アージュン主力戦車
アージュン主力戦車アルジュナ (Skt. arjuna “white, light”) は、ヒンズー教の神話の主要人物の XNUMX 人であるマハーバーラタの英雄です。
2000 年までに 1500 両の Arjun 戦車を軍隊に供給して、時代遅れの Vijayanta 戦車を交換する計画があったという報告がありましたが、これは実現しませんでした。 輸入部品の増加から判断すると、技術的な問題が原因でした。 しかし、特にパキスタンが独自のアル・ハーリド戦車を作ろうとしている状況を背景に、インドが国家的に開発された戦車を運用しているのは名誉なことです。
インドの戦車アルジュンは古典的なレイアウトをしています。 ドライバーは前方と右側に配置され、戦車の砲塔は船体の中央部に配置されています。 戦車長と砲手は右側の砲塔に、装填手は左側にいます。 タンクの発電所の後ろ。 120 mm ライフル戦車砲はすべての面で固定されており、発砲時には単一弾のみが使用されます。 戦車の主武装に7,62mm口径ジョイントベンチャーを搭載し、屋根には12,7mmのRPを搭載。 タンクの標準装備には、コンピューターベースの制御システム、暗視装置、およびRHBZシステムが含まれます。 燃料を供給するバレルは、通常、船体の背面に取り付けられています。
59 トンの Arjun は、高速道路で 70 km/h (55 mph) の最高速度に到達し、40 km/h のクロスカントリーを走ることができます。 乗組員の安全を確保するために、独自に設計した複合装甲、自動火災検知および消火システム、大量破壊兵器に対抗するシステムが使用されています。 Arjunタンクには、統合された燃料システム、高度な電気システム、および統合された火災検知および消火システムなどのその他の特別なシステムがあり、火災検知および消火システム用の赤外線検知器で構成されています-それは機能し、200以内の乗組員区画での爆発を防ぎますミリ秒、およびエンジン ルームで 15 秒間、タンクの効率と乗組員の生存率を向上させます。 溶接された船体の船首の装甲保護は、上部前板の大きな傾斜角と組み合わされています。 船体の側面は累積防止スクリーンで保護されており、その前部は装甲材料で作られています。 溶接されたタワーの前面シートは垂直に配置され、複合バリアを表しています。
船体とハイドロニューマチック サスペンションは密閉されており、湿地帯での運用中や戦車の水遊び中にほこりや水が船体に侵入するのを防ぎます。 足回りは、調整不可能なハイドロニューマチック サスペンション、外部衝撃吸収機能を備えたゲーブル ロード ホイール、ラバーメタル ヒンジと取り外し可能なラバー パッドを備えたラバー コーティング トラックを使用しています。 当初、タンクに1500馬力のガスタービンエンジンを設置することが計画されていました。 と、しかし後にこの決定は、同じ出力の12気筒空冷ディーゼルエンジンを支持して変更されました。 作成されたエンジン サンプルのパワーは、1200 から 1500 hp の範囲です。 と。 エンジンの設計を改良する必要性に関連して、タンクの最初の生産バッチには、ドイツで購入した1100馬力のMTUエンジンが装備されていました。 と。 ZFシリーズのオートマチックトランスミッション。 同時に、M1A1戦車のガスタービンエンジンまたはチャレンジャー戦車とレオパルト2戦車で使用されるディーゼルエンジンをライセンス生産する可能性が検討されています。
射撃管制システムには、レーザー距離計照準器、XNUMX面スタビライザー、電子弾道コンピューター、熱画像照準器が含まれます。 夜間の移動中に消防システムを制御する機能は、インドの機甲部隊にとって大きな前進です。
Arjun 戦車のプロファイルと設計が承認された後も、戦車のさらなる改良が必要であると考えられていましたが、20 年間の開発の後の欠点のリストは非常に長くなりました。 制御システムへの多数の技術的変更に加えて、火災制御システム、特に制御システムは、摂氏42度（108°F）を超える気温の砂漠の状態では、日中は安定して動作できません。 ラジャスタン砂漠でのアルジュン戦車のテスト中に欠陥が特定されました-主なものはエンジンの過熱でした。 最初の 120 両の戦車は 2001 年までにそれぞれ 4,2 万ドルの費用で建設され、他の見積もりによると、5,6 両の戦車の費用はそれぞれ XNUMX 万ドルを超えました。 タンクのバッチの生産は、計画よりも長くかかる場合があります。
インド軍の陸軍指導部は、アルジュン戦車は、戦略的な移動、つまり、特定のセクターで脅威が発生した場合に、国のある地域から別の地域へのインドの鉄道に沿った輸送にとって非常に面倒であることが判明したと考えています国の。 戦車プロジェクトは 80 世紀の 20 年代初頭に採用され、インドの産業はこの機械の本格的な生産を開始する準備ができていませんでした。 アルジュン戦車の武器システムの開発の遅れは、収入の大幅な損失につながっただけでなく、他の国からの武器システムの購入が遅れることにもなりました。 32 年以上経った今でも、業界は近代的な戦車に対する軍隊のニーズを満たす準備ができていません。 アルジュン戦車に基づく戦闘車両の計画されたオプションには、移動突撃砲、車両、防空監視所、避難車両、および工作車両が含まれます。 ソ連の T-72 シリーズ戦車と比較してアルジュンの重量が大幅に増加したことを考えると、橋を敷設する車両は水の障壁を克服する必要がありました。 アージュン戦車の性能特性
ソース：
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1 年代初頭に、Vickers Defence Systems (インドでは、これらの戦車は Vijayanta と呼ばれます) からライセンスを受けて Mk 1950 主力戦車を製造した経験に基づいて、新しいインドの 0BT の開発作業を開始することが決定されました。アルジュン戦車と呼ばれる。 装甲車両の開発と生産における外国への依存を排除し、戦車の品質の点で超大国と同等にするために、インド政府は 1974 年以来、戦車を開発するプロジェクトを承認しました。 Arjun 戦車の最初のプロトタイプの 1985 つは、50 年 1,6 月に公開されました。 戦闘車両の重量は約 80 トンで、戦車の費用は約 2 万ドルになる予定でした。 しかし、戦車のコストは 90 年代からわずかに上昇しており、戦車の開発プロセスは遅れに直面していました。 その結果、最終製品は視覚的にドイツの Leopard 124 戦車に似るようになりましたが、ドイツの戦車とは異なり、その将来は疑わしいままです。 独自の戦車の生産にもかかわらず、インドはロシアのT-XNUMX戦車を大量に購入することを計画していますが、インドの防衛施設でXNUMX台のArjun戦車の生産がすでに注文されています。
