フォルクスワーゲン パサート ラインナップ概要
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フォルクスワーゲン パサートは、当然のことながら、ドイツの関心事で最も人気のある車と見なすことができます。 何十年もの間、この車は世界中で販売されており、その需要は高まるばかりです。 しかし、このエンジニアリングの傑作の作成はどのように始まったのでしょうか? 彼は時間の経過とともにどのように変化しましたか？ それを理解しようとしましょう。
フォルクスワーゲン パサートの簡単な歴史
フォルクスワーゲン パサートの最初のモデルは、1973 年に組立ラインから出荷されました。 最初は、車に簡単な番号を付けたいと考えていました-511。しかし、その後、適切な名前を選択することが決定されました。 これがパサートの誕生です。 これは、地球全体の気候に大きな影響を与える熱帯の風です。 1.3号車の駆動はフロント、エンジンはガソリン。 その容量は1.6からXNUMXリットルまで変化しました。 次の世代の車にはインデックス B が割り当てられました。これまでに、XNUMX 世代のフォルクスワーゲン パサートがリリースされました。 それらのいくつかを詳しく見てみましょう。
フォルクスワーゲンパサートB3
ヨーロッパでは、3 年にフォルクスワーゲン パサート B1988 の販売が開始されました。 そして1990年、車はアメリカと南アメリカに到着しました。 ドイツの懸念の組立ラインから転がり落ちた最初のB3は、非常に気取らない外観のXNUMXドアセダンであり、この気取らないことは、プラスチック製のインテリアトリムにまで及びました。
少し後に、レザーとレザーレットのトリムが登場しました（ただし、これらは主に米国への輸出を目的とした高価なGLXモデルでした）. 最初の B3 の主な問題は、後席と前席の間の距離が狭かったことです。 平均的な体格の人が後ろに座っても快適だとしたら、背の高い人はすでに前席の後ろに膝を置いていました。 そのため、特に長い旅行では、後部座席を快適と呼ぶことは不可能でした.
パッケージ B3
フォルクスワーゲン パサート B3 のトリム レベルは次のとおりです。
- CL - 機器はオプションなしで基本的なものと見なされました。
- GL - ボディ同色に塗装されたバンパーとミラーを含むパッケージで、CLパッケージとは異なり、車内はより快適になりました。
- GT - スポーツ用品。 ディスク ブレーキ、インジェクション エンジン、スポーツ シート、プラスチック ボディ キットを装備した車。
- GLXはアメリカ向けの特別装備です。 レザーインテリア、コンケーブステアリングホイール、パワーシートベルト、サンルーフ、クルーズコントロールシステム、ニーバー。
ボディタイプ B3、その寸法と重量
フォルクスワーゲン パサート B3 には、次の XNUMX 種類のボディが搭載されました。
- 寸法が4574/1439/1193 mmで、重量が495 kgに達したセダン。
パサート B3、ボディバリアント - セダン - ワゴンその寸法は 4568/1447/1193 mm です。 体重520kg。パサート B3 ステーション ワゴンはセダンよりもわずかに長かった
セダン、ステーションワゴンともにタンク容量は70リットル。
エンジン、トランスミッション、ホイールベース B3
フォルクスワーゲン パサート B3 車の世代には、ディーゼル エンジンとガソリン エンジンの両方が搭載されていました。
- ガソリンエンジンの容量は1.6から2.8リットルまで変化しました。 燃料消費量 - 10 km あたり 12 ～ 100 リットル。
- ディーゼルエンジンの容量は1.6から1.9リットルまで変化しました。 燃料消費量は 9 km あたり 11 ～ 100 リットルです。
この世代の車に搭載されているギアボックスは、2624 速オートマチックまたは 1423 速マニュアルのいずれかです。 車のホイールベースは 1478 mm、リア トレッド幅 - 110 mm、フロント トレッド幅 - XNUMX mm でした。 車の最低地上高はXNUMXmmでした。
フォルクスワーゲンパサートB4
フォルクスワーゲン パサート B4 のリリースは 1993 年に開始されました。 この車の完全なセットの指定は、その前身と同じままでした。 本質的に、フォルクスワーゲン パサート B4 は、第 4 世代の車をわずかに改造した結果です。 ボディのパワーフレームとグレージングスキームは同じままでしたが、ボディパネルはすでに異なっていました。 インテリアデザインも、ドライバーと乗客の両方にとってより快適な方向に変更されました。 B4はその前任者よりわずかに長かった。 車体の長さの増加により、ドイツのエンジニアは、前述の座席の間隔が狭すぎるという問題を解決することができました。 B130 では、前席と後席の間の距離が XNUMX mm 拡大され、後席の背の高い乗客の生活がより快適になりました。
インテリア トリムもわずかに変更されました。安価なトリム レベルでは同じプラスチックでしたが、黒ではなくベージュになりました。 この単純なトリックにより、キャビンがより広々とした錯覚が生まれました。 合計で 680000 台の車が組立ラインから出荷されました。 そして1996年、フォルクスワーゲン パサート B4の生産は中止されました。
ボディタイプ B4、その寸法と重量
その前身と同様に、フォルクスワーゲン パサート B4 には XNUMX つのボディ タイプがありました。
- 寸法が 4606/1722/1430 mm のセダン。 体重 - 490 kg;パサート B4 セダンはほとんど黒く塗装されていた
- 寸法4597/1703/1444 mmのステーションワゴン。 体重 - 510kg。パサート B4 ステーション ワゴンはかなり広いトランクを持っていた
タンク容量は先代同様70リットル。
B4 エンジン、トランスミッション、ホイールベース
フォルクスワーゲン パサート B4 のエンジンは、ボリュームを除いてあまり変わっていません。 前任者が2.8リットルのガソリンエンジンの最大容量を持っていた場合、4リットルの容量を持つエンジンがB2.9に搭載され始めました。 これにより、燃料消費量がわずかに増加しました-13 kmあたり最大100リットル。 ディーゼルエンジンに関しては、すべてのB4の容積は1.9リットルでした。 B4には、出力の低いディーゼルエンジンは搭載されていませんでした。 B4 のギアボックスは変更されていません。 以前と同様に、4 速マニュアル バージョンと 2625 速オートマチック バージョンが製造されました。 フォルクスワーゲン パサート B112 のホイールベースは XNUMX mm に達しました。 前後のトレッド幅は変わらず。 車の最低地上高は XNUMX mm でした。
フォルクスワーゲンパサートB5
1996年、初代フォルクスワーゲン パサート B5が発売されました。 この車の主な違いは、Audi A4 および A6 車との統合でした。 この手順により、より強力で縦方向に配置されたフォルクスワーゲン パサート B5 にアウディ エンジンを取り付けることが可能になりました。 B5 のキャビンにも大きな変更が加えられました。 要するに、それははるかに広々としています。
後部座席はさらに100mm押し出されています。 フロントシート間の距離は90mm増加しました。 今では、最大の乗客でも簡単にどの座席にも座ることができます。 インテリア トリムも変更されました。エンジニアは最終的にお気に入りのプラスチックから離れることを決定し、部分的に物質に置き換えました (最も安価なトリム レベルでも)。 GLX トリム レベルの輸出車に関しては、そのインテリアは現在、レザーのみでトリムされています。 レザーレットはそこで完全に放棄されました。
本体B5、その寸法と重量
フォルクスワーゲン パサート B5 のボディタイプはセダンで、寸法は 4675/1459/1200 mm です。 体重900kg。 車のタンク容量は65リットルです。
B5 エンジン、トランスミッション、ホイールベース
フォルクスワーゲン パサート B5 には、ガソリン エンジンとディーゼル エンジンが搭載されていました。
- ガソリン エンジンの容量は 1.6 ～ 4 リットル、燃料消費量は 11 km あたり 14 ～ 100 リットルの範囲でした。
- ディーゼルエンジンの容量は1.2から2.5リットル、燃料消費量は10キロメートルあたり13から100リットルでした。
B5 世代には、XNUMX 速および XNUMX 速マニュアルと XNUMX 速オートマチックの XNUMX つのトランスミッションが開発されました。
車のホイールベースは 2704 mm、フロント トレッド幅は 1497 mm、リア トレッド幅は 1503 mm でした。 車両最低地上高 115 mm。
フォルクスワーゲンパサートB6
フォルクスワーゲン パサート B6 が初めて一般に公開されたのは 2005 年の初めでした。 ジュネーブモーターショーでの出来事でした。 同年の夏、この車の最初のヨーロッパでの販売が始まりました。 車の見た目が劇的に変わりました。 車は低く伸びているように見え始めました。 同時に、B6キャビンの寸法はB5キャビンの寸法とほとんど変わりませんでした。 ただし、B6 の内部の変化は肉眼で確認できます。 まず第一に、これは座席に当てはまります。
形状が変わり、より深くなり、ドライバーの体の形状によりよくマッチします。 ヘッドレストも変更されました。大きくなり、任意の角度に傾けることができるようになりました。 B6パネルのデバイスはよりコンパクトに配置され、パネル自体には車体色に合わせて塗装されたプラスチックインサートを装備できました。
本体B6、その寸法と重量
販売開始時のフォルクスワーゲン パサート B6 は、寸法が 4766/1821/1473 mm のセダンの形でのみ生産されていました。 本体重量 - 930 kg、燃料タンク容量 - 70 リットル。
B6 エンジン、トランスミッション、ホイールベース
すべての先行モデルと同様に、フォルクスワーゲン パサート B6 には XNUMX 種類のエンジンが搭載されていました。
- 容積1.4～2.3リットルのガソリンエンジンで、燃料消費量は12kmあたり16～100リットル。
- 容量1.6～2リットルのディーゼルエンジンで、燃料消費量は11キロメートルあたり15～100リットルです。
トランスミッションは、マニュアル2708速またはオートマチック1151速のいずれかです。 ホイールベースは1553mm、リアトレッドは166mm、フロントトレッドはXNUMXmm、最低地上高はXNUMXmm。
フォルクスワーゲンパサートB7
フォルクスワーゲン パサート B7 は、B6 のモデルチェンジ製品です。 車の外観とインテリアトリムの両方が変更されました。 フォルクスワーゲン パサート B7 に搭載されるエンジンの量も増加しています。 B7 では、シリーズの歴史上初めてドイツのエンジニアがルールから逸脱することを決定し、インテリア トリムにさまざまな色のさまざまな素材を使用しました。
車のドアは、白いプラスチック製のインサートで完成しました。 シートには白いレザーレットがありました（最も安いトリムレベルでも）。 パネル上の計器はさらにコンパクトになり、ダッシュボード自体も大幅に小型化されました。 エンジニアは安全な運転を忘れていません。現在、ドライバーにはエアバッグがあります。 最後に、通常のオーディオ システムに注意することは不可能です。 ほとんどの運転手によると、それはメーカーがパサートに取り付けた中で最高のものでした。 このシリーズの最初の車は 2010 年に組立ラインを離れ、2015 年に車は正式に廃止されました。
ボディタイプ B7、その寸法と重量
以前と同様に、フォルクスワーゲン パサート B7 は XNUMX つのバージョンで製造されました。
- 寸法が 4770/1472/1443 mm のセダン。 体重 - 690 kg;セダン パサート B7は前モデルのモデルチェンジ品
- 寸法 4771/1516/1473 mm のステーション ワゴン。 体重 - 700kg。B6ステーションワゴンの荷室はさらに印象的になりました
燃料タンク容量 - 70 リットル。
B7 エンジン、トランスミッション、ホイールベース
フォルクスワーゲン パサート B7 には、1.4 ～ 2 リットルのガソリン エンジンが搭載されていました。 各エンジンにはターボチャージャーシステムが装備されていました。 燃料消費量は、13 km あたり 16 ～ 100 リットルの範囲でした。 ディーゼルエンジンの容積は1.2から2リットルの範囲でした。 燃料消費量 - 12 キロメートルあたり 15 から 100 リットル。 フォルクスワーゲン パサート B7 のトランスミッションは、2713 速マニュアルまたは 1553 速オートマチックのいずれかです。 ホイールベース - 1550 mm。 フロントトラック幅 - 168 mm、リアトラック幅 - XNUMX mm。 車両最低地上高 XNUMX mm。
フォルクスワーゲン パサート B8 (2017)
フォルクスワーゲン パサート B8 のリリースは 2015 年に開始され、現在進行中です。 現時点では、車はシリーズの最も近代的な代表です。 前任者との主な違いは、それが構築されている MQB プラットフォームにあります。 略語の MQB は Modularer Querbaukasten の略で、ドイツ語で「モジュラー横行列」を意味します。 プラットフォームの主な利点は、車のホイールベース、前後のトラックの幅をすばやく変更できることです。 さらに、MQB プラットフォームで機械を生産するコンベアは、他のクラスの機械の生産に簡単に適応させることができます。 B8 では、エンジニアはドライバーと同乗者の両方の安全を最優先に考えました。 エアバッグは運転席や同乗者の前だけでなく、車のドアにも取り付けられました。 B8には、ドライバーの助けなしに車を駐車できる特別な自動駐車システムがあります。 運転中の別のシステムは、車と車の前後の視界範囲との距離を制御します。 B8 のインテリア トリムに関しては、その前身とは異なり、再びモノフォニックになり、再び白いプラスチックが支配的になっています。
本体B8、その寸法と重量
フォルクスワーゲン パサート B8 は、寸法が 4776/1832/1600 mm のセダンです。 車体重量700kg、燃料タンク容量66リットル。
B8 エンジン、トランスミッション、ホイールベース
フォルクスワーゲン パサート B8 には 125 個のエンジンを搭載できます。 その中には、ガソリンとディーゼルの両方があります。 その出力は 290 ～ 1.4 馬力です。 と。 エンジンの容量は 2 ～ 8 リットルです。 また、BXNUMXシリーズの歴史上初めて、メタンで作動するエンジンを搭載できることにも注意してください。
さらに、B8用に1.4リッターのガソリンエンジンと92kWの電気モーターからなる特別なハイブリッドエンジンが開発されました。 このハイブリッドの総出力は 210 馬力です。 と。 B8 シリーズの自動車の燃料消費量は、6 km あたり 10 ～ 100 リットルです。
フォルクスワーゲン パサート B8 には、最新の 2791 速 DSG オートマチック トランスミッションが装備されています。 ホイールベース - 1585 mm。 フロントトレッド1569mm、リアトレッド146mm。 クリアランス - XNUMX mm。
ビデオ: パサート B8 試乗
そのため、フォルクスワーゲンのエンジニアは時間を無駄にしません。 パサートの各世代の車はシリーズに新しいものをもたらします。そのため、これらの車の人気は年々高まっています。 これは主に、懸念事項のよく考えられた価格設定ポリシーによるものです。豊富なトリムレベルにより、すべてのドライバーは自分の財布に合わせて車を選ぶことができます。
