VAZ 2106 車の燃料消費量を削減する方法

古い Zhiguli キャブレター モデルは経済的ではありません。 パスポートの特性によると、VAZ 2106 車は都市部の運転サイクルで 9 km あたり 10 ～ 92 リットルの A-100 ガソリンを消費します。 特に冬季の実質消費量は 11 リットルを超えます。 燃料の価格は常に上昇しているため、「XNUMX」の所有者は、利用可能なあらゆる手段で燃料消費を最小限に抑えるという困難な課題に直面しています。

VAZ 2106がガソリン消費量を増加させるのはなぜですか

内燃エンジンが消費する燃料の量は、技術的および運用上の多くの要因に依存します。 すべての理由は、次の 2 つのグループに分けることができます。

1. 燃費に大きく影響する主な要因。
2. ガソリン消費量を個別にわずかに増加させるマイナーなニュアンス。

最初のグループに関連する問題はすぐにわかります.VAZ 2106燃料タンクは目の前で空になっています. 二次的な要因はそれほど顕著ではありません。ドライバーが消費量の増加に注意を払うには、いくつかの小さな問題が同時に影響を与える必要があります。

消費量が 10 ～ 50% 増加する主な理由:

• エンジンのシリンダーピストングループとシリンダーヘッドバルブの重大な摩耗。
• 燃料供給要素の誤動作 - ガソリンポンプまたはキャブレター;
• 点火システムの誤動作;
• ブレーキパッドが詰まった状態で運転する;
• アグレッシブなドライビング スタイル。頻繁な動的加速とブレーキングを意味します。
• オクタン価の低い低品質ガソリンの使用。
• 車の困難な運転条件 - トレーラーの牽引、商品の輸送、未舗装の道路や雪道での運転。

大型トレーラーをけん引する場合、燃料費が 30 ～ 50% 増加します

古い車で発生するXNUMXつの不具合、つまり腐ったガソリンタンクまたは燃料ラインからの燃料漏れに注意する価値があります。 タンクはトランクに隠され、外部からの影響から十分に保護されていますが、場合によっては、タンクの底が錆びているため、腐食がタンクの底に達しています。

フローに 1 ～ 5% を追加するマイナー ポイント:

• タイヤの空気圧が不十分です。
• 寒いエンジンでの冬の運転。
• 車の空気力学の違反 - 大きなミラー、さまざまなフラグ、追加のアンテナ、および非標準のボディキットの取り付け。
• 通常のタイヤをより大きなサイズの非標準セットに交換する。
• シャーシとサスペンションの誤動作により、摩擦が増加し、過剰なエンジン出力が選択されます。
• 発電機に負荷をかける強力な電力消費者の設置（追加のヘッドライト、スピーカー、サブウーファー）。

多数のボディ キットと装飾的な外装要素は、「XNUMX」の空力特性に違反するため、燃費に貢献しません。

多くの場合、ドライバーは意識的に消費を増やします。 一例は、困難な状況での「XNUMX」の操作または電気機器の設置です。 しかし、経済のために、さまざまな誤動作や「ぎくしゃくした」運転スタイルなど、他の原因に対処することができます。

電気機器 VAZ-2106 の詳細: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/elektroshema-vaz-2106.html

エンジン排気量の増加、ターボチャージャーの追加、およびその他の同様のイベントにより、車の「大食い」が増加する可能性があります。 クランクシャフトを交換して、21011エンジンのシリンダーの排気量を1,7リットルにしたところ、消費量が10〜15％増加しました。 「2108」をより経済的にするために、より近代的なSolexキャブレター（モデルDAAZ XNUMX）とXNUMX速ギアボックスを取り付ける必要がありました.

VAZ 2108からSolexキャブレターを取り付けると、加速ダイナミクスを失うことなく、「XNUMX」の燃料供給をより柔軟に調整できます

技術的な問題の診断と排除

燃料消費量の深刻な増加は、理由なく発生することはありません。 「犯人」は、多くの場合、次の兆候によって検出されます。

• エンジン出力の低下、トラクションと加速ダイナミクスの顕著な低下。
• 車内のガソリンの匂い;
• アイドル障害;
• 動きの過程でのけいれんとくぼみ;
• 運転中にエンジンが突然失速した。
• アイドリングでは、クランクシャフトの速度が「浮く」。
• 車輪からは焦げたパッドのにおい、摩擦の増加による騒音が聞こえます。

これらの症状は、XNUMX つまたは複数の技術的な問題を示している可能性があります。 燃料を節約するには、問題の原因を迅速に特定し、問題を迅速に解決する方法を学びましょう - 自分自身またはガソリンスタンドで。

シリンダーピストンとバルブグループ

ピストンとリングの自然摩耗により、次の結果が生じます。

1. シリンダーの壁とピストンの間に隙間ができ、そこに燃焼室からのガ​​スが入り込みます。 クランクケースを通過すると、排気ガスはアフターバーニングのために換気システムに送られ、キャブレターのエアジェットを汚染し、燃料混合物を過度に濃縮します。
   

   摩耗したピストンの隙間からガスが侵入し、可燃混合気の圧縮が悪くなる
2. 圧縮が低下し、ガソリンの燃焼条件が悪化します。 必要な出力を発生させるために、エンジンはより多くの燃料を消費し始め、未燃燃料の大部分が排気管から排出されます。
3. エンジンオイルが燃焼室に入り、状況を悪化させます。 壁と電極のすすの層は、シリンダー ヘッドを過熱させます。

シリンダー - ピストン グループの重大な摩耗により、燃料消費量が 20 ～ 40% 増加します。 バルブが焼損すると、シリンダーが完全に故障し、流量が 25% 増加します。 VAZ 2106エンジンで2つのシリンダーをオフにすると、ガソリンの損失が50％に達し、車は実質的に「運転しません」。

Zhiguli を修理しているときに、2 つのシリンダーで到着した車に繰り返し出くわしました。残りは「死んで」いました。 所有者は、電力の不足とガソリンのスペース消費について不満を述べました。 診断では、バルブの焼損またはスパーク プラグの故障という XNUMX つの理由が常に明らかになりました。

焼けたバルブは、ガスが両方向に通過することを可能にし、圧力がゼロに低下し、シリンダーが完全に機能しなくなります。

モーターの摩耗をチェックする方法:

1. 排気の色に注意してください - 油の廃棄物は濃く青みがかった煙を出します。
2. クランクケース ベンチレーション パイプをエア フィルター ハウジングから外し、エンジンを始動します。 コンプレッションリングが摩耗すると、ホースから青い排気が出ます。
3. 高温のすべてのシリンダーの圧縮をチェックします。 最小許容指標は 8,5 ～ 9 バーです。
4. 圧力計がシリンダー内の圧力を 1 ～ 3 bar と表示する場合、バルブ (または複数のバルブ) が使用できなくなります。

厚い青みがかった排気は、エンジン オイルの浪費とピストン グループの摩耗を示します。

最終的にバルブが燃え尽きることを確認するには、10 ml のモーター潤滑油をシリンダーに注ぎ、圧縮テストを繰り返します。 圧力が上昇した場合は、リングとピストンを交換し、変更しないでください - バルブを捨てます。

ゼロ圧力ゲージの読み取り値は、バルブの焼損によるシリンダーの漏れを示しています

要素の摩耗とエンジンの「貪欲」は、オーバーホールと使用できない部品の交換という唯一の方法で処理されます。 最終的な判断は、パワーユニットを分解した後に行われます - お金を節約できるかもしれません - バルブとリングだけを交換してください。

ビデオ：VAZ 2106シリンダーの圧縮を測定する方法

圧縮測定 VAZ 2106

燃料供給システム

このグループの誤動作は、特定の誤動作に応じて、10 ～ 30% の過剰な燃料消費を引き起こします。 最も一般的な故障:

• キャブレターフロートチャンバー内の燃料レベルの増加。
• エアジェットの詰まり（理由のXNUMXつは上記で説明されています）。
• スロットルバルブの摩耗 - エンジンが希薄化のために燃料を吸い込む場所から、エッジに沿ってギャップが形成されます。
• キャブレターの不適切な調整 - サポートおよび燃料スクリューの設定の違反。
• インテークマニホールドのフランジまたはスロットルバルブの軸での空気漏れ。
• 燃料ポンプの下ダイヤフラムの破損。

車内がガソリン臭の場合: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/zapah-benzina-v-salone.html

最後の誤動作は最も陰湿です。 ポンプは燃料を 2 方向 (キャブレターとドライブ ロッドを介してエンジン クランクケース内) に送り込みます。 オイルが液化し、圧力が低下し、ガソリン蒸気がインテークマニホールドを満たし、混合気を大幅に濃縮し、消費量が 10 ～ 15% 増加します。 検出方法: エンジンが作動している状態でブリーザー チューブを取り外し、ガスをそっと嗅ぎます。 燃料の鋭いにおいは、すぐに故障を示します。

クランクケース内にガソリンがあると、取り外したパイプから刺激臭のある煙が出ます

キャブレターによるガソリンの過度の消費を次のようにチェックします。エアフィルターハウジングを取り外し、エンジンを始動し、プライマリーチャンバーのディフューザーの中を調べます。 ユニットが「オーバーフロー」し、アトマイザーからの滴が上からダンパーに落ちると、エンジンはすぐに反応して速度が上がります。 余分な燃料が燃え尽きると、次の滴が落ちるまでアイドリングは正常に戻ります。

キャブレターをチェックするもう XNUMX つの方法は、エンジンを作動させた状態で「品質」のネジを締めることです。 ドライバーでレギュレーターを回し、回転数を数​​えます - 最後にエンジンが失速するはずです。 パワーユニットがネジを締めたまま作動し続けると、燃料がマニホールドに直接入ります。 キャブレターを取り外し、洗浄し、調整する必要があります。

「XNUMX」のエンジンが安全に失速した場合は、計算された回転数だけスクリューを緩めます。

標準のキャブレタージェットをより小さなフローエリアの部品に交換してお金を節約しようとしないでください. 可燃性混合物が貧弱になり、車のダイナミクスとパワーが失われます。 自分で消費量を増やします-アクセルペダルをより集中的に押し始めます。

別の問題は、オゾン キャブレターの修理キットの一部として販売されているジェットにあります。 壊れたダイアフラムと一緒に、所有者は新しいジェットを入れました-美しくて光沢があります。 特別な測定ゲージを持っていたので、20つの理由でそのような美しさをたくさん捨てました。通過穴の直径が碑文と一致しません（原則として、セクションが大きくなります）。 通常のジェット機は絶対に交換しないでください。実際の耐用年数は 30 ～ XNUMX 年です。

燃料ポンプのダイヤフラムの交換は難しくありません。

1. 燃料ホースを外します。
2. 2 mm レンチで 13 つの固定ナットを緩めます。
   

   Zhiguli ガスポンプは、エンジンの左側 (進行方向) のフランジにボルトで固定されています。
3. スタッドからポンプを取り外し、ドライバーでハウジングを緩めます。
4. 3 つの新しいメンブレンを取り付け、ユニットを組み立て、モーター フランジに取り付け、段ボールのガスケットを交換します。
   

   VAZ 2106 ガソリン ポンプには 3 つの膜があり、常に一緒に交換されます

燃料ポンプが長時間クランクケースに燃料を送り込んでいる場合は、必ずオイルを交換してください。 夏に、希釈された潤滑剤が原因で、クランクシャフトが滑り軸受（またはライナー）を回転させたケースをよく知っています。 修理にはかなりの費用がかかります。新しい修理ライナーを購入し、クランクシャフト ジャーナルを研磨する必要があります。

ビデオ: オゾン キャブレターのセットアップ

キャブレターvaz 2106のセットアップ

点火要素

点火システムの誤動作も、パワー ユニットが余分な燃料を消費する原因となります。 例: 失火により、ピストンによって燃焼室に引き込まれた可燃性混合気の一部が、次のサイクルで完全にパイプに流れ込みます。 発生はなく、作業も行われず、ガソリンが無駄になりました。

過度の燃料消費を引き起こす一般的な点火システムの問題:

1. ろうそくの故障はシリンダーの故障につながり、さらに燃料消費量が 25% 増加します。
2. 高電圧ワイヤの絶縁が破壊されると、火花の力が低下し、混合気は完全に燃え尽きません。 残骸はエキゾーストマニホールドに押し込まれ、そこでエンジンに何の利益ももたらさずに燃え尽きる可能性があります（パイプでポップ音が聞こえます）.
3. ディストリビューター部品の誤動作により、スパークが悪化します-カバーの故障、接点グループの焼損、ベアリングの摩耗。
   

   機械的接触グループは定期的に清掃し、0,4 mm のギャップに調整する必要があります
4. バキュームユニットのダイヤフラムが破損したり、遠心レギュレーターのスプリングが弱くなると点火時期が遅くなります。 火花が遅れて供給され、エンジン出力が低下し、可燃性混合物の消費量が5〜10％増加します。

古い「昔ながらの」方法で機能しないろうそくを見つけました。 エンジンを始動し、誘電体手袋を着用し、ろうそくの接点からクレードルを XNUMX つずつ取り外します。 シャットダウンの瞬間にクランクシャフトの回転数が落ちていれば、エレメントは OK です。次のシリンダーに進みます。

素手で外装線を取り外さないでください - 手袋を着用するか、ペンチを使用してください

経験の浅いドライバーを診断する最良の方法は、ディストリビューターまたは高電圧ケーブルを交換することです。 ガレージに予備のディストリビューターがない場合は、接点グループを清掃または変更してください。予備部品は安価です。 ベアリングの遊びは、ターンテーブルを上下に揺らして手動でチェックします。 キャブレターにつながるチューブを通して空気を吸引することにより、真空ブロック膜の完全性を診断します。

車の操作に関する一般的なヒント

二次的要因の影響を最小限に抑え、実際の燃料節約を実現するには、いくつかの簡単なルールに従ってください。

1. メーカーの推奨に従って、オクタン価が 92 以上のガソリンを充填します。 誤って低品質の燃料に出くわした場合は、タンクから排出して、通常のガソリンを補給してください。
2. 負荷に応じて、1,8～2気圧の推奨タイヤ空気圧を維持してください。
   

   空気圧は、少なくとも週に 1 回チェックする必要があります
3. 寒い時期は、走行前にパワーユニットを暖機してください。 アルゴリズムは次のとおりです。エンジンを始動し、2 ～ 5 分間 (気温によって異なります) 作動させてから、低いギアでゆっくりと走行を開始します。
4. シャーシの修理を遅らせないでください。キャンバー角を調整するための手順に従ってください - 前輪のトーイン。
5. 幅広タイヤを装着する場合は、刻印入りホイールをアルミホイールに変更してください。 このようにして、ホイールの重量増加を補い、「クラシック」の外観を改善することが可能になります。
   

   スチールの代わりに合金ホイールを取り付けると、ホイールを数十キログラム軽量化できます
6. 環境の空力抵抗を増加させる不要な外部要素で車を吊り下げないでください。 あなたがスタイリングのファンなら、美しいと同時に流線型のフロントボディキットを手に取り、古いバンパーを解体してください。

充填パイプにグリッドが装備されている現代の車とは異なり、XNUMX タンクを空にするのははるかに簡単です。 ホースを首に挿入し、コンテナに下げ、燃料を予備キャニスターに吸引して送ります。

空気抵抗は、エンジンの燃費に大きく影響します。 60 km / hと120 km / hでの動きを比較すると、空力抵抗は6倍、速度はわずか2倍になります。 したがって、すべてのジグリのフロントドアに取り付けられた三角形のサイドウィンドウは、開いた状態での消費に2〜3％追加されます。

車の満タンのタンクを満タンにすることが可能かどうか調べてください: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/pochemu-nelzya-zapravlyat-polnyy-bak-benzina.html

ビデオ: 簡単な方法でガスを節約する方法

燃料消費量を減らす方法は?!

経済的な運転技術

ドライバーは教習所で正しい運転方法を教わります。 国内の「クラシック」VAZ 2106を操作する場合、いくつかの点を考慮する必要があります。

1. 車の最初のギアはかなり「短い」。 エンジンを強く回転させる価値はありません。出発しました-XNUMX速に進みます。
2. 頻繁な急激な加速と停止は、ガソリンの過剰な消費に加えて、部品やアセンブリの摩耗が加速するのと同様に、どの車にとっても実際の惨劇です。 もっと落ち着いて動き、止まる回数を減らし、車の慣性（ロールバック）を利用してください。
3. 高速道路では常に巡航速度を維持してください。 80速ギアボックスを備えた「90」の最適値はXNUMX km / hで、XNUMX速ギアボックスではXNUMX km / hです。
4. 下り坂で惰性走行するときは、速度を落とさないでください。エンジンでブレーキをかけ、タコメーターに注意してください。 針が 1800 rpm を下回ったら、ニュートラルまたはロー ギアにシフトします。
5. 都市部の交通渋滞では、むやみにエンジンを切らないでください。 アイドリング時間が 3 ～ 4 分を超えない場合、エンジンの停止と始動は、アイドリングよりも多くの燃料を「消費」します。

にぎやかな街の通りを移動しながら、経験豊富なドライバーは遠くの信号機の信号に従います。 遠くに青信号が見えたら、急いではいけません。そこに着くまで、赤信号に落ちてしまいます。 逆に、赤い信号に気づいたら、緑の信号の下で加速して運転することをお勧めします。 説明されている戦術により、運転者は信号の前で止まることが少なくなり、燃料を節約できます。

燃料価格の上昇を背景に、時代遅れの車を運転することは倍の費用がかかります。 ガソリンに余分なお金を払わないように、「80」は常に監視され、時間内に修理されなければなりません。 アグレッシブな運転は、パワーユニットのパワーがXNUMX馬力を超えないキャブレター「クラシック」とはまったく互換性がありません。 と。