クーラント

誰もがかなり体系的にオイルを交換しますが、冷却システムの液体を交換することを覚えている人はほとんどいません。

車のメンテナンスは費用がかかるため、ドライバーは検査の量を制限します。 そして、この液体はエンジンと冷却システムの耐久性に大きな影響を与えます。

冷却システムのメンテナンスは、多くの場合、液面と流動点のチェックに限定されます。 レベルが正しく、凝固点が低い場合、多くの整備士はそこで停止し、クーラントが他の非常に重要な特性を持っていることを忘れます。 それらはまた、とりわけ、消泡剤および防食添加剤を含む。 それらの耐用年数は限られており、時間の経過とともに機能を停止し、システムを保護します。 その後の時間（またはマイレージ） 実行される交換は、車両の製造元と使用する液体によって異なります。 液体の交換を無視すると、高い修理費用が発生する可能性があります。 腐食により、ウォーターポンプ、シリンダーヘッドガスケット、またはラジエーターが損傷する可能性があります。

現在、一部の企業（たとえば、フォード、オペル、シート）は、車両の寿命全体にわたって液体を交換することを計画していません。 しかし、それは数年でさえ、例えば、150万人も傷つけることはありません。 km、液体を新しいものと交換します。

重要な流動点

現在製造されているほとんどのクーラントは、エチレングリコールをベースにしています。 流動点は、蒸留水と混合する割合によって異なります。 液体を購入するときは、すぐに飲める製品なのか、蒸留水と混合する濃縮物なのか注意してください。 私たちの気候では、濃度は50パーセント以上です。 このような比率では約-40℃の凝固点が得られるため、これは必要ありません。液体の濃度をさらに上げる必要はありません（コストを上げるだけです）。 また、30％未満の濃度を使用しないでください。 （温度-17℃）夏でも、適切な防食保護がないため。 クーラントの交換は、一見単純な操作が複雑になる可能性があるため、サービスセンターに委託するのが最適です。 さらに、古い液体をどうするかについて心配する必要はありません。 流体の変化はそれだけではありません それはラジエーターからだけでなく、エンジンブロックからも突き出ているので、さまざまな器具の迷路に隠されていることが多い特別なネジを見つける必要があります。 もちろん、アルミシールはねじ込む前に交換する必要があります。

液体だけでなく

フルードを交換するときは、サーモスタットの交換も考慮する必要があります。特に、数年または数万年経過している場合はそうです。 km の実行。 追加費用は少額で、PLN 50 を超えることはありません。 一方、クーラントの交換には通常、PLN 50 ～ 100 とクーラントのコスト (5 リットルあたり PLN 20 ～ XNUMX) がかかります。

ほとんどの冷却システムは、システム自体が空気を除去するため、換気を必要としません。 冷却後、それはレベルを補充するためだけに残ります。 ただし、一部の設計では換気手順（頭の近くまたはゴム製チューブの通気口）が必要であり、マニュアルに従って実行する必要があります。

お気に入りのクーラント交換頻度 現在生産されている車両
フォード	交換されません
ホンダ	10年または120km
オペル	交換されません
プジョー	5年または120km
座席	交換されません
シュコダ	5年間の無制限のマイレージ