フォルクスワーゲンの自己診断: 困難な状況に対する簡単な解決策
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現代の車両は複雑な構造をしており、満足のいく技術的状態を維持するために、所有者は適切な運転経験を持ち、内部コンポーネントを尊重する必要があります。 快適さを楽しむために、高精度の診断施設から技術研究所を購入したり、資格のある良心的な専門家からスタッフを雇ったりするべきではありません。 自動車産業は発展しており、進歩のおかげで、フォルクスワーゲン モデルの自己診断により、初期段階で故障を見つけることができます。 オンボード診断システムを通じて、車は所有者と通信します。 この継続的な監視機能により、重大な問題が解消されます。
車の診断方法
フォルクスワーゲン ブランドで生産されるすべての車は、その製造品質と主要ユニットの信頼性の高い動作で知られています。 これらの機能により、所有者は真のドライビングプレジャーを体験できます。 したがって、フォルクスワーゲンを運転するとき、ドライバーは車両のメンテナンスとメンテナンスに細心の注意を払います。
サービスセンターまたはその外部の条件で特定のメンテナンス条件を順守することで、ドライバーはパワーユニットの信頼できる操作に自信を持てます。
車両診断の頻度
フォルクスワーゲンのディーラー ネットワークでは、走行距離に応じて、定期メンテナンスとフォローアップ検査の XNUMX つのサービス モードのいずれかを推奨しています。
ロシアの運転条件でフォルクスワーゲンが推奨する定期メンテナンスには、次の交換が含まれます。
- 15 km ごとにオイル。
- 燃料フィルターは 30 km ごと。
- 低品質の燃料を使用する場合のスパークプラグ。
- エア・フィルター。
このサービスモードの規制は、走行距離15km、または冬季と夏季を切り替えるときの運用時間によって決まります。 同時に、車の所有者は、許容質量を超えて車両に積載したり、エンジンを高速で積載したりしないでください。
以下の管理検査を実施することをお勧めします。
- 5kmごとに集中的に使用。
- 市内での短い旅行;
- 交差点での頻繁な停止。
- エンジンのコールドスタート;
- 長いアイドリング;
- ほこりの多い状態での操作;
- 外気温が低いとき。
- 全負荷での操作;
- 頻繁なヒルクライム;
- 急加速と急ブレーキでの運転。
VW を最高の状態に保つには、メンテナンス スケジュールに従うことが不可欠です。 車両の定期的な毎月の検査は、軽微な問題の特定に役立ちます。 これにより、重大な誤動作や燃費の低下の兆候がなくなり、車の故障につながる問題の70％が防止されます。
ディーラーでのコンピュータ診断
ここ数年で、車両技術は急速に発展しました。 そして主な問題は、以前のフォルクスワーゲンモデルのように、視覚的および聴覚的に故障を判断できない電子システムのメンテナンスです。 自動化システムがより複雑になるにつれて、自動車の操作はユーザーの行動に依存しなくなりました。 代わりに、コンピュータとの通信システムが導入されました。
最新の車両では、問題を適切に診断するために、認定された機器と経験豊富な技術者の存在が必要です。 最新の診断技術により、サービス センターのメカニックは、主要な障害インジケータである「チェック エンジン」ランプの信号の原因を特定することにより、正しい診断を行います。
ディーラーは、フォルクスワーゲンの修理を考慮すべき唯一の場所です。 卓越した顧客サービスと細部へのこだわりに加えて、サービスセンターはオリジナルのコンポーネントのみを使用しています。 他のスペアパーツはメーカーの厳しい要件を満たしていないため、これは重要なポイントです。 メンテナンス部品は、信頼性と仕上がりに違いがあってはなりません。
フォルクスワーゲン ディーラーによるコンピュータ診断のその他のメリット:
- 認定診断機器;
- 訓練を受けた技術者;
- 問題の正確な診断;
- 誤動作の症状の明確な説明;
- 考えられる問題の最新のベース。
- エラーが最初に発生する前の車両所有者の特定の行動の分析。
- 話題のヒントのマスタークラス。
- オリジナルのスペアパーツ。
- すべてのフォルクスワーゲン ディーラーで修理をご利用いただけます。
電子デバイスの相互作用と内部システムのパラメーターのさらなる分析は、保守担当者が誤動作が発生する動作条件をより正確に評価するのに役立ちます。
技術者のチームは常に最新の自動車技術に精通しており、車両に関する専門的かつ実践的な経験を持っています。
ディーラーは最先端の診断機器を使用して、問題をより迅速に特定し、修正作業を開始できるようにします。 最先端の技術と実世界での経験を組み合わせることで、技術者は修理が迅速に行われ、製造元の厳密な仕様に従っていることを保証します。
サービスセンターの技術スペシャリストは、現代の自動車に統合されているOBD-2システムを介したコンピューター診断にオリジナルのブランド製品のみを使用して、ブランドの品質に責任を負っています。 エンジンが一時的に故障している間は、インストルメント パネルの故障インジケーターが作動し、問題の可能性を知らせます。 一部の誤動作は、エンジンの動作に大きな影響を与えず、適切な対策を必要としません。 診断ツールを接続すると、電子制御ユニットに保存されている障害コードを特定できます。
診断サービスのコストは、タスクの複雑さ (エラーを消去するか、障害のあるノードを特定するか) によって異なります。 診断の最低価格は500ルーブルからです。
アマチュア診断の場合は、高価なレースを購入するか、同じ aliexpress で優れたコードを XNUMX ペニーで購入できます。 中国のレースは、読み取りエラーの品質やプログラムの動作には影響しません。 唯一のポイントは、ロシア語をサポートするケーブルを探すことをお勧めすることです。それ以外の場合は、英語を掘り下げる必要があります. 注文時にこの瞬間を指定しなかっただけで、これは英語であり、ブームブームはありません. いかなる状況でも中国のケーブルを更新すべきではないとすぐに言います-それらは死ぬでしょう。 しかし、これは実際には必須ではありません。
OBD 2 Vag com 診断ケーブルは、Audi、Volkswagen、Skoda、Seat 車に対応しています。 サイトは、このデバイスが新しいモデルのエラーを読み取ることができないと書いています. しかし、私は2012年のアウディモデルも診断しようとしたと言いたい. コントロールユニットはすべてを読み取るわけではありませんが、重要なことは良いことです。 また、使用しているプログラムによっても異なります。 英語版 Vag com 3.11 およびロシア語版「Vasya diagnostician」。 当然、ロシア語では便利でわかりやすいです。 この診断ケーブルを使用すると、システムの電子機器にエラーがないかチェックし、適応させ、エンジン操作パラメーターを変更できます (これを行うことはお勧めしません。エンジンを混乱させる可能性があります)。 使用前に USB ドライバをインストールする必要があります。
診断アダプター バージョン 1.5 は、主に 2006 年以前に製造されたガソリン エンジンの車に適していますが、まれに新車にも適している場合があります。 原則として、バージョン 1.5 があなたの車に適合しない場合は、バージョン 2.1 のアダプターで適合します。 一般的に、私は購入に満足しています。これは、わずかなお金で便利なアダプターです。サービスステーションでの1990回の診断よりも数倍安くなります。 唯一の欠点は、2000 年から XNUMX 年までのすべての車に適しているわけではありません。
フォルクスワーゲン車の自己診断
すべてのドライバーがドライバーでエンジンのアイドリング速度を個別に設定できる時代は終わりました。 古き良きイグニッション接点でさえ、その時間を提供しています。
第 2 世代のオンボード診断システムである OBD-XNUMX 規格の導入により、主要なエンジン性能パラメーターの監視により、故障したユニットとセンサーを示す診断インターフェイスが提供されます。 以前は、診断値を読み取ることは、高価な機器を備えた専門のサービス センターの特権でした。
多くのドライバーは、安価な診断装置を購入して、自分で問題を解決しようとします。 ほとんどのユーザーは、問題の深さを掘り下げずに、障害コードに反映されている部品を交換するだけです。 したがって、自己診断であっても、少なくとも OBD-II コード リーダーと診断ツールを区別できる程度であれば、車載デバイスの分野で十分な知識が必要です。
スキャン ツールには、主に次の XNUMX 種類があります。
- 独立したポケット;
- プログラム。
オフライン スキャン ツールは、PC やラップトップを必要としないデバイスです。 機能が制限されており、高度な診断機能はありません。
スキャン ソフトウェアを使用するには、コンピュータ、ラップトップ、携帯電話、またはタブレットを OBD パラメータ読み取りソフトウェアに接続する必要があります。 PC ベースのスキャン ツールには、いくつかの重要な利点があります。
- 大きくて読みやすい画面。
- データロギング用の適切なストレージ。
- 診断用のソフトウェアの許容可能な選択。
- データ収集;
- 完全な車両診断。
最も単純なスキャン ツールは、安価なデバイスのセグメントにあります。 これは、診断プロセスの最初の段階を表します。 適切なスキャナー オプションは ELM 327 です。 これは、ワイヤレスまたは USB 接続を介して電話、タブレット、またはラップトップを使用して OBD-2 ポートに接続するデバイスです。 診断システムのハードウェアは、診断インターフェースとも呼ばれるアダプターで構成されています。 このデバイスは、車両の診断ソケットから直接給電され、内部電源やバッテリーを必要としません。
より洗練された診断ツールは、プロ世代のものです。 これらのデバイスには、エンジン、トランスミッション、ABS、エアバッグ、電子パーキング ブレーキ、ステアリング センサー、エアコンなど、車内のすべてのモジュールの機能をサポートする無料のソフトウェア アップデートが付属しています。 このような装置は非常に高価なため、専門のワークショップに適しています。
作業するには、ステアリング ホイールの下の運転席側にある 16 ピン OBD-2 診断コネクタを接続するだけです。 同時に、自分で問題を診断することで、故障コードを解釈し、低コストで修理することができます。
OBD-2 診断ツールを接続するときの簡単な一連のアクション:
- 実際に車のエンジンを始動せずに、コンピューターまたはラップトップの電源を入れます。
アダプターを正常にアクティブ化するには、コンピューターの設定で初期化する必要があります - 付属の CD からドライバーとソフトウェアをインストールします。USBケーブル経由で接続する場合、コンピュータとの接続を設定する必要があります
- 16 ピンの診断コネクタを見つけます。これは通常、ステアリング コラムの近くのダッシュボードの下にあります。パサートでは、コネクタはパネルで覆われています
- 診断ケーブルをラップトップまたは PC の USB ポートに差し込みます。 別のワイヤレス デバイスを使用して、オンボード コンピュータと通信できます。接続するときは、アダプターを壊さないように慎重にデバイスを挿入してください
- 適切なベーシック スキャン ツールを車両の OBD-II 診断ソケットに挿入します。
- イグニッションキーを回してエンジンを始動し、OBD-2 を初期化します。
- スキャン ツールは、VIN、車両モデル、エンジン タイプなどの車両情報を要求します。PC を介したスキャン装置の操作は、エラーを読み取る最も効率的な方法です。
- 画面上の指示に従ってスキャン ボタンを押し、特定された問題を含む診断結果が返されるまで待ちます。
- この時点で、故障コードを読み取って消去し、リアルタイムでエンジン データを表示して、車両の機能システムを詳細かつ包括的に調査する機会が与えられます。プログラムが有効になると、さまざまな車両パラメーターがユーザーに読み取られるようになります
- 車を始動する前に、必ず車のメモリからすべてのトラブル コードを消去してください。
- 逆の手順でケーブルを取り外します。
診断用アダプターの選択
車両に問題が発生した場合、スキャンツールを使用したシステム監視により、トラブルシューティングの方向性が示されます。 市場には多くのスキャン ツールがあります。 一部のスキャナーは、詳細な説明なしで単に障害コードを表示します。 しかし、XNUMX つのエラーが複数の車両システムの影響を受ける可能性があります。 上記のコードは、消費者に問題の根本的な原因を与えるとは限りません。 適切な説明がなければ、診断手順の最後に取るべき行動方針を知ることはできません。 コードだけでなく問題の説明も提供するスキャン ツールを使用すると、トラブルシューティングの可能性が高くなります。
診断スキャナーとアダプターの種類:
- PC ベースのスキャナー。 PC ベースの自動スキャナーが市販されています。 これらは、車内の問題を診断およびトラブルシューティングするための効果的なシステムです。 このタイプのアダプターは、詳細な診断を提供します。 それらはすべてのモデルの車両に完全に適用でき、ほとんどの場合、トラブルシューティングには十分です。診断アダプタは、ケーブル、データベース、および車の内部システムへのフル アクセス権を持つライセンス契約を含む拡張キットに入っています。
- OBD-II Bluetooth スキャナー。 システムは、Bluetooth 接続を使用してスマートフォンまたはタブレット経由で動作します。 これらのスキャナーはコンピューターでも動作し、モーターやセンサーの問題を検出、通知、修正できる高度なスキャン ツールとして機能します。 このタイプのモデルは、家庭、DIY 愛好家、小さな修理店での使用に適しています。デバイスを車両のECUに接続すると、主要コンポーネントのパフォーマンス分析と障害の読み取りが可能になります
- ハンドスキャナー。 手動自動スキャナーは、主に専門家や整備士が、自動車のエンジン、ブレーキ、さらにはトランスミッション システムの問題を検出して診断するために使用します。 これらは、最良かつ最も有益なデータ表示を備えた高度なデバイスです。 システムはセットで提供され、電源、データ転送用ケーブル、予備バッテリーが含まれています。デバイスを接続することで、自動車の所有者が故障したコンポーネントに対して高品質の修理作業を行う可能性が高まります
さまざまな診断ツールが市場に出回っているため、車両のニーズに合った適切なアダプターを見つけることが重要です。 診断トラブル コードを簡単に読み取って消去できるスキャン ツールを探している場合は、最も安価なツールが最適です。 その利点:
- アダプターはほとんどの車に接続できます。
- ツールは軽量です。
- ボタンがないので使いやすいです。
- 障害を簡単に診断します。
- ユーザーは、修理店に連絡する前に、誤動作の存在について通知されます。
安価なアダプターの欠点の XNUMX つは、コード リーダーの機能が制限されていることです。
理想的な OBD-II スキャナーの基本機能:
- 指示の反映における最小の遅延;
- 非常に正確な即時結果;
- あらゆるモデルとの互換性。
- ユーザーにとって便利なデバイス。
- 明確で有益なシステム;
- データ保存機能;
- 障害やエラーなしですべてのプラットフォームで動作します。
- ソフトウェアの更新;
- 明るい画面表示;
- 代替電源;
- スキャナーにはワイヤレス接続が装備されています。
- メーカー保証付きの商品です。
適切な OBD-II スキャナーを選択することは骨の折れる作業であり、この分野で徹底的な調査が必要です。 高品質のブランドによって市場に出回っているさまざまな製品は、独自の方法で有益であり、いくつかの点でその存在は正当化されていません. したがって、すべての基準を満たす製品はありません。 要件もクライアントごとに異なるため、メーカーはすべての人に同じように適合する製品を設計することはできません。
多くの車の所有者は、携帯電話と通信するため、Bluetooth デバイスを選択する傾向があります。 それらは高速なパフォーマンスが特徴で、車両に関する有用な情報を提供します。 このタイプのデバイスを使用することは、障害が発生した場合に迅速に対応するための継続的な監視の重要な利点です。
診断コネクタの位置
アダプタの選択に関する問題を解決した後、次の質問は、スキャン デバイスを接続するための診断コネクタを見つけることです。 OBD-I システムを搭載した古い車両では、これらのコネクタは、ダッシュボードの下、エンジン ルーム、ヒューズ ボックスの上または近くなど、メーカーにとって便利な場所にあります。
OBD-I 診断コネクタにもさまざまな形状とサイズがあります。 接続するには、診断コネクタのサイズと形状に関して何を探すべきかを理解するために、車の操作デバイスのプラグのタイプを決定する必要があります。
1996 年以降、車両には OBD-II コネクタが装備されています。 通常、ダッシュボードのステアリングコラムの左側または下にあります。 位置はモデルごとに異なる場合があります。 場合によっては、診断コネクタがパネルまたはプラグで覆われています。 コネクタの外観は、XNUMX 個のコンタクトが XNUMX 個ずつ XNUMX 列に配置された長方形のコネクタです。
表: OBD-2 コネクタのピン配列
| 連絡先番号 | 名前 |
| 1 | 自動車メーカーの判断で |
| 2 | SAE J1850 ライン (バス +) |
| 3 | 自動車メーカーの判断で |
| 4 | アース |
| 5 | シグナルグランド |
| 6 | SAE J2284 (ハイ CAN) |
| 7 | K-line ISO 9141–2 および ISO/DIS 4230–4 |
| 8 | 自動車メーカーの判断で |
| 9 | 自動車メーカーの判断で |
| 10 | SAE J1850ライン(タイヤ-) |
| 11 | 自動車メーカーの判断で |
| 12 | 自動車メーカーの判断で |
| 13 | 自動車メーカーの判断で |
| 14 | SAE J2284 (低 CAN) |
| 15 | Lライン ISO 9141-2およびISO/DIS 4230-4 |
| 16 | 電源 +12ボルト |
まれに、OBD-II 診断コネクタが灰皿の後ろのセンター コンソール エリアまたはフロア トンネルにある場合もあります。 特定の項目は、通常、取扱説明書に書き留めて、見つけやすくしています。
OBD-II スキャナを診断ソケットに慎重に挿入します。 あまり力を入れずに、しっかりと入るはずです。 問題が発生した場合は、OBD-II コネクタが逆に接続できないように設計されているため、デバイスを裏返す価値があります。 細心の注意を払うと接点が損傷する可能性があるため、アダプタをコネクタに差し込む前に、ただちに正しい方向に向けてください。
OBD-II コネクタが不便な場所にある場合、追加のケーブルが必要になる場合があります。これは、ドライバーの膝のステアリング コラムの下にあるブロックの場所が巨大なインターフェース デバイスを損傷する可能性があるためです。
フォト ギャラリー: さまざまなフォルクスワーゲン モデルの診断コネクタの位置
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- VW Eurovan 2005 では、診断ブロックはステアリング コラムの下にあります。
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- 実際、診断ブロックへの無料アクセスを提供できます
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- VW Golf 2006 では、アダプタを接続するための診断コネクタは次の場所にあります。
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- 実際、開いている診断コネクタはステアリング コラムの左側にあります。
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- 2006 VW Jetta では、診断ブロックがドアの近くに配置されています
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- 実際: 開いたドアはブロックへの便利なアクセスを提供します
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- VW Phaeton 2006: 標準パッド位置はステアリング コラムの左側
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- 実際、さまざまなコンポーネントの存在によってコネクタへのアクセスが制限されることはありません
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- 更新されたビートル モデルでは、ブロックは通常の場所 (ドライバーの左側) に配置されます。
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- 2010 VW ビートルの実際のコネクタの位置: オープン アクセスのダッシュボード ハウジングに固定された診断コネクタ
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- 診断ブロックは通常、ドライバーの左膝の領域にあります。
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- 実際、カバーや制限デバイスがないため、アダプターを接続するための直接アクセスが提供されます
診断用プログラム
内部システムの機能に関する情報を送信する車両の機能により、修理専門家はコンポーネントとアセンブリのステータスに完全にアクセスできます。 OBD を介して利用できる診断情報の量は、オンボード コンピューター バージョンでの開始以来、かなり変化しています。 OBD の初期のバージョンでは、問題が見つかったときに障害を通知するだけで、特定された障害の性質に関する詳細な情報は提供されませんでした。 OBD の現在の実装では、標準化されたデジタル通信ポートを使用してリアルタイム データと詳細な障害の説明を表示し、車両の故障を迅速に特定して修復できるようにします。
安価な OBD-II Bluetooth アダプター モデル ELM 327 には、車の診断プログラムが組み込まれていません。 機能するには、車両の電子制御ユニットとの通信プロトコルを決定できるプログラムをモバイルデバイスにインストールする必要があります。
ビデオ: Torque プログラムを使用した VW Polo Sedan エンジンの OBD-II Bluetooth 診断
OBD-II 規格および通信プロトコルに準拠した Volkswagen Polo およびこのブランドの他のモデル用のさまざまな診断プログラムを購入できます。 選択するときは、一連の VAG モデルで使用するために設計されたデバイスに焦点を当てる必要があります。 これらのアダプターは、フォルクスワーゲン AG に属する VW、AUDI、SEAT、および SKODA 車両に接続するように設計されています。
ほとんどの診断ケーブルとアダプターには、ソフトウェア パッケージ、ライセンス キー、および最新バージョンへのアップグレード機能が付属しています。 一部のバージョンのプログラムは、インターネットの http://download.cnet.com/ および http://www.ross-tech.com/ からダウンロードできます。 プログラムは組み込み機能が異なり、システムに属しています: Android、iOS、PC。
適切なプログラムを含むライセンス アダプタを販売する企業は、次のように警告しています。VAGCOM 診断ツールの 99% は、オリジナル製品を複製した結果です。 同社の条件で実施されたテストでは、VAG シリーズのアダプターとソフトウェアの大部分がハッキングされ、変更されていることが確認されました。 これらのアクションは、デバイスのパフォーマンスに悪影響を及ぼし、車の機能が最大 40% 低下する可能性があります。
ビデオ：スマートフォンベースの接続と操作
診断ケーブル
車両のオンボード診断システムと完全にやり取りするには、認定されたスキャン ツールを用意することが重要です。 ただし、スキャナのメーカーによって種類が異なり、OBD-2 プラグに接続するには追加のケーブルが必要です。 標準の車両通信インターフェースを使用すると、さまざまな診断アプリケーションが可能になります。
診断作業を実行すると、誤動作を可能な限り正確に判断できます。 これにより、機械の状態を分析するために整備士に多額の手数料を支払う必要がなくなります。 使用するケーブルは、OBD ソフトウェアを搭載したラップトップの車へのポータブル接続に必要なカー アクセサリです。 含まれているプログラム インターフェイスは、詳細な車両データを表示し、障害や問題を検出します。
表: ケーブルまたはアダプタの接続時に発生する可能性のある誤動作
| 故障 | 理由 | アクション |
| アダプターが接続しない |
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| 車両との通信がありません。 接続エラー メッセージが表示されます。 |
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| 「制御装置のタイプを判別できません」というメッセージが表示されます。 | デバイスが車両モデルと一致しません。 | デバイスが製造元によって認定されている場合は、プログラムを更新します。 |
安全についての案内
- 診断は、自動車修理工場に適した換気システムを備えた換気の良い部屋で行う必要があります。 エンジンは一酸化炭素を排出します - それはガスです。 無臭、遅効性、有毒。 吸入すると、重傷または死亡に至る可能性があります。
- 怪我の可能性あり。 作業を開始する前に、車を駐車ブレーキに設定する必要があります。 前輪駆動車の場合、パーキング ブレーキが前輪をブロックしないため、ブレーキ パッドを使用する必要があります。
- 運転中のドライバーによる車の診断は禁止されています。 ドライバーは、移動中に診断を実行するべきではありません。 不注意は事故につながる可能性があります。 診断は同乗者が行う必要があります。 デバイスやラップトップを自分の前に置かないでください。 エアバッグが展開すると、けがをするおそれがあります。 意図しないエアバッグ展開の可能性があるため、運転中にエアバッグ診断を実行しないでください。
- エンジン ルームで診断を行う場合は、ケーブル、衣類、または体の一部に引っかかる可能性がある回転部品から安全な距離を保ってください。
- 電気部品を接続するときは、必ずイグニッションをオフにしてください。
- デバイスを車のバッテリーの上に置かないでください。 ショートの原因となり、人身事故や機器やバッテリーの損傷につながる可能性があります。 機器の損傷を防ぐため、バッテリーが完全に充電され、接続がしっかりしていることを確認してください。
- やけどをしないように、作業中のエンジンの部品が冷えていることを確認してください。
- 電気工事には絶縁工具を使用してください。
- 車両の作業を行う前に、指輪、ネクタイ、長いネックレス、その他の装飾品を外し、長い髪を結んでください。
- 消火器を手元に置いてください。
車両技術の進歩により、車両が複雑になり、専用の診断ツールが必要になっています。 重要な機能の XNUMX つは、保存された障害コードを読み取る機能です。 スキャン ツールを使用すると、さまざまなセンサーからのデータにアクセスできるため、自動車の所有者はフォルクスワーゲンを自分で診断できます。
