VAZ 2107 カムシャフトの設計機能、トラブルシューティング、および交換

ページ内容

カムシャフト VAZ 2107
別のカムシャフトを取り付けることでVAZ 2107エンジンの出力を上げることは可能ですか
カムシャフトVAZ 2107の不具合、その兆候と原因
カムシャフトVAZ 2107の取り外し
タイミングシャフトVAZ 2107のトラブルシューティング
- 表：VZ 2107のカムシャフトベアリングジャーナルとその「ベッド」のサポートの許容直径
新しいカムシャフトの取り付け
マークによる点火時期（バルブタイミング）の設定
- カムシャフトVAZ 2107のビデオ取り付け

自動車エンジン全体の効率は、カムシャフトの状態に直接依存します。このガス分配機構アセンブリのわずかな誤動作でさえ、燃料消費量の増加と関連する故障は言うまでもなく、パワーユニットの出力と牽引特性に影響を与えます。この記事では、カムシャフトの目的、その動作原理、主な不具合、および VAZ 2107 車の例を使用してそれらを解消する方法について説明します。

カムシャフト VAZ 2107

カムシャフトは、自動車エンジンのガス分配機構の主要な要素です。これは、ベアリングジャーナルとカムが配置されたシリンダーの形で作られた全金属部品です。

カムシャフトにカムとネックを配置

目的

タイミングシャフトは、エンジンの燃焼室でバルブを開閉するプロセスを制御するために使用されます。言い換えれば、それはパワーユニットの動作サイクルを同期させ、時間内に燃料と空気の混合物を燃焼室に入れ、そこから排気ガスを放出します。「セブンス」のカムシャフトは、チェーンでクランクシャフトギアに接続されたスター（ギア）の回転によって駆動されます。

どこにありますか

エンジンの設計によっては、タイミングシャフトの位置が上下に異なる場合があります。下部はシリンダーブロックに直接取り付けられ、上部はブロックヘッドに取り付けられます。「セブン」では、カムシャフトはシリンダーヘッドの上部にあります。この配置は、第一に、修理や交換、およびバルブクリアランスの調整のために簡単にアクセスできるようにします。タイミングシャフトに到達するには、バルブカバーを取り外すだけで十分です。

動作原理

すでに述べたように、カムシャフトはクランクシャフトギアによって駆動されます。同時に、駆動ギアのサイズが異なるため、回転速度は正確に半分になります。完全なエンジンサイクルはクランクシャフトの XNUMX 回転で行われますが、タイミングシャフトは XNUMX 回転しか行わず、その間に燃料と空気の混合気をシリンダーに順番に送り込み、排気ガスを放出します。

対応するバルブの開閉は、バルブリフターのカムの動作によって保証されます。このように見えます。シャフトが回転すると、カムの突き出た側がプッシャーを押し、スプリング式バルブに力を伝達します。後者は、可燃性混合物の入口（ガスの出口）用の窓を開きます。カムがさらに回転すると、スプリングの作用でバルブが閉じます。

カムの突起部分がバルブに押し付けられると、バルブが開きます。

カムシャフトVAZ 2107の特徴

タイミングシャフトVAZ 2107の動作は、XNUMXつの主要なパラメーターによって決まります。

フェーズの幅は 232^о;
吸気バルブラグ - 40^о;
エキゾーストバルブアドバンス - 42^о.

カムシャフトのカムの数は、吸気バルブと排気バルブの数に対応しています。「XNUMX」には XNUMX つのシリンダーがあり、XNUMX つのシリンダーのそれぞれに XNUMX つです。

タイミングの詳細: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/metki-grm-vaz-2107-inzhektor.html

別のカムシャフトを取り付けることでVAZ 2107エンジンの出力を上げることは可能ですか

おそらく、「セブン」のすべての所有者は、自分の車のエンジンが中断することなく機能するだけでなく、最大の効率で機能することを望んでいます。そのため、一部の職人はパワーユニットをさまざまな方法でチューニングしようとしています。これらの方法の XNUMX つは、別のより「高度な」カムシャフトを取り付けることです。

チューニングの本質

理論的には、フェーズの幅と吸気バルブのリフト高さを増やすことで、パワーユニットのパワーインジケーターを増やすことができます。最初のインジケータは、吸気バルブが開いている時間を決定し、タイミングシャフトの回転角度で表されます。「232」の場合はXNUMXです^о. 吸気バルブリフトの高さは、燃料と空気の混合物が燃焼室に供給される穴の面積を決定します。 VAZ 2107 の場合は 9,5 mm です。したがって、理論的には、これらの指標が増加すると、シリンダー内の可燃性混合物の量が増え、パワーユニットのパワーに本当にプラスの影響を与える可能性があります。

タイミングシャフトの対応するカムの構成を変更することにより、フェーズの幅と吸気バルブリフトの高さを増やすことができます。このような作業はガレージで行うことはできないため、このようなチューニングには別の車の完成品を使用することをお勧めします。

「ニバ」のカムシャフト

「セブン」に適したカムシャフトの車は21213台だけです。 VAZ 283 ニバです。タイミングシャフトの位相幅は XNUMX^о、吸気バルブリフトは10,7mm。 VAZ 2107エンジンにそのような部品を取り付けると、実際に何かが得られますか? 実際には、はい、パワーユニットの動作がわずかに改善されていることが示されています。パワーアップは約2リットル。と、しかし低速でのみ。そう、「セブン」は発進時のアクセルペダルの踏み込みに対する反応が少し鋭くなるが、勢いをつけた後はそのパワーは同じになる。

スポーツカムシャフト

Niva のタイミングシャフトに加えて、VAZ 2107 では、パワーユニットの「スポーツ」チューニング用に特別に作られたシャフトの 4000 つを取り付けることもできます。このような部品は、多くの国内企業によって製造されています。それらの費用は10000〜XNUMXルーブルの範囲です。そのようなカムシャフトの特性を考慮してください。

表：VAZ 2101-2107の「スポーツ」タイミングシャフトの主な特徴

名前	位相幅、 ⁰	バルブリフト、mm
「エストニア語」	256	10,5
「エストニア語＋」	289	11,2
「エストニア-M」	256	11,33
シュリック-1	296	11,8
シュリック-3	304	12,1

カムシャフトVAZ 2107の不具合、その兆候と原因

タイミングシャフトは一定の動的負荷と熱負荷にさらされるため、永久に使用できるわけではありません。専門家であっても、詳細な診断とトラブルシューティングを行わないと、この特定のノードに障害が発生したと判断することは困難です。誤動作の兆候はXNUMXつしかありません。出力の低下と、主に負荷がかかっているときに現れるソフトノックです。

カムシャフトの主な故障には次のものがあります。

カムの作動体の摩耗;
ベアリングジャーナル表面の摩耗;
部品全体の変形;
シャフト骨折。

タイミングチェーンの修理の詳細: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/kak-natyanut-tsep-na-vaz-2107.html

カムとネックの摩耗

摩耗は、絶えず回転する部品では自然に発生しますが、場合によっては過度で時期尚早になることがあります。これはにつながります：

システム内の油圧が不十分であり、その結果、潤滑剤が負荷領域に入らないか、量が少なくなります。
低品質または非準拠のエンジンオイル。
シャフトまたはその「ベッド」の製造における結婚。

カムが摩耗すると、エンジン出力が著しく低下します。これは、摩耗すると、適切な位相幅または必要な吸気バルブリフトを提供できないためです。

カムが摩耗するとエンジン出力が低下する

変形

カムシャフトの変形は、潤滑システムまたは冷却システムの誤動作によって引き起こされる深刻な過熱の結果として現れます。初期段階では、この誤動作は特徴的なノックの形で現れることがあります。このような故障が疑われる場合は、エンジンのガス分配メカニズム全体が無効になる可能性があるため、車をさらに操作することはお勧めしません。

潤滑・冷却系の異常による変形

破壊

カムシャフトの破損は、カムシャフトの変形、およびタイミングの調整されていない作業の結果である可能性があります。この不具合が発生すると、エンジンが停止します。この問題と並行して、シャフトの「ベッド」の破壊、バルブ、ガイドの歪み、ピストングループの部品の損傷など、他の問題が発生します。

シャフトの破損は変形による可能性があります

カムシャフトVAZ 2107の取り外し

タイミングシャフトの誤動作を正確に判断するには、その状態を確認し、修理して交換する必要があります。エンジンから部品を取り外す必要があります。これには、次のツールが必要です。

ソケットレンチ10mm。
ソケットレンチ13mm。
オープンエンドレンチ17mm;
トルクレンチ。
ペンチ。

解体手順:

私たちは車を平らな場所に駐車します。
エアフィルターハウジングを分解します。
ペンチを使用して、チョークケーブルをキャブレターとスロットルアクチュエータの縦スラストから外します。
燃料ラインホースを横に移動します。
ソケットレンチまたはエクステンション付きの 10 mm ヘッドを使用して、チェーンテンショナーをシリンダーヘッドに固定している XNUMX つのナットを緩めて取り外します。
テンショナーはXNUMXつのニケで取り付けられています
10 mm ソケットレンチを使用して、シリンダーヘッドバルブカバーを固定している XNUMX つのナットを緩めます。
カバーは8つのスタッドに取り付けられ、ナットで固定されています
カバーを慎重に取り外し、その後ゴム製ガスケットを取り外します。
ふたの下にシールを設置
マイナスドライバーを使用して、カムシャフトスター取り付けボルトの下のロックワッシャーをまっすぐにします。
スターはボルトで固定、折りワッシャーで回して固定
ギアボックスを 17 速に対応する位置に切り替え、XNUMX mm レンチを使用して、カムシャフトスターを固定しているボルトを緩めます。
ボルトは17のキーで緩めます
ボルト、ワッシャー、チェーンと一緒にスターを取り外します。
13 mm レンチを使用して、カムシャフトベッド取り付けスタッドの XNUMX 個のナットをすべて緩めます。
「ベッド」を取り外すには、9 個のナットを緩める必要があります
「ベッド」でカムシャフトアセンブリを分解します。
カムシャフトを取り外し、「ベッド」に組み付けます
10 mm レンチを使用して、固定フランジの XNUMX 本のボルトを緩めます。
フランジを外すには、2 本のボルトを緩める必要があります
フランジを外します。
「ベッド」からカムシャフトを取り出します。
フランジを取り外した後、カムシャフトは「ベッド」から簡単に取り外せます

エッジが摩耗したボルトを緩める方法を学びます: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/kak-otkrutit-bolt-s-sorvannymi-granyami.html

タイミングシャフトVAZ 2107のトラブルシューティング

カムシャフトが「ベッド」から取り出されると、その状態を評価する必要があります。これは最初に視覚的に行われます。作動面 (カムとベアリングジャーナル) に次のような欠陥がある場合、カムシャフトを交換する必要があります。

傷
ひどい。
カット摩耗（カム用）;
「ベッド」からアルミニウムの層を包み込みます（サポートネック用）。

また、わずかな変形でもカムシャフトの交換が必要です。

ベアリングネックとベアリング自体の摩耗の程度は、マイクロメーターとキャリパーを使用して決定されます。下の表は、サポートのネックと作業面の許容直径を示しています。

トラブルシューティングは、マイクロメータとノギスを使用して実行されます

表：VZ 2107のカムシャフトベアリングジャーナルとその「ベッド」のサポートの許容直径

ネック（サポート）の前から順に通し番号	許容寸法、mm
ネック（サポート）の前から順に通し番号	最小	最大値
サポートネック
1	45,91	45,93
2	45,61	45,63
3	45,31	45,33
4	45,01	45,03
5	43,41	43,43
サポート
1	46,00	46,02
2	45,70	45,72
3	45,40	45,42
4	45,10	45,12
5	43,50	43,52

検査中に部品の作業面の寸法が指定された寸法と一致しないことが判明した場合は、カムシャフトまたは「ベッド」を交換する必要があります。

新しいカムシャフトの取り付け

新しいタイミングシャフトを取り付けるには、分解するのと同じツールが必要です。取り付け作業の順序は次のとおりです。

必ず、カム、ベアリングジャーナル、サポートの表面をエンジンオイルで潤滑します。
「ベッド」にカムシャフトを取り付けます。
10mmレンチでスラストフランジのボルトを締めます。
シャフトがどのように回転するかを確認します。軸を中心に簡単に回転するはずです。
シャフトのピンが固定フランジの穴と一致するシャフトの位置を設定します。
ベッドをスタッドに取り付け、ナットを巻き、締めます。確立された順序に従うことが重要です。締め付けトルクは 18,3 ～ 22,6 Nm の範囲です。
ナットはトルクレンチで 18,3 ～ 22,6 Nm のトルクで締めます。
バルブタイミングを設定する必要があるため、バルブカバーとカムシャフトスターは取り付けません。

マークによる点火時期（バルブタイミング）の設定

修理作業が完了したら、正しい点火時期を設定することが不可欠です。これを行うには、次の作業を実行する必要があります。

チェーンでカムシャフトスプロケットを取り付け、ボルトで固定し、締め付けないでください。
チェーンテンショナーを取り付けます。
クランクシャフト、補機シャフト、カムシャフトのギアにチェーンをかけます。
36 レンチを使用してクランクシャフトプーリーナットを取り付け、プーリーのマークがエンジンカバーのマークと一致するまでクランクシャフトを回します。
ラベルは一致する必要があります
「ベッド」に対するカムシャフトスターの位置を決定します。星のマークも棚と一致している必要があります。
マークが一致しない場合は、チェーンに対して星を移動する必要があります
マークが合わない場合は、カムシャフトスターボルトを緩め、チェーンごと取り外します。
チェーンを外し、星を左または右に (マークがずれている場所に応じて) 歯 XNUMX つ分回転させます。チェーンをスターにかけ、カムシャフトに取り付け、ボルトで固定します。
マークの位置を確認してください。
必要に応じて、マークが一致するまで、星の歯を XNUMX つずらす操作を繰り返します。
作業が完了したら、スターをボルトで固定し、ボルトをワッシャーで固定します。
バルブカバーを取り付けます。ナットで固定します。写真の順番でナットを締めていきます。締め付けトルク - 5,1–8,2 Nm。
ナットはトルクレンチを使用して 5,1 ～ 8,2 Nm のトルクで締める必要があります。
さらにエンジンの組み立てを行います。