第一印象：スロベニアで人気のER-650fの後継車であるカワサキニンジャ6
今回は厳選されたジャーナリストに贈られたカワサキニンジャ650が、大人気モデルの後継モデルとしてショールームや路上で活躍します。 ER-6f..。 心地よく暖かいスペインで、私たちのMatyazhTomažićはこれを最初に体験した人の一人であり、このエントリーで彼の第一印象を要約しています。詳細は雑誌で読むことができます。 オートショップ番号52月XNUMX日に発売されます。
忍者はもはや単なるスーパーアスリートの名前ではありません
忍者モデルは、特に300および250 ccエンジンを搭載したモデルが導入された後、しばらくの間、XNUMXつのクラスに分類されてきました。 ファーストクラスは、最も高級なモデル（川崎はスペシャリティと呼んでいます）と、罪深いほど高価でありながら、非常に強力なモデルのファミリーによって表されています。 H2/H2R/H2RR. XNUMX つ目は、レーシング スポーツのトラック ファミリーで、モデルが見つかります。 ZX-10R / RRおよびZX-6R、そして650つ目は、いわゆる「赤ちゃん忍者」に加えて、Ninja 6も含まれる「ストリート」クラスです。これまで、このモデルの役割はER-XNUMXfモデルに属していたという事実にもかかわらず、今回は差し替えではなく、特に進化。 つまり、Ninjaという名前は深刻なストーリーを持っているため、中程度の「重い」Ninjaで完全に書き直さなければなりませんでした.
カワサキ Ninja 650 は決して期待を裏切らないバイクです。 古い学校の愛好家は、それをレースの遺伝学の一部として認識するでしょう. 斬新なデザインアプローチと、投資したものと受け取ったものの最適なバランスのファンは、最善のオプションを見つけるために懸命に努力する必要があります.
多分あなたはそれが好きかどうか。 忍者としての忍者。 しかし、少なくとも見た目に関しては、デザインに間違いや失敗がないので、ハイタッチに値します。
エンジンはパワーとトルクで割れることはありませんが、常に快適な乗り心地を実現するように調整されています。 音もいいです。 これは断然最高の35つです。 それがより速く回転していた場合、それはまだ多くの予備があります。 また、前モデルに比べて軽量、クリーン、消費量が少ないことから、現在XNUMX位にランクインしています。 XNUMXkWバージョンも利用可能になります。
どうやって川崎に乗りますか？ すべての好みの要求を満たすことは不可能です。 しかし、それは疲れを知らず、十分に広々としています。 標準のアクセサリを使用して、多くのことを実行し、ニーズに適合させることができます。
価格は公正で、競合他社の同様のバイクの価格と非常に似ています。 現時点では、彼には本当の直接の競争相手はいない。
Matyaj Tomajic
写真：ウラセラ
価格：7.015,00ユーロ
提供は： ДКСоооJožiceFlander2、2000マリボル
電話。 +386 2 460 56、メールメール：info @ dks.si、www.dks.si
カワサキニンジャ650技術税
エンジン（デザイン）：XNUMX気筒、XNUMXストローク、液冷、燃料噴射、電気モーター始動
動き（CM3）：649 cm3
最大出力（kW / hp @ rpm）：1 kW / 50,2 hp 68,2rpmで
最大トルク（Nm @ 1 / min）：65,7 Nm @ 6.500 rpm
ギアボックス、ドライブ：6速、チェーン
フレーム：チューブシート、スチール
ブレーキ：フロント2xディスク300 mm、リアディスク220 mm、標準ABS
サスペンション：フロントテレスコピックフォーク、リアアジャスタブルシングルショックアブソーバー
GUME: 120/70-17, 160/60-17
シート高（MM）：790
燃料タンク（L）：15
ホイール距離（MM）：1410
SKY（Wet-KG）：193
