日産vq40、vq40deエンジンの特徴

このファミリーのパワー ユニットの最初のモデルは、1952 年に大量生産が開始されました。 彼らの作業量は0,9から1,1リットルの範囲でした。 設計にはDOHCシステムが含まれていました。つまり、1966つのカムシャフトがシリンダーヘッドに配置されていました。 このモーターの連続生産は XNUMX 年に終了しました。

エンジンは 1968 年に大幅な変更が加えられました。 それは6気筒を含み始めました。 設計にはキャブレターが含まれており、作業量は2リットルに増加しました。 将来、パワーユニットは改良とアップグレードを繰り返しました。 電力、リソース、信頼性、作業量、運用中の安定性などの運用特性の向上。 今日、最初のモデルの子孫が広まっています。

技術特性

Nissan vq40、vq40de エンジンには、コストを決定する多くの機能があります。 これらのモデルの特性には違いがありますが、それらは人々を理解する上でのみ重要です。

特性評価	説明
作業量。	3954 立方センチメートル。
ピストンストローク。	92ミリメートル。
最大のパワー。	それは 261 から 269 馬力の範囲です。 エンジンの種類によります。
圧縮率	9,7.
最高のトルク。	381 rpm で 385 - 4000 N * m。
シリンダーあたりのバルブの数。	4.
使用燃料。	ガソリン。
シリンダー径。	95,5ミリメートル。
燃費。	13,8 km あたり 16,1 ～ 100 リットルです。
サンプル リソース。	約300000キロ。

多くのドライバーは、エンジン番号を見つけるのが困難です。 必要な番号のセットは、コレクター カバーの下にある可能性が高いことを知っておく必要があります。

モーターの信頼性は？

Nissan vq40、vq40de エンジンは非常に信頼性の高いパワー ユニットですが、他の機器と同様に、時々メンテナンスが必要です。 それらには、次のような多くの特徴的な障害があります。

1. 潤滑剤消費量の増加。 これは、低品質のガソリンを使用すると触媒がすぐに機能しなくなるためです。
2. インテークカムシャフトカバーの不具合でアイドリングが不安定。
3. 過熱、これはバルブ カバーのゆがみの結果です。

定期的な修理やメンテナンスを行うことで、上記の問題の発生を防ぐことができます。 問題は頻繁に発生するわけではありませんが、最初の兆候で行動を起こす価値があります。

保守性

パワーユニットの設計はそれほど複雑ではないため、修理、メンテナンス、診断、消耗品や作動液の交換などの手順を個人のガレージで単独で実行できます。

モーターのメンテナンスは、必要なスキルと知識があれば実行できます。 何もない場合は、リストされている操作を自分で実行しようとしないでください。

不適切な介入は深刻な問題や故障につながる可能性があり、それを排除するには多額の資金が必要になります。

さらに、不適切な組み立てや修理の結果、電源ユニットが完全に無効になる可能性があります。 その結果、安価ではない新しいモーターを購入する必要があります。

どんな油を注ぐか

潤滑剤を正しく選択すると、エンジン部品の摩耗が減り、寿命が延びます。 Nissan vq40、vq40de エンジンの場合、オイルのマークは次のとおりです。

1. 都市環境でのパワーユニットのスムーズな操作を保証する5W30。
2. これは、長期間にわたってその作業特性を維持できるようにする特別な添加剤を含む合成品種の潤滑剤です。

記載されているオイルには、アプリケーションを可能な限り効果的にするために考慮しなければならない独自の機能があります。

どのマシンがインストールされているか

日産の vq40、vq40de エンジンは、その高い性能と信頼性から広く使用されています。 それらは次の場所にインストールされます。

1. 乗用車、すなわちフルサイズクロスオーバーである日産パスファインダー。 あらゆる路面でのハイパワー、信頼性、安定性を兼ね備えています。 この設計には、容量2,5リットルのパワーユニットが含まれています。
2. ニッサン エクステラ。 この車は、水の障害物を克服し、山岳地帯やオフロードを走行するように設計された壮大なオフロード車です。 車両には高度なセキュリティシステムが装備されています。 これにより、ドライバーと乗客の生命と健康の完全な安全が保証されます。

説明されている車には独自の機能がありますが、パワーユニットによって結合されています。 車両をパワフルで耐久性のあるものにします。