P2146フューエルインジェクターグループA回路/オープン

OBD-II トラブルコード - P2146 - 技術的説明

P2146 - グループAフューエルインジェクター回路/オープン

トラブルコード P2146 とはどういう意味ですか?

これは一般的なパワートレイン診断トラブルコード（DTC）であり、OBD-II車両に一般的に適用されます。 これには、Dodge Ram（Cummins）、GMC Chevrolet（Duramax）、VW、Audi、Ford（Powerstroke）、Mercedes Sprinter、Peugeot、Alfa Romeo、Nissan、Saab、Mitsubishiなどの車両が含まれますが、これらに限定されません。製造年、メーカー、モデル、トランスミッションの構成によって異なる場合があります。

燃料噴射装置は、現代の車両の燃料供給システムの不可欠な部分です。

燃料供給システムは、さまざまな数のコンポーネントを使用して、体積、時間、圧力などを制御および監視します。システムは、ECM（エンジン制御モジュール）と組み合わされています。 燃料噴射装置は、燃料供給の管理においてより効率的かつ効果的であるため、キャブレターの代わりとして導入されました。 その結果、燃料効率が向上し、エンジニアはこの設計の効率を向上させるためのより理想的な方法を積極的に開発しています。

インジェクターの噴霧化が電子的に制御されているという事実を考えると、供給電圧はシリンダーへの燃料の供給にとって重要です。 ただし、この回路の問題は、他の潜在的な危険/症状の中でも重大な取り扱い上の問題を引き起こす可能性があります。

このコードのグループ文字「A」は、障害がどの回路に属しているかを区別するために使用されます。 これが特定の車両にどのように適用されるかを判断するには、製造元の技術情報を参照する必要があります。 ノズルとの違いの例：バンク1、2など、ツインノズル、個別ノズルなど。

ECMは、燃料噴射装置および/またはそれらの回路への供給電圧の問題を監視するときに、コードP2146および/または関連コード（P2147、P2148）の故障表示ランプ（故障表示ランプ）をオンにします。 燃料噴射装置のハーネスは、極端な温度に近接して配線されていることに注意してください。 ベルトの位置により、物理的な損傷に対する耐性はありません。 これを念頭に置いて、ほとんどの場合、それは機械的な問題になると思います。

P2146グループA燃料インジェクター回路/オープンECMが燃料インジェクター供給電圧回路のオープンまたは誤動作を検出したときにアクティブになります。

このDTCの重大度はどれくらいですか？

かなり厳しいと思います。 現場では、燃焼混合気の燃料不足を「リーン」状態と呼んでいます。 エンジンが希薄混合気で作動している場合、近い将来と遠い将来の両方で深刻なエンジン損傷を引き起こすリスクがあります。 これを念頭に置いて、常にエンジンのメンテナンスに注意してください。 ここにはいくつかの注意が必要ですので、エンジンをスムーズかつ効率的に実行し続けましょう。 結局のところ、彼らは私たちを毎日運ぶために私たちの体重を引っ張っています。

コード P2104 の症状は何ですか?

チェックエンジンライトが点灯し、別の障害が発生した場合にECUを障害モードにする原因となったDTCとともに、コードが障害としてECMメモリに設定されます。 エンジンは加速せず、アクセルペダルに反応せず、エンジンはアイドリングのみになります。 検出される症状は、クラッシュ モードの原因となった問題によって異なります。

P2146トラブルコードの症状には次のものがあります。

• 不安定なエンジン性能
• 失火
• 燃費の低下
• 不安定なアイドル
• 過度の煙
• エンジンノイズ
• 力の欠如
• 急な丘を登ることはできません
• スロットルレスポンスの低下

コードの一般的な原因は何ですか？

エンジン制御モジュールは、スロットルアクチュエータ制御システムの重大な誤動作により故障制御されており、コードP2104を設定して、エンジンのアイドリングを閉じたスロットルのみに制限します。

原因は、スロットルアクチュエータ制御システムの故障であり、他の DTC につながる可能性があります。または、車両の始動時にスロットルが部分的に開いていて、ECM がスロットルが開いていることを検出しました。

このP2146燃料噴射装置グループの供給電圧コードの理由は次のとおりです。

• 燃料噴射装置の欠陥または損傷
• ワイヤーハーネスの損傷
• 内部配線不良
• 内部ECMの問題
• コネクタの問題

P2146のトラブルシューティングを行うためのいくつかの手順は何ですか？

基本的なステップ＃1

推奨される最初のステップは、メーカーが話しているセンサーの「グループ」を特定することです。 この情報を使用して、インジェクターとその回路の物理的な位置を見つけることができます。 これには、(可能であれば) 視覚的にアクセスするために、多数のエンジン カバーやコンポーネントの取り外しが必要になる場合があります。 ハーネスの断線を必ず確認してください。 摩耗した断熱材は、熱収縮チューブで適切に修復して、さらなる問題や将来の問題を防ぐ必要があります。

基本的なステップ＃2

ノズルが取り付けられている谷に水や液体が詰まることがあります。 これにより、他の電気接続の中でも、センサーコネクタが通常よりも速く腐食する可能性が高くなります。 すべてが正常であり、コネクタのタブが接続を適切に密閉していることを確認してください。 この製品を使用した接続での電気接続の増加は言うまでもなく、すべてのプラグの抜き差しをスムーズに保つために、何らかの電気接点クリーナーを自由に使用してください。

基本的なステップ＃3

特定の車両サービスマニュアルのトラブルシューティング手順に従って、導通を確認してください。 XNUMXつの例は、ECMと燃料インジェクターから供給電圧を切断し、マルチメーターを使用して、ワイヤーが正常に機能しているかどうかを判断することです。

コード P2146 に役立つ可能性のある特定のワイヤにオープンがあるかどうかをすばやく判断するために私が好んで行うテストの XNUMX つは、「導通テスト」を実行することです。 マルチメータを RESISTANCE (オーム、インピーダンスなどとも呼ばれます) に設定し、一方の端を回路の一方の端に接触させ、もう一方の端をもう一方の端に接触させます。 必要以上の値は、回路に問題があることを示している可能性があります。 ここでの問題は、診断している特定のワイヤをトレースして特定する必要があります。

コードP2104を診断する際のよくある間違い

• 障害の根本的な問題についてフリーズ フレーム データをチェックする前に、ECM メモリ コードをクリアして、障害を複製して修正できるようにします。
• コードを修正した後、ECM コードをクリアできない
• 最初に他のスロットル制御システムコードを診断する前にコードP2104を診断する

コードP2104はどのくらい深刻ですか？

コードP2104は、ECMが障害制御モードにあり、スロットル制御アクチュエータシステムが誤動作しているため、エンジン速度が制限されていることを示しています. 問題の原因となっている別のシステムに問題がある可能性があります。

コードP2104を修正できる修理は何ですか？

• コード P2104 に対処する前に、TAC で受信した他のコードの診断と修正。
• カーペットやフロアマットなど、アクセルを開いたままにする障害物を取り除く。

コードP2104に関して考慮すべき追加のコメント

コード P2104 は、ほとんどの場合、障害モードをトリガーし、エンジンをアイドル状態にする別の障害を警告する情報コードです。 コードが表示される最も一般的な理由は、エンジンの始動中にスロットルが開いた状態で車が始動した場合です。

P2104エンジンコードとは[クイックガイド]

P2146コードについてさらにサポートが必要ですか？

それでもDTCP2146についてサポートが必要な場合は、この記事の下のコメントに質問を投稿してください。

ノート。 この情報は、情報提供のみを目的として提供されています。 これは、修理の推奨事項として使用することを意図したものではなく、お客様が車両に対して行ったいかなる行動についても責任を負いません。 このサイトのすべての情報は著作権によって保護されています。