはまれです。 そしてコンパートメントには常にXNUMXつのドアしかありません。 これはXNUMX年のフォルクスワーゲン イオスのデザインです。
ここで、自動車メーカーはよくクーペではない車をクーペとして売り飛ばすことに注意する必要があります。 たとえば、XNUMX ドアのハッチバックはクーペとして販売されることがよくあります。
クロスオーバー
クロスオーバーとは、伝統的な乗用車とSUV（略称はSport Utility Vehicleの略、つまり「スポーツ ユーティリティ ビークル」）を掛け合わせたもの。 最初の SUV は米国で登場し、特定の状況では旅客輸送としても使用できる小型トラックとして位置付けられました。 現代のクロスオーバーのほとんどは SUV スタイルのクロスオーバーであり、フォルクスワーゲン車も例外ではありません。 これらは、乗客の高い着陸とXNUMXつのドアを備えた車です。 同時に、クロスオーバーシャーシは軽量のままで、多くの場合前輪のみが駆動するため、車のオフロード品質が大幅に低下します（クロスオーバーの場合、それらは平均レベルであり、これはせいぜいです）。 今日のドイツの懸念の最も有名なクロスオーバーは、前輪駆動と全輪駆動の両方の構成で生産されたフォルクスワーゲン ティグアンです。
フォルクスワーゲンのカー コンフィギュレーターについて
フォルクスワーゲンのウェブサイトと関係する公式ディーラーのウェブサイトには、潜在的な購入者が必要な車を正確に「組み立てる」ことができる特別なコンフィギュレーターがあります。 コンフィギュレーターを使用して、将来の車の所有者は、車の色、ボディ タイプ、装備を選択できます。
そこでは、ディーラーの特別オファーを検討したり、プロモーション中に特定の割引を受けたりすることもできます。一般に、コンフィギュレーターは、車愛好家が時間とお金を節約できる便利なツールです。 ただし、特定のタイプの車を選択するときは、以下で説明するニュアンスを考慮する必要があります。
フォルクスワーゲン セダンの選び方
フォルクスワーゲンからセダンを選択する際に購入者が考慮すべきポイントは次のとおりです。
- フォルクスワーゲンのセダンは、見栄えがすると同時にエレガントに見えます。 これらは、国にキャビネットではなく、人々を輸送するために作成されたことをすべての外観で示す車です。 セダンを選ぶとき、購入者は、この車の本来の要素が都市と優れたトラックであることを覚えておく必要があります。 大多数のセダンの最低地上高が低いのはこのためであり、これらの車はオフロード走行にはまったく適していません。
- もうXNUMXつの重要なニュアンスはサイズです。 セダンはハッチバックよりかなり長いです。 これは、特にドライバーが初心者の場合、セダンを駐車する際により多くの問題が発生することを意味します。
セダン、ハッチバック、ステーションワゴンのサイズの違いは肉眼でわかる - セダンの後部窓にはワイパーがありません。これは、これらの車の後部窓がどんな天候でもきれいなままであるためです。
- セダンのトランクは、常に客室から分離されています。 寒い中開けても、機内の熱気が逃げません。 さらに、後ろから衝突した場合、主な衝撃インパルスを受けるのはトランクであり、乗客が生き残る可能性が高くなります。
- セダンのトランクの容積は、ステーションワゴンよりも小さいですが、ハッチバックよりも大きくなっています。 たとえば、ハッチバックのトランクには、セダンに XNUMX つ収まるのに対し、車の車輪は XNUMX つしか置くことができません。フォルクスワーゲン セダンのトランクは XNUMX つの車輪に簡単に収まります
フォルクスワーゲン クーペの選び方
前述のように、クラシッククーペはXNUMX席しかありません。 したがって、この体にも独自の特徴があります。
- 原則として、クーペは一人でまたは一緒に乗ることを好む人々によって購入されます。 このため、クラシックな XNUMX シーター クーペを見つけることは年々難しくなっています。
- 前の段落に基づいて、今日のすべてのフォルクスワーゲン クーペは、2 + 2 のインテリア、つまり XNUMX 席の車です。 さらに、後部座席は一気にそう呼ぶことができます。それらは非常に小さくて不快です。これは特に長い旅行で感じられます。フォルクスワーゲン クーペの後部座席は快適とは言えません。
- コンパートメントのフロントドアは非常に大きいです。 その結果、セダンやハッチバックと比較して、運転手と助手席の乗客がクーペに座る方がはるかに便利になります。
- クーペには、純粋に機械的な特徴もあります。このボディタイプは、ねじり力に対する抵抗力が増しているため、ハンドリングとコーナリングの安定性が向上しています。
- 最後に、信じられないほどスタイリッシュでスポーティな外観は、フォルクスワーゲン クーペを含むほぼすべてのクーペの特徴です。
フォルクスワーゲンのハッチバックを選ぶ
ハッチバックを選ぶ際のポイントは以下の通りです。
- ハッチバックの最大の利点はコンパクトさです。 これらの車は、ステーション ワゴンやセダンよりも背が低いため、ハッチバックは駐車や運転がはるかに簡単です。 この状況は、初心者のドライバーにとって決定的なものになる可能性があります。
- フォルクスワーゲン ハッチバックの上記のコンパクトさは、トランクのサイズを小さくすることによって達成されるため、車愛好家が大きな荷室を必要とする場合は、セダンまたはステーション ワゴンを見るのが理にかなっています。フォルクスワーゲンのハッチバックのトランクは、容量に違いはありません
- ハッチバックはもともと、コンパクトで非常に操縦しやすい車として製造業者によって考案されました。 これは、快適性の向上が主な利点であるプレミアムカーの中で、ハッチバックが見つからないことを意味します。 しかし、クラス A の車の大半はハッチバックであり、街中での乗り心地は最高です。
- ハッチバックのテールゲートはプラスとマイナスの両方です。 一方では、ハッチバックのトランクに大きなものを積み込むのは非常に簡単です。 一方、トランクはメインキャビンから分離されていません。 そして、凍りつくような冬には、それはとてもよく感じられます。
フォルクスワーゲン ワゴンの選び方
フォルクスワーゲンのステーション ワゴンの購入を検討している方は、次の点に注意してください。
- ステーション ワゴンは、おそらくフォルクスワーゲンが生産する最も実用的な車です。 セダンのように広くて長いですが、テールゲートも大きいです。 その結果、ステーション ワゴンのトランクは、セダンやハッチバックの XNUMX 倍の大きさになります。
- ステーションワゴンは、冷蔵庫、キャビネット、洗濯機など、かさばる商品を定期的に輸送する予定の人に適しています。
- 購入者が車での移動が好きな場合は、この場合もステーション ワゴンが理想的です。 必要なものはすべて、その大きなトランクに簡単に収まります。フォルクスワーゲンのステーション ワゴンのトランクには、平均的な身長の寝ている人が簡単に収まります。
フォルクスワーゲンのクロスオーバーを選ぶ
クロスオーバーを選択する際に忘れてはならない主なポイントをリストします。
- 当初、クロスオーバー、特に全輪駆動は、クロスカントリー車として考えられていました。 しかし、クロスオーバーがまだ本格的なSUVではないことを忘れてはなりません（「寄木細工のSUV」の称号が確立されたのは、経験豊富なドライバーの間のクロスオーバーの背後にありました）。
- 疑わしいオフロードの品質にもかかわらず、クロスオーバーには大きな地上高があります。 また、ドライバーが未舗装の道路やアスファルトを主に運転する予定がある場合、その品質には多くの要望が残されているため、クロスオーバーが最良の選択肢になる可能性があります。
- セダンやハッチバックと比較して、クロスオーバーははるかに高い幾何学的クロスオーバー機能を備えています。 これは、車がかなり大きな角度で障害物にぶつかり、障害物から抜け出すことができることを意味します。フォルクスワーゲンのクロスオーバーは、幾何学的なクロスカントリー能力が高い
- 燃費が悪いので注意。 全輪駆動や車の質量の増加など、すべての費用を支払う必要があります。
- 最後に、前輪駆動のクロスオーバーを採用してもあまり意味がなく、この場合は通常のハッチバックを採用することをお勧めします。 また、強力なモーターを搭載した本格的な全輪駆動を購入するには費用がかかります。 そして、燃料消費量の増加を考えると、運転手はこのゲームがろうそくに値するかどうかについてよく考える必要があります.
したがって、すべてのフォルクスワーゲン車には長所と短所の両方があります。 潜在的な購入者の仕事は、XNUMX つの簡単な質問に答えることです。購入した車はどのような条件で使用されますか? この質問に答えることで、車の選択を決定しやすくなります。
