P0032 - 酸素センサー (A / F) ヒーター制御回路 (バンク 1、センサー 1) の高信号

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P0032 - 酸素センサー(A/F)ヒーター制御回路高(バンク1センサー1)
OBD-IIDTCデータセット
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P0032 - 酸素センサー(A/F)ヒーター制御回路高(バンク1センサー1)

OBD-IIDTCデータセット

共通: 酸素センサー (A/F) ヒーター制御回路高 (バンク 1 センサー 1) 日産加熱酸素センサー (HO2S) 1 バンク 1 - ヒーター電圧高

これはどういう意味ですか？

この診断トラブルコード（DTC）は一般的なトランスミッションコードです。つまり、日産、トヨタ、VW、フォード、ダッジ、ホンダ、シボレー、ヒュンダイ、アウディ、アキュラなどを含むがこれらに限定されないOBD-II搭載車両に適用されます。特定の修理手順は、モデルによって異なる場合があります。

DTC P0032（診断トラブルコード）は、触媒コンバーターの上流のバンク2にあるO1センサー（酸素センサー）に適用されます。トランスデューサーの後ろには、センサー＃2である酸素センサーもあります。

この＃2 O1センサーは、一部の車両にあるように、空燃比センサーと呼ばれることもあります。センサーが外気と比較した排気ガス中の酸素量を検出し、車のコンピューターがエンジンに対する空燃比を調整します。センサーは低い排気温度では効果が低いため、最高のO2センサー読み取り値を取得するためにアクティブになるヒーターが含まれています。基本的に、このP0032コードは、ヒーター回路の抵抗が通常よりも高いことを意味します。場合によっては、DTCがトリガーされるために、この抵抗レベルは10Aより高くなければなりません。

このコードは、P0031、P0051、およびP0052と性質が非常に似ていることに注意してください。

考えられる症状

故障表示ランプ（チェックエンジンランプ）が点灯する以外の症状はほとんど見られないでしょう。

原因

P0032 DTCは、次のXNUMXつ以上によって引き起こされる可能性があります。

センサーのヒーター回路の短絡
O2センサーヒーターの不良
センサーおよび/またはリレーへの配線/コネクタの破損/摩耗
PCM / ECMの欠陥

可能な解決策

P0032 DTCを修正するには、適切な診断を実行する必要があります。これを行うには、センサーにつながる配線とコネクタを検査する必要があります。また、ヒーターリレーとヒューズがある場合は、それらもテストする必要があります。デジタル電圧抵抗計を使用して、次のことを行います。

ヒーター回路の電源が12ボルトであることを確認します（ヒント：この測定を行うには、センサーを取り外し、配線コネクタを確認してください）
接地回路の導通を確認してください
ヒーター回路の抵抗を測定します（センサー自体で行います）
配線の抵抗と電圧を測定します

車両の正しい仕様（ボルト、オーム）については、サービスマニュアルを参照してください。一部のトヨタ車では、ヒーター回路の抵抗が10Aを超えるとこのコードがトリガーされます。

そうは言っても、このDTCの通常の解決策は、バンク2の＃2空燃比（O1、酸素）センサーを交換することです。

OEMセンサー（元の機器）の交換が（ディーラーによって）推奨されることに注意してください。アフターマーケットセンサーは、信頼性が低く、品質が低い場合があります（常にではありませんが、より頻繁に）。 P0032部品も連邦排出保証の対象となる可能性があります（これが当てはまる場合は、販売店に確認してください）。