車の電気システムについて知っておくべきことは何ですか？

電気系統。 仕事の原則

車の電気システムのしくみ。 車両の電気システムには、バッテリ駆動の閉回路があります。 家庭用回路のわずかな電力で動作します。 充電、始動、イグニッション用の主要回路に加えて、ヘッドライト、電気モーター、センサー、電化製品の寸法、加熱要素、磁気ロック、ラジオなどに電力を供給する他の回路があります。すべての回路は、スイッチによって開閉されます。またはリレー - 電磁石によって制御されるリモートスイッチ。 電流はケーブルを通ってバッテリーから電源コンポーネントに流れ、車の金属ボディを通ってバッテリーに戻ります。 ハウジングは太いケーブルでバッテリーのアース端子に接続されています。 マイナス (-) 接地方式では、プラス (+) 端子から使用しているコンポーネントに電流が流れます。 コンポーネントは車体で接地され、車体はマイナス (-) バッテリー端子で接地されます。

車両電装系機器

このタイプの回路は接地システムと呼ばれ、車体に接続されている各部分は接地されています。 電流はアンペア（アンペア）で測定されます。 回路内を流れる圧力は電圧（ボルト）と呼ばれます。 最近の車には 12 ボルトのバッテリーが搭載されています。 その容量はアンペア/時間で測定されます。 56Ah バッテリーは、1 時間で 56A、または 2 時間で 28A を供給する必要があります。 バッテリー電圧が低下すると、流れる電流が減少し、最終的には動作するのに十分なコンポーネントがなくなります。 電流、電圧、抵抗。 電流に対するワイヤの抵抗の程度は抵抗と呼ばれ、オームで測定されます。 細いワイヤーは電子が通過する余地が少ないため、太いワイヤーよりも持ちやすいです。
抵抗を介して電流を生成するために必要なエネルギーのほとんどは熱に変換されます。

電気システム動作の基本概念

これは、たとえば、高温の白色光で発光する非常に薄い電球の場合に役立ちます。 ただし、高出力コンポーネントを細すぎるワイヤで接続しないでください。細すぎると、ワイヤが過熱したり、焼損したり、焼き切れたりする可能性があります。 すべての電気ブロックは相互接続されています。1 ボルトの電圧により 1 アンペアの電流が 1 オームの抵抗を通過します。 ボルトはアンペアに等しいオームに分割されます。 たとえば、3 ボルト システムの 12 オームの電球は 4 アンペアを消費します。これは、4 アンペア ボルトを快適に伝送できる十分な太さのワイヤで接続する必要があることを意味します。 この例のランプは 48 ワットを消費します。

電気系統の極性

プラス極性とマイナス極性
電気は XNUMX つのバッテリーからのみ一方向に流れ、一部のコンポーネントは流れが正しい方向である場合にのみ機能します。 この一方向の流れの受け入れを極性と呼びます。 ほとんどの車両では、バッテリーのマイナス () 端子が接地され、プラス (+) の電源が電気システムに接続されています。 これはマイナスアースシステムと呼ばれるもので、たとえば電装品を購入するときは、車のシステムに適しているかどうかを確認してください。 間違った極性でラジオを挿入するとキットが損傷しますが、ほとんどのカーラジオには車に合わせた外部極性スイッチが付いています。 インストール前に正しい設定に切り替えてください。

短絡とヒューズ

間違ったサイズのワイヤが使用されたり、ワイヤが切れたり破損したりすると、コンポーネントの抵抗をバイパスする偶発的な短絡が発生する可能性があります。 ワイヤ内の電流が危険なほど高くなり、ワイヤが溶けたり、火災が発生したりする可能性があります。 ここに示すように、ヒューズ ボックスはコンポーネント グループに含まれることがよくあります。 箱は蓋を閉めた状態で示されています。 これを防ぐために、補助回路にはヒューズが取り付けられています。 最も一般的なタイプのヒューズは、多くの場合ガラス製の耐熱ケースに封入された短い細いワイヤーです。 保護導体のサイズは、過熱することなく通常の回路電流を流すことができる最も薄いもので、アンペア単位で定格されています。 突然の大きな短絡電流のサージにより、ヒューズ ワイヤが溶融または「爆発」し、その結果開回路が発生します。

電気系統の点検

この問題が発生した場合は、ショートまたはオープンを確認し、正しいアンペア数の新しいヒューズを取り付けてください (「ヒューズの確認と交換」を参照)。 多くのヒューズがあり、それぞれが小さなコンポーネントのグループを保護しているため、XNUMX つのヒューズがシステム全体を無効にすることはありません。 ヒューズ ボックスには多くのヒューズがまとめられていますが、配線内にライン ヒューズが存在する場合もあります。 直列回路と並列回路。 通常、回路には、照明回路の電球など、複数のコンポーネントが含まれます。 それらが互いに直列に接続されているか並列に接続されているかが重要です。 たとえば、ヘッドランプのバルブには一定の抵抗があるため、適切に点灯するには一定の電流が必要になります。 しかし、サーキットには少なくとも XNUMX つのヘッドライトがあります。 それらが直列に接続されている場合、電流は一方のヘッドライトを通過してもう一方のヘッドライトに到達する必要があります。

電気システムの抵抗

電流は抵抗のXNUMX倍になり、抵抗XNUMX倍で電流は半分になるので、電球はほのかに光ります。 ランプを並列接続すると、電気は各ランプを XNUMX 回だけ通過します。 一部のコンポーネントは直列に接続する必要があります。 たとえば、燃料タンク内のセンダーは、タンク内の燃料の量に応じて抵抗を変化させ、燃料のサイズに応じて小さな電流を「送信」します。 XNUMX つのコンポーネントは直列に接続されているため、センサーの抵抗の変化はセンサーの針の位置に影響します。 補助回路。 スターターには、バッテリーから直接接続された独自の太いケーブルが付いています。 点火回路は点火装置に高電圧パルスを供給します。 充電システムには、バッテリーを充電する発電機が含まれています。 他のすべての回路は補助回路と呼ばれます。

電気系統の接続

それらのほとんどはイグニッションスイッチを介して配線されているため、イグニッションがオンになっているときにのみ機能します。 これにより、バッテリーを消耗する可能性のあるものを誤って放置することがなくなります。 ただし、駐車時に点灯しておく必要がある車幅灯と後灯は、イグニッション スイッチに関係なく常に点灯します。 強力なリアデフロスターなどのアクセサリーを取り付ける場合は、必ずイグニッションスイッチを介して実行してください。 一部の補助コンポーネントは、スイッチを「補助」位置に切り替えることで点火せずに動作できます。 通常、このスイッチはラジオを接続し、エンジンがオフのときにラジオを再生できるようにします。 ワイヤーとプリント回路。 この PCB へのツール接続は、両端にある内蔵トラップを絞ることで取り外されます。

電気システムに関するその他の事実

ワイヤとケーブルは、安全に流すことができる最大電流に応じてサイズが決定されます。 機械の中には複雑なワイヤーネットワークが張り巡らされています。 混乱を避けるために、各ワイヤーは色分けされています (ただし、自動車内のみです。国内または国際的な色分けシステムはありません)。 ほとんどの自動車マニュアルやサービスマニュアルには、理解するのが難しい配線図が含まれています。 ただし、色分けは配線を追跡するのに役立ちます。 ワイヤが隣り合って配置される場合は、配置しやすいようにプラスチックまたは布製のシースに束ねられます。 このワイヤの束は車両の全長に伸び、必要に応じて単一のワイヤまたは小さなワイヤのグループが現れます。これはケーブル織機と呼ばれます。

質問と回答：

車の電気回路におけるヒューズの役割は何ですか? 車の場合、ヒューズの役割は XNUMX つだけです。 これらは、車両の車載ネットワークの電気回路における過負荷の形成を防ぎます。

ヒューズはどう違うのですか? 各ヒューズは特定の負荷向けに設計されています。 車の所有者が特定のノードにどのヒューズが必要かを判断できるように、すべての製品に最大アンペア数が表示されています。

車のヒューズが機能しているかどうかを確認するにはどうすればよいですか? ソケットからヒューズを取り出し、その中のワイヤーが切れているかどうかを確認するだけで十分です。 古いヒューズでは、ソケットから取り外さなくてもこれを行うことができます。

ヒューズは何のためにあるのでしょうか? 過大な負荷によりヒューズスレッドが過度に加熱されると、このストランドが溶融します。 これは、ヒューズが過負荷になった回路をすぐに切断するために必要です。