P0238 ターボチャージャー/ブーストセンサーA回路高

P0238 – OBD-II トラブルコードの技術的説明

• 通常: ターボ/ブースト センサー「A」回路の高入力
• GM: ダッジ クライスラー ターボチャージャー ブースト センサー回路高電圧:
• MAPセンサー電圧が高すぎる

トラブルコードP0238は何を意味しますか?

コード P0238 は、VW、ダッジ、メルセデス、いすゞ、クライスラー、ジープなどのターボチャージャーを備えた車両に適用される一般的なトランスミッション診断トラブル コード (DTC) です。 パワートレイン制御モジュール (PCM) は、ブースト制御ソレノイドを使用して、ターボチャージャーによって生成される圧力を調整します。 ターボチャージャーのブースト圧センサーは、圧力情報を PCM に提供します。 圧力が 4 V を超え、ブースト コマンドがない場合、コード P0238 が記録されます。

ブースト圧センサーは、ターボチャージャーによって生成され、アクセルとエンジン速度に応じて変化するインテークマニホールド圧力の変化に応答します。 エンジン制御モジュール (ECM) は、この情報を使用してエンジンを診断し、保護します。 センサーには 5V 基準回路、グランド回路、信号回路があります。 ECM はセンサーに 5V を供給し、接地回路を接地します。 センサーは ECM に信号を送信し、ECM が異常値を監視します。

P0238 コードは、過給圧センサーからの信号が異常であり、開回路または高電圧を示していることを ECM が検出したときにトリガーされます。

P0229 は、スロットル/ペダル位置センサー回路に問題があり、入力信号が断続的に発生していることを示す一般的な OBD-II コードでもあります。

P0238コードの症状には、次のものがあります。

P0238 コードが存在する場合、PCM はチェック エンジン ライトを点灯し、ブースト圧を制限します。その結果、ホーム状態が鈍くなる可能性があります。 このモードは、深刻なパワー損失と加速の低下が特徴です。 触媒コンバーターが損傷する可能性があるため、この問題の原因をできるだけ早く解決することが重要です。

コード P0238 の症状:

1. エンジン警告灯が点灯しています。
2. 加速時のエンジン出力を制限します。
3. チェックエンジンライトとスロットルコントロール（ETC）ライトが点灯します。
4. メーカーの設定によっては様々なクレームが発生する可能性がございます。

スロットルバルブの問題による追加の症状:

1. 過回転を防ぐため、停止時はスロットルを完全にシャットダウンしてください。
2. 加速時にスロットルバルブを固定し、開度を制限します。
3. スロットルが閉じているため、ブレーキをかけるときに落ち着きがなくなったり、不安定になったりします。
4. 加速時の反応が悪い、または応答がなく、加速能力が制限されます。
5. 車速を時速32マイル以下に制限してください。
6. 車両を再始動すると症状は消える場合がありますが、修理が行われるかコードがクリアされるまで、チェックエンジンライトは点灯したままになります。

考えられる原因

P0299 コードを設定する理由には次のようなものが考えられます。

1. 吸気温度 (IAT) センサー、エンジン冷却水温度 (ECT) センサー、または 5V リファレンスに関連する DTC。
2. 時々配線の問題が発生します。
3. ブーストセンサー「A」の故障。
4. センサー回路の電圧が短絡しています。
5. PCM (エンジン制御モジュール) の故障。
6. ブースト圧センサーのワイヤーハーネスがオープンまたはショートしています。
7. 圧力センサー回路の電気接続を増やしてください。
8. ブースト圧センサーが故障しています。
9. ターボ/スーパーチャージャー装置の故障。
10. エンジンがオーバーヒートしました。
11. 失火が校正されたしきい値を超えています。
12. ノックセンサー（KS）の故障です。
13. 内部ゲインによるターボチャージャー圧力センサーの開回路。
14. ターボチャージャーの圧力コネクター A が損傷しており、回路が開いています。
15. ブースト圧センサー。 ワイヤーハーネスがセンサーとエンジン制御モジュール (ECM) の間でショートしています。

P0238ブランド固有の情報

1. 0238 – CHRYSLER MAP ブーストセンサー電圧が高い。
2. P0238 – ISUZU ターボチャージャーブーストセンサー回路の高電圧。
3. P0238 – ターボチャージャー/ブーストセンサー回路「A」MERCEDES-BENZ の信号レベルが高い。
4. P0238 – ブーストセンサー回路「A」フォルクスワーゲンターボ/スーパーチャージャーの信号レベルが高くなっています。
5. P0238 – VOLVO ブースト圧センサー信号が高すぎます。

コードP0238を診断するにはどうすればよいですか?

書き換えられたテキストは次のとおりです。

1. コードをスキャンし、フリーズ フレーム データをログに記録して、問題を特定します。
2. コードをクリアして問題が再発するかどうかを確認します。
3. ブースト圧センサー信号をチェックし、それをエンジンアイドル速度センサー信号と比較して、読み取り値が一致していることを確認します。
4. ターボチャージャーセンサーの配線とコネクターに短絡の兆候がないかどうかを検査します。
5. 信号回路の短絡を引き起こす可能性のある腐食した接点がないか、ターボチャージャー センサー コネクタをチェックします。
6. センサーデータを分析する際に、測定値を指定された仕様と比較します。

P0238トラブルコードを修正できる修理は何ですか?

書き換えられたテキストは次のとおりです。

1. 必要に応じて、センサーの配線と接続を修理または交換します。
2. 内部欠陥により故障したスロットル コントロール ユニットを交換します。
3. 選択的テストを実行し、センサーまたは配線に他の障害がないことを確認した後、推奨されている場合は ECM を交​​換または再プログラムします。

P0238エンジンコードとは[クイックガイド]

コードP0229は、センサーからECMへの不安定または断続的な信号によって発生します。 これらの信号は、ECM が信号を受信した時点でもセンサーの指定範囲内にあります。