電子Q2

これは、典型的なフォワードアンダーステア​​を減らし、コーナリングを改善し、より一般的に、より楽しい「信者」の運転体験を提供するシステムです。

このシステムは、2年のボローニャモーターショーで発表されたアルファ2006およびGT車両の第147四半期と混同しないでください。 後者は実際にはTorSenタイプの機械的リミテッドスリップデフで構成されており、MiToやMY08 159ファミリー（Sportwagon、Brera、Spider）で見られるシステムとは大きく異なります。名前が示すように、電子制御されています。 。

Q2と新しいElectronicQ2は共通の機能を共有しています。これらは主に、前述のように典型的な前輪駆動アンダーステア​​を制限するためのものです。 実際、従来のタイプのディファレンシャルは、すべての条件でXNUMXつの駆動輪に同じ量のトルクを伝達しますが、横方向の荷重伝達によって「軽量化」された内輪によって提供される牽引力の欠如を抑えるには不十分なことがよくあります。 ..。

一方、Q2は、内輪がトラクションを失い始めると、より多くのトルクを外輪に伝達し、ノーズを広げる傾向を減らし、より高いコーナリングスピードを可能にします。 Q2トランスミッションの改善された動的性能はまた、車両の電子制御システムの介入を遅らせ、運転の喜びを高めます。

最後に、エレクトロニックQ2はブレーキシステムに作用します。ブレーキシステムは、ESPコントロールユニットによって適切に制御され、上記のトルセンのようなリミテッドスリップデフと非常によく似た路面挙動を生み出します。 特に、フロントブレーキシステムを担当するコントロールユニットは、コーナリング中の加速状態で、それに応じて内側のリムに作用し、外側のリムの牽引力を増加させます。従来の第2四半期と同様...