泥、グリースで大きな足跡をマスターする
ページ内容
運動技能、ブレーキング、バランス、トラクション：ビチューメンの外で作るためのすべてのヒント...
ホンダアドベンチャーセンターウェールズでのユビキタスインターンシップからの教訓
ああ、アフリカ、その広大な砂漠、何千キロもの砂の小道、そのヤシの木...それはあなたを夢にさせます！ はい、でもそれは遠いです。 しかし、オフロードや長い道のりでオフロードに行きたいという衝動を犠牲にする理由はありません。 しかし、私たちの生態系はより湿度が高く、あなたに最も近い遊び場はおそらく泥だらけの下草です。 したがって、ルリペアは、での集中的なインターンシップ中にホンダアフリカツインで検証された一連のヒントでこの問題を検討することをお勧めします ホンダアドベンチャーセンター 少なくともXNUMX回の世界モトクロスチャンピオン：デイブソープを教師として。
最初のポイント：バランス
丸太の山からXNUMXメートル上にジャンプする前に、基本から始める必要があるかもしれません。 オフロード作業の喜びは、主に表面の不安定な性質によるものだからです。 ですから、自転車を動かすことを考える前に、もしあなたがそれに慣れていないなら、あなたはすでに行き止まりでそれを運転することを考えなければなりません...それであなたが始める前にトラブルに巻き込まれないようにするためのいくつかの秘訣！
まず、バイクは右ハンドルバーよりもステアリングの不安定さが少ないことを考慮してください。ウェッジを軽くするレバレッジ効果があります。 これにより、自転車の左側での操作が簡単になり、大きなハンドルバーをてこのように使用し、車を骨盤に押し付けてバランスの崩れを抑えることができます。 松葉杖の側面に関連する自然な論理ですが、簡単に変更できます。たとえば、右側の悪いコーナーから抜け出します。 アイデアは、常にバイクの質量をあなたに有利に働かせることです。
したがって、簡単なエクササイズは、松葉杖を使わずに自転車を水平な面に立てて置き、その周りを移動して、サポートポイントを変更し、接触ポイントをXNUMX本の指だけに制限することです。 もはや強さの問題ではなく、優雅さとバランスの問題があります。 真っ直ぐ下に置き、ホイールを持ってラゲッジラックに行き、XNUMX本の指で持ってラゲッジハンガーを回ってホイールの反対側に行き、バブルをつまんで持って終了します動く。
この種の運動のおかげで、あなたはすでにあなたのオートバイを飼いならし始めて、あなたがいつもそれと戦う必要があるとは限らないことに気付くでしょう。
XNUMX点目：位置
TTでは、道路のようにバイクに乗ることはなく、立つことを学ぶ必要があります。 そしてこのためには、進化の段階の途中でボノボのように立ち上がって、すべてが順調であると仮定するだけでは十分ではありません。 悪魔は細部に宿っているからです。 順番に始めましょう：足？ つま先をフットレストに置くだけでなく、もう少し動かして、足の土踏まずに乗る必要があります。 大きなTTブーツを使用すると、大きなノッチ付きフットレストにロックできますので、ご安心ください。 このポジションのもうXNUMXつの利点は、リアブレーキコントロールに直接アクセスできることです。これは、路上よりもTTで強調されます。
別の詳細：指とハンドルバーグリップ。 明らかに、TTの実践は揺らいでいます。 そして、8の力で舵にしがみついている船乗りのように、バイカーは途中で舵をしっかりと握ります。 したがって、ペンをしっかりと保持する必要がありますが、XNUMX本の指でも保持する必要があります。
左側で、リングと耳でハンドルを握る練習をします。 その場合、インデックスと中指はクラッチによって操作されるように意図されており、前述のクラッチのガードは関連して調整する必要があります。 このようにして、たとえば、桟橋で、フットレストを持って立って、XNUMX本の指（および親指）でハンドルバーをしっかりと握り、他のXNUMX本の指でグリップを操作することができます。 右側の同じ罰、あなたは立っている間にこの操作を実行できるようにするためにXNUMX本またはXNUMX本の指でブレーキをかけることを学ぶ必要があります。
脚と腕は適切に配置されており、体の残りの部分は強制されることなく従う必要があります。手首は柔軟でハンドルバーで壊れていません。肩と膝も柔軟です...
足を回して！
先に進む準備ができたので、すぐに自分に警告することもできます。 脂肪は皿の上にくっつきますが（それは良いことです）、床に滑り落ちます。 運動能力の喪失、方向性の弱い力、轍：これらはすべてあなたの日常生活になります。 そうは言っても、あまりべたつかず、丈夫ではない表面に与える影響を考えると、それは必要ないか、少なくともハンドルを回すだけで必要であることに気づきました。
したがって、フットレストを押すことで、車の方向に影響を与え始めます。 あなたはつま先にいないので、これは良いことですが、前の段落を正しく読んだ（そして保存した）場合は、足の裏にあります。 運動が不自然に思える場合は、コーンに沿って小さなスラロームを行う練習をしてください...自然に感じるまで。
加速度、推力、推力
前進するための最後の重要な詳細：あなたの運動技能を理解し、管理する。 加速の多かれ少なかれ重要な部分は、ライディングで薄められます。 登りが困難な場合は、疲労が深刻になり、致命的になることもあります。良い状態で到着することをお勧めします。 インパルス そして、ほとんど停止して大量のガスを登るよりも、最小限のガスで障害物を登ります...真ん中になります...
したがって、トラックを読むことは重要です。地球（または土）の一部は他の部分よりも有望ですか？ アイススケートの場合、運動能力を回復するために岩や根に頼ることはできますか？ 私はわだちを取り、自分自身を導くことを許可するべきですか、それとも逆に、障害物を回避するためにそれを越えるべきですか？ これは良い読み物です...そして地形を理解することは不可欠です;これはあなたの速度と加速率を決定します。 トラクションコントロールを備えていることが多い現代の大規模なトレイルでは、上流でテストして（ここでも、すべてを理解するには平らですが泥だらけの表面で十分です）、可能な各モードでどのレベルのスケートとトラクションが可能かを調べる必要があります。
もうXNUMXつの楽しい課題は、特に下り坂でのブレーキングです。 間違いは電子機器にすべてを制御させることであり、ABSは問題を自分たちの手に委ねました。 グリップがほぼゼロの場合、ABSコントロールパネルは常に「ブレーキを解除」し、停止するだけでなく、何よりも、思ったよりもはるかに高速になるリスクがあります。 繰り返しになりますが、ブレーキングでフロントトレイルをグリップする可能性を感じながら、一歩一歩歩く必要があります...そして、現代のTTタイヤの「グリップ」に前向きに驚かれるかもしれません。 良い妥協案は、装備された自転車に「TT」モードでABSを設定することです。後部をロックできるため、前部を失うことはほとんどありませんが、方向転換に役立ちます。
この森を征服したいですか？
大きなトレイルに沿って下草を歩くことは喜びの源です。 もちろん、エンデューロバイクでそれを行うこともできますが、それはより残忍で、運動的で、用途が広く、絹のようなものではありません...そして、大きなトレイルがそれを行う方法を知っている間に家に帰るにはトレーラーが必要です。
川のすぐ近くで休憩したり、可能な限り最高の見晴らしの良い場所から下の谷を見下ろしたり、樹齢数百年の樹木に近づいたり、キノコ狩りをしたり、これらはすべて大きなトレイルが繁栄する状況です。 床面が油性の場合は、空気圧リフトを無視してはならず、このタイプの運転の特性を決して忘れないでください。 系統的で控えめなトレーニング（250キログラム以上の死、避けたい！）、フィールドを読むことを学ぶ（道路上では、視線の役割が重要です）、ブレーキをかけるのではなく、ガスを入れることを学ぶ困難な状況（観光客にとっては逆説ですが、うまくいきます...）から抜け出し、何よりも信頼できる意志を築きます。 これが、交差した障害物の違いを生むことがよくあります...またはそうではありません！ 最後に、いつものようにあなたの冒険では、一人でいることは避けてください。
