主力戦車M60
主力戦車M60
1959 年、クライスラーは新車の生産を初めて受注しました。 主な直接射撃管制システムには単眼タイプの M17s レンジファインダー サイトが装備されており、これにより 500 ～ 4400 m の範囲でターゲットまでの距離を決定することができます. 直接射撃の場合、砲手は M31 潜望鏡サイトも持っていました.補助的な望遠鏡の多関節照準器としてM105s。 両方のサイトの倍率は 44 倍と XNUMX 倍です。 大砲と同軸の機関銃には、MXNUMXs アライメント サイトがあり、そのグリッドは砲手のペリスコープ サイトの視野に投影されました。
M105 および M44 照準器に接続された M31 照準器は、古い設計とは異なり、メートル単位で目盛りが付けられた 12,7 つの弾道レティクルを備えていました。 これにより、砲手は調整のために発射台を使用することなく、34 種類ではなく 10 種類の弾薬を発射することができました。 XNUMX mm 機関銃で発砲するために、乗組員の指揮官は倍率 XNUMX 倍、視野 XNUMX 度の XMXNUMX 潜望鏡双眼鏡照準器を装備していました。これは戦場の観察と目標の探知も目的としていました。 照準レティクルにより、空中と地上の両方の目標に向けて射撃することが可能になりました。 戦場の観察には単倍率の光学系が使用された。
機関銃の弾薬は口径 900 mm の弾丸 12,7 発と口径 5950 mm の弾丸 7,62 発で構成されていました。 戦闘室には、口径 63 mm の弾を 105 発収納できるアルミニウム製ソケットを備えた弾薬ラックが設置されていました。 M68 銃の装弾数には、取り外し可能なトレイを備えた装甲を貫通するサブ口径の発射体に加えて、プラスチック爆発物と変形可能な弾頭を備えた発射体、累積的な高爆発性の破片および発煙弾も含まれていました。 銃への装填は手動で行われ、ショットをチャンバーに入れるための特別な機構によって容易になりました。 1960 年に、最初の量産車が組立ラインから出荷されました。 しかし、M48 は M60 戦車の近代化モデルであるため、兵器、発電所、装甲の点で M48 戦車とは大きく異なりました。 M2A50 戦車と比較して、その設計には最大 60 の変更と改良が加えられました。 同時に、これらのタンクの多くの部品とアセンブリは交換可能です。 レイアウトも変更されていません。 M48 の船体と砲塔が鋳造されました。 最も脆弱な箇所では装甲の厚さが増し、船体前部は MXNUMX よりも垂直方向の設計角度が大きくなりました。
さらに、半球形の砲塔の構成がわずかに改良され、M105 に搭載された 68 mm M60 砲は、90 mm M48 砲よりも高い装甲貫通力、発射速度、および実際の射撃範囲が大幅に長くなりました。しかし、安定装置がないため、移動中の戦車から照準を合わせた射撃を行う可能性はありませんでした。 砲の偏角は -10°、仰角は +20°でした。 鋳造された銃尾は扇形ネジで銃身に接続されており、現場で銃身を素早く交換できるようになっていました。 砲身中央部にイジェクターがあり、銃口ブレーキはなく、機関銃には短縮されたレシーバー、ブローバックボルト、そして素早く交換可能な銃身が取り付けられていました。
複合施設の銃の左側には、7,62 mm M73 機関銃と 12,7 mm M85 対空機関銃が M19 司令官のキューポラにあり、良好な視認性を提供するビューイング プリズムが装備されていました。 パワーコンパートメントには、排気ガスの熱放射を低減する放熱装置が装備されていました。 エンジンは密閉されており、水中で動作することができました。 より強力な武器の設置、装甲の増加、発電所の重量の増加、輸送される燃料の量の増加にもかかわらず、M60 戦車の重量は M48A2 と比較して実質的に変わりませんでした。 これは、機械の設計にアルミニウム合金を使用すること、および充電ユニットとトラックに張力をかけるための追加のサポートローラーを取り除くことによって達成されました。 合計で 3 トン以上のアルミニウム合金が設計に使用され、そこから下部構造要素、燃料タンク、タワーの回転床、フェンダー、さまざまなケーシング、ブラケット、およびハンドルが作られました。 M60 サスペンションは M48A2 サスペンションに似ていますが、設計にいくつかの変更が加えられています。 運転手は赤外線潜望鏡を備えており、船体の前板に取り付けられたヘッドライトで照らされました。 砲手の XM32 赤外線潜望鏡照準器は、M31 昼照準器の代わりに取り付けられました。 夜間には、指揮官の昼間潜望鏡照準器のハウジングが、倍率 36 倍の XMXNUMX 赤外線照準器を備えたハウジングに置き換えられました。 ターゲットを照らすためにキセノンランプを備えたスポットライトが使用されました。
サーチライトは、すべての M60 戦車に装備されている特別なブラケット上の砲防盾に取り付けられ、砲塔の外側にあるボックスに設置されました。 サーチライトは砲と一緒に設置されていたため、砲の照準と同時にサーチライトの照準が行われた。 戦後のアメリカで初めて、空冷ターボチャージャー付き 60 ストローク 12 気筒 V 字型ディーゼル エンジン AUOZ-1790-2 が M60 に搭載されました。 サポートローラーバランサーブラケットとバランサートラベルリミッターはボディに溶接されました。 M48 にはショックアブソーバーは設置されておらず、外側のロード ホイールにはバランサーのストロークを制限するスプリング リミッターが装備されていました。 サスペンションには、M710 戦車よりも硬いトーション シャフトが使用されました。 ゴム金属ヒンジを備えたゴム引きトラックの幅は 60 mm でした。 標準装備として、M37 には自動消火設備システム、エアヒーター、E1PXNUMX フィルターおよび換気ユニットが装備されており、放射性粉塵、有毒物質、細菌性病原体から乗組員を保護するように設計されていました。
さらに、戦車乗組員はゴム引きの生地でできた特別な個別のケープフードを自由に使用でき、マスクの前部の上面と頭、首、肩を覆い、有毒物質との直接接触を防ぎました。物質。 タワーには X 線メーターが設置されており、車両内および周囲の放射線レベルを測定することができました。 通信機器のうち、M60 には標準的な AM/ORS-3 戦車無線機 (4、5、6、7、または 8) の 32 つが装備されており、40 ～ 1 km の距離での通信が可能でした。また、AMA も装備されていました。 /4A-60 航空通信用インターコムおよび無線局。 歩兵と乗組員の間で通信するために、車両の後部に電話が設置されていました。 MXNUMX では、ジャイロコンパス、コンピューティング デバイス、経路センサー、地形傾斜補正装置で構成されるナビゲーション機器が開発およびテストされました。 1961 年に、M60 が深さ 4,4 m までの浅瀬を乗り越えられる装置が開発され、水の障害物を乗り越えるためのタンクの準備には 30 分もかかりませんでした。 ケーブルシステムと取り外し可能なブラケットの存在により、乗組員は車両から離れることなく、取り付けられた機器をリセットすることができました。 1962 年末から、M60 は改良型 M60A1 に置き換えられました。この改良型には多くの改良が加えられましたが、その中で最も重要な点は、改良された構成と強化された装甲を備えた新しい砲塔の設置でした。垂直面では砲、水平面では砲塔用のジャイロスコープ安定化システム。 さらに、ドライバーの労働条件も改善されました。 管理メカニズムが改善されました。 ステアリングホイールはTバーに交換されています。 一部のコントロールと計器の位置が変更されました。 動力伝達ブレーキに新たな油圧駆動を採用。 車両の総容積は約 20 m3 で、そのうち 5 m3 は後方ニッチが発達したタワーによって占められています。 戻る – 進む >> |
50 年代、中型 M48 はアメリカ陸軍の標準戦車でした。 新しい T95 はまだ開発途中でしたが、数々の技術革新にもかかわらず、量産には至りませんでした。 アメリカ合衆国の軍指導部は、兵器と発電所に特別な注意を払い、既存の M48 をさらに改良する道を選択しました。 1957 年に新しいエンジンが実験として量産型 M48 に搭載され、翌年さらに 1958 台のプロトタイプが登場しました。 105 年末に、車両に英国製の 7 mm L68 シリーズ砲を装備することが決定されました。この砲は米国でライセンス生産され、MXNUMX として標準化されました。
