経験豊富な重戦車: オブジェクト 277、オブジェクト 279、オブジェクト 770
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経験豊富な重戦車: オブジェクト 277、オブジェクト 279、オブジェクト 770
サスペンションは独立しており、4、55、55番目のサスペンションユニットにはビームトーションバーと油圧ショックアブソーバーが取り付けられています。 タンクには、対核防護システム、熱燻煙装置、観測装置の洗浄装置、水中駆動装置が装備されていました。 戦車の乗組員は車長、砲手、装填手、運転手の XNUMX 人で構成されていました。 車の操縦性は良好でした。 XNUMXトンの質量で、時速XNUMXkmの速度を発揮しました。
1958 年にオブジェクト 277 のサンプルが 277 つ作成され、テストに合格しましたが、テストはすぐに中止され、すべての作業が削減されました。 オブジェクト 1000 の開発中に、278 馬力のガス タービン エンジンを搭載したバージョンが設計されました。 と。 オブジェクト 277 ですが、構築されませんでした。 当時開発された他のマシンとは、277 号機は実証済みのテストされたユニットとシステムの使用において有利に異なっていました。 重戦車のオブジェ XNUMX は、クビンカの装甲兵器および装備の博物館に展示されています。
重戦車オブジェクト 277 の性能特性
同じ戦術的および技術的要件に従って、1957 年に L. S. トロヤノフの指揮下にあるレニングラード キーロフ工場の設計者チームは、重戦車のプロトタイプ、オブジェクト 279 を開発しました。最もユニーク。 車は古典的なレイアウトを持っていましたが、ここでは非常に非標準的な方法でセキュリティと開通性の問題が解決されました。
船体は、船体の前面と側面に沿って薄いシートの累積防止スクリーンを備えたキャスト曲線の形状をしており、その輪郭を細長い楕円体に補完していました。 タワーはキャストされた球状で、薄板スクリーンも付いています。 船体の正面装甲の厚さは 269 mm、砲塔は 305 mm に達しました。 武装は 130 mm M-65 機関砲とそれと同軸の 14,5 mm KPVT 機関銃で構成されていました。 この銃には、半自動装填機構、機械化された弾薬ラック、2 面武器スタビライザー「Groza」、TPD-279S 立体測距儀、および半自動誘導システムが装備されていました。 Object XNUMX には赤外線暗視装置のフルセットが装備されていました。
銃の弾薬は24発、機関銃 - 300発から構成されていました。 排気量16リットルのDG-1000気筒水平配置950気筒2500ストロークH型ディーゼルエンジンを搭載。 と。 2 rpm または容量 8 リットルの 1000DG-2400M で。 と。 XNUMXrpmで。 トランスミッションには、複雑なトルク コンバーターと XNUMX 速遊星ギアボックスが含まれていました。 タンクの下部構造には特に注意が必要でした - 船体の底の下に配置されたXNUMXつのキャタピラームーバー。 両側に XNUMX つのキャタピラ プロペラのブロックがあり、それぞれに XNUMX つの二重非ゴム ロード ホイールと XNUMX つのサポート ローラー、後部駆動ホイールが含まれていました。 サスペンションはハイドロニューマチック。
シャーシの同様の設計により、実際に車にクリアランスが不足していました。 戦車の乗組員は279人で構成され、そのうち11,47人 - 指揮官、砲手、装填手 - が塔にいました。 運転席は船体前方中央にあり、車に乗り込むためのハッチもありました。 同時に開発されたすべてのマシンの中で、オブジェクト XNUMX は、最小の予約ボリュームである XNUMX m で区別されました。3非常に複雑な装甲を備えた船体を持ちながら。 車底着地を不可能にした足回りの設計により、深い雪や湿地でも高い走破性を実現しました。 同時に、車台は設計と操作が非常に複雑で、高さを低くすることはできませんでした。 1959 年末に試作車が製造されましたが、さらに 279 両の戦車の組み立ては完了していませんでした。 現在、オブジェクト XNUMX はクビンカの装甲兵器および装備の博物館に保管されています。
重戦車オブジェクト 279 の性能特性
船体の前面装甲の厚さは 120 mm に達しました。 端部の装甲抵抗を高めるために、船体の周囲全体に肩が作られました。 タワーは鋳造されており、壁の厚さと角度も変更できます。 正面 装甲 タワーの厚さは290 mmでした。 砲塔と船体の接合部は保護されていました。 武装は 130 mm M-65 機関砲と同軸の KPVT 機関銃で構成されていました。 対になった施設には、2 面のサンダーストーム安定装置、自動誘導システム、TPD-26S 測距儀、昼と夜の照準と観測装置、装填機構があり、弾薬は 250 発の砲弾と 770 発の機関銃で構成されていました。 オブジェクト 10 の動力装置として、10 気筒、1000 ストローク、2500 列の DTN-XNUMX ディーゼル エンジンが使用され、シリンダーは垂直に配置され、コンプレッサーから加圧され、水冷されます。 それは、その縦軸に垂直なタンクの船尾に設置されました。 エンジン出力はXNUMXlでした。 と。 XNUMXrpmで。 トランスミッションは油圧機械式で、複雑なトルク コンバーターと遊星ギアボックスを備えています。 動力伝達回路には、XNUMX枚のガイドベーンを備えたトルクコンバーターが並列に組み込まれています。 トランスミッションは、XNUMX つの機械式前進ギアと XNUMX つの油圧機械式前進ギア、および機械式後進ギアを備えていました。
足回りには、内部衝撃吸収を備えた4つの大径ロードホイールが搭載されていました。 イモムシは固定された指を持っていました。 取り外し可能なギアリムを備えた駆動輪が後部に配置されました。 トラック テンション機構は油圧式です。 サスペンション個別、ハイドロニューマチック。 戦車の乗組員は770人で構成されていました。 オートバイタイプのハンドルを使用して制御されるドライバーメカニック。 オブジェクト 113 には、大量破壊兵器に対する防御システム、自動消火システム、サーマルスモーク装置、夜間装置、ジャイロセミコンパスが装備されていました。 外部通信用にラジオ局R-120が設置され、内部通信用にインターホンR-770が設置されました。 Object 770 は高い技術レベルで作られました。 顕著な差別化された装甲を備えた鋳造砲塔と船体は、発射体に対する抵抗力を高めました。 車の操縦性は良く、運転しやすかったです。 XNUMX つの実験用重戦車すべてがテストされたテスト サイトのスペシャリストによると、オブジェクト XNUMX が最も有望なように見えました。 この車両のプロトタイプは、クビンカの装甲兵器および装備の博物館に保管されています。 重戦車オブジェクト 770 の性能特性
重戦車の作業削減
「翌朝、私たちは現場に行きました。 装甲車. サンプルは、互いに遠く離れていない別々のコンクリートパッドに置かれました。 私たちの右側、近くのプラットホームには重戦車のプロトタイプがあり、その周りをZh. Ya. Kotinが歩いていました。 IT-1 を検査した後、N. S. フルシチョフはレニングラード キーロフ工場の重戦車に行きました。 コーチンが新しい重戦車を実用化しようとしたにもかかわらず、フルシチョフは T-10 シリアル重戦車の生産を中止し、重戦車の設計を完全に禁止することを決定しました。 ロケット技術の大ファンであるフルシチョフは、戦車は不要であると考えて、一般的に戦車に反対していたと言わざるを得ません。 同じ 1960 年にモスクワで開催された、軍、設計者、科学者、業界の代表者など、すべての利害関係者が参加した装甲車両の開発の見通しに関する会議で、フルシチョフは彼の決定を再確認しました。できるだけ早く10M、そして新しいストップ重戦車の開発。 これは、中戦車から与えられた質量制限内で、火力と防御力の点で重戦車間に大きなギャップを設けることが不可能であることが動機でした。 フルシチョフの熱意も強い影響を与えた ロケット：政府の指示に従って、すべて タンク設計局 当時ミサイル兵器を搭載した車両（オブジェクト 150、287、775 など）を設計した国々。 これらの戦闘車両は大砲戦車を完全に置き換えることができると信じられていました。 量産を中止するという決定が、議論の余地のないことにもかかわらず、少なくとも何らかの正当化されたものであると考えることができる場合、研究開発作業の終了は重大な軍事技術的間違いであり、国内の戦車建造のさらなる発展にある程度の影響を与えました。 。 50 年代の終わりに、90 年代に関連することが判明した技術的解決策が導入されました。つまり、ボアをパージする圧縮空気を備えた 130 mm 大砲、電気機械式および油圧機械式トランスミッション、鋳造ハウジング、油圧空気圧式サスペンション、単一のエンジンとトランスミッションです。ユニット、その他。 ローディングメカニズム、距離計の照準器、ランマーなどの重戦車に登場してからわずか10〜15年後、それらは中戦車に導入されました。 しかし、決定が下され、重戦車はシーンを去りましたが、戦闘特性を高めた中戦車は主力になりました。 90年代の主力戦車の性能特性を考慮すると、次の結論を導き出すことができます。現代の主力戦車の戦闘重量は、T-46Uの80トンからイギリスのチャレンジャーの62トンまでの範囲です。 すべての車両は、口径 120 ～ 125 mm の滑腔砲または小銃 (「チャレンジャー」) で武装しています。 発電所の出力は 1200 ～ 1500 馬力です。 秒、最高速度は 56 (「チャレンジャー」) から 71 (「ルクレール」) km / h です。 ソース：
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1956 年頃、ソ連軍の GBTU は重戦車の新しい戦術的および技術的要件を開発しました。 レニングラードとチェリャビンスクの 10 つの設計チームは、T-277 戦車に代わる新しい重戦車の開発を実際に競争的に開始しました. 重戦車 (オブジェクト 1957) は 7 年にチーフの設計局で設計されました.レニングラード・キーロフ工場の設計者 Zh. Ya. Kotin は、IS-10 と T-77 戦車に別々の設計ソリューションを使用しています。 この車は、リアパワーコンパートメントと駆動輪を備えたクラシックなレイアウトでした。 船体は、曲げられた装甲板から溶接され、装甲部品の厚さと角度が可変でした。 船体の前部はワンピースで、トラフ型構造の底部です。 キャストされた流線型の砲塔は壁厚が 290 mm から XNUMX mm で、砲弾の機械化された配置に対応するために細長い後部セクションがありました。 砲兵システムの囲いは閉じられています-ガンマスクはありませんでした。
もう 770 つの競争力のある重戦車は、チェリャビンスク トラクター工場の主任設計者 P.P. イサコフの指導の下で開発された 277 オブジェクトです。 770 号機とは異なり、完全に新しいユニットに基づいて作成され、独自の設計ソリューションが多数ありました。 オブジェクト 64 の本体は鋳造されており、高さと長さが異なる装甲の厚さを備えています。 側面の傾斜部分は同一平面上ではなく、垂直に対して70°から65°までの異なる角度で作られており、厚さは84 mmからXNUMX mmまで変化します。
22 年 1960 月 1 日、カプースチン ヤール訓練場で、N. S. フルシチョフ率いる国家指導部に軍事装備のサンプルが披露されました。 IT-XNUMX ミサイル戦車を披露したウラル キャリッジ ワークスの主任設計者 L. N. カルツェフは、この出来事を次のように回想しています。
