DPFフィルターの取り扱い方法は？

排出ガス要件の厳格化により、ディーゼル自動車メーカーは、車両に特殊な微粒子フィルター（DPF）を使用することを余儀なくされています。 彼らの仕事はすすの排出を減らすことです。 ディーゼル燃料の不完全燃焼の結果として。 多くのディーゼル車のユーザーは、問題が発生するまで、車にそのようなフィルターがあることすら知りません。これは非常にコストがかかる可能性があります。

DPFは排気システムにあります。 すす粒子を保持しながら排気ガスを通過させるように設計されています。 残念なことに、車をしばらく使用すると、捕捉された粒子状物質の蓄積が非常に大きくなり、DPF フィルターが目詰まりし、排気ガスがより困難になります。 この状態が最も一般的な症状です。 オイルレベルの上昇とエンジン出力の低下。

車両が頻繁にチェックエンジンモードに入る場合もあります。 パティキュレートフィルターの交換には高額な費用がかかります。 （PLN 10までの一部の車種）. 幸い、DPFを適切に処理することで、この要素の寿命を延ばすことができます。

日産DPFフィルター

DPFによる正しいディーゼル操作

パティキュレートフィルターを装備した車両の操作に関連するいくつかの規則に従うと、パティキュレートフィルターの汚染を大幅に減らすことができます。 まず第一に、それが意図されている操作のために、自動車の対応するシステムの操作を確実にする必要がある。 DPFセルフクリーニング.

このプロセス中に、車のコンピューターが噴射システムの動作を変更します。その結果、排気ガスの温度が上昇し、追加の燃料が使用され、その結果、フィルター内の煤が燃え尽きます。 残念ながら、このシステムが機能するためには、常に道路を運転する必要があります。 時速15km以上の速度で50分でこれの条件は、都市交通では常に利用できるとは限らないためです。 残念ながら、このタイプのフィルターの再生成が実行された場合、ドライバーには通知されません。 過度に汚れている場合にのみ、ダッシュボードにアラームが表示されます。

パティキュレートフィルターへの煤の急速な蓄積は、 非常に短い距離を避けてください （最大200メートル）。 徒歩でそのような領域を克服することをお勧めします。

低回転のスロットルで無理しないでください。 また、タービンとインジェクターの気密性を定期的にチェックし（エンジンオイルが燃焼の結果としてシリンダーチャンバーに入ると、フィルターを詰まらせる接続が形成されます）、排気ガス再循環バルブを清掃することも価値があります。 また、信頼できる有名なサプライヤーからの高品質のディーゼル燃料で燃料を補給することも最善です。

DPFフィルター用洗浄剤

DPFが目詰まりしても、すぐに交換する必要があるわけではありません。 次に、使用する価値があります パティキュレートフィルターを洗浄するための特別な準備とキット..。 ほとんどの場合、この操作は、フィルターの表面に液体を適用することで構成されます（多くの場合、以前にねじを緩めた温度センサーの後の穴から）。 たとえば、すすぎ補助剤を使用できます。 LIQUI MOLY プロライン DPF特別なもので適用するのが最も簡単です クリーニングガンDPFLIQUI MOLY..。 液体への暴露は、フィルターを事前に洗浄する場合に最も効果的です。 LIQUI MOLY Pro-LineDPFクリーナー汚れを溶かします。

この操作は、ビデオ（英語）で説明されています。

さまざまな種類のDPF調製物と添加剤のおかげで、煤の形成を減らすことも可能です。 パティキュレートフィルターの寿命を延ばす特に車が主に短距離を走行する場合。 これには、たとえば、次のように使用できます。 リキモリフィルター保護添加剤。

適切なエンジンオイル

DPFフィルターを搭載したディーゼルエンジンを搭載した車の場合、メーカーは他の車よりも頻繁に（通常は10万から12万XNUMXキロごとに）オイルを交換することを推奨しています。 自動フィルター再生中に、燃料がエンジンオイルに入り、潤滑性と保護性が低下します。

パティキュレートフィルター付きの車両で使用する必要があります。 低SAPSエンジンオイル、 NS。 リン、硫黄、カリウムの含有量が少ないのが特徴です。 たとえば、などのオイルはそのような車両に最適です。 カストロールエッジチタンFST5W30 C3 潤滑油 エルフエボリューションフルテックMSX5W30.

DPFを適切にケアすることで、汚染を効果的に減らすことができ、コストのかかる交換を回避できます。 ちなみに、クルマの特性は失われず、使い勝手にも影響します。

写真提供：Pixabay、日産、カストロール