最初の「商業」ブランド、カイザーリッヒ マリン

ロシアの貨物船インペレーター ニコラス XNUMX 世を装った流星が、イギリスの巡視船ラムゼイを沈めます。 ウォルター・ゼーデンの絵画. 半旗のロシア国旗は注目に値しますが、ご存知のように、メテオはカイザーリッヒ海兵隊の旗の下で発砲しました。

第一次世界大戦の開戦時にドイツ軍が使用した客船は、沈没または抑留されたすべての船を失うという代償を払って民間船として成功しましたが、機雷で知られる私掠掃海船ベルリンの航海に成功しました（まさにその数少ないうちの一隻です） ）、イギリスの偉大な戦艦である超弩級オーデイシャスを底に送り込み、ドイツ軍司令部に別の私掠船を戦闘に送るよう強制しましたが、今回は再建された貨物船であり、補助機雷建設業者としても機能しました。 このコルセアはメテオでした。

この名前が与えられる前は、リース (カリー ライン ユーザー) によるリース・ハル & ハンブルク蒸気パケット会社による蒸気船ウィーン (1903 BRT) として、1912 年からイギリス国旗の下で航海していました。 戦争初期、この艦はドイツ領海内で抑留され、4 年 1914 月 1915 日にロンドンがドイツに宣戦布告した後、この部隊はハンブルクで没収されました。 英国諸島で特別な迷彩なしで航行できる「英国風」の外観のため、2 年の初めに貨物船は艦隊に移管され、ヴィルヘルムスハーフェンの帝国造船所 (Kaiserliche Werft) で海賊補助巡洋艦に再建されました。地雷敷設業者。 この船は、船首と船尾に 88 門の 37 mm 大砲、船首に 2 門の 450 mm 砲 (各舷に 285 門ずつ)、および 6 つの単装水中 1915 mm 魚雷発射管を装備していました。これはドイツ初の補助マークでした。魚雷を装備した巡洋艦。 さらに、設置は地雷に対応できるように調整されており、1880 個必要でした。 XNUMX年XNUMX月XNUMX日に、この船は「メテオ」という名前で就役を開始し、その司令官はXNUMX年生の船長兼中尉で生まれました。 アルトゥール・フリードリヒ・ヴォルフラム・フォン・クノール氏は、開戦前に日本と米国のドイツ大使館に海軍武官として勤務していた。 この部隊の名前は偶然ではありませんでした。同じ名前は、XNUMX 年から XNUMX 年 XNUMX 月に過ごした流星の司令官、当時艦長 V. マールの父親、後に海軍司令官エドゥアルド フォン ノールによって指揮されたドイツの砲艦によって着用されていました。キューバのハバナ近郊で、ドイツ軍によれば勝利を収めたが、実際にはフランスのブーベ軍との戦いは未解決のままだったという。

29 月 19 日、メテオはヴィルヘルムスハーフェンから私的な航海で出航しました。 彼の目標は、白海の狭まりに地雷原を設置することでした。それに沿って、ゴルロ海峡に沿って、エンテンテ諸国の船がアルハンゲリスクに行き、ドイツと戦争中のロシアに物資を運びました。 ノルウェー海で、掃海艇はドイツの潜水艦 U XNUMX と遭遇しました。この潜水艦は流星に先んじており、偵察に使用される予定でした。彼女はそれを完璧に行いました。

7月8日から89日の夜、コルセアは予定の海域に機雷を投下し、10海里の距離に、最初は27メートルごと、次に32メートルごとに、それぞれ300〜175メートルの農場をXNUMXか所形成した。ドイツに帰国した。

Meteor が白海に敷設した機雷の犠牲者のリストは驚くほど長い。 11月67日、座標が北緯00度41分、東経32度3583分イギリスの蒸気貨物船アーンデール (1906 GRT、3 年進水、ウィットビーの T. Smailes & Sons SS Co. Ltd が所有) がカーディフから炭鉱に入った。 154人の船員が死亡し、船は浅瀬に投げ込まれ、失われたと見なされました。 1912日後、同じ貯水池で、小さなロシアの原付「ニコライ」（20 BRT、3100年に進水、ペトログラード出身の船主ナスレドニコフ（？）P.ベリャエフ）が沈没しました。 1905 月 XNUMX 日、英国の貨物汽船「トワイライト」 (XNUMX brt、XNUMX 年に進水、船主はウェスト ハートリプールの J. Wood & Co.) が、ブライスからアルハンゲリスクまで石炭の貨物を運んでいたが、損傷した。

次の犠牲者は24月26日(3118日?)、寝台車(?!)の貨物を積んだイギリスの蒸気船貨物船ドラムロイスト号(1905 BRT、2年進水、船主はロンドンのW.クリスティー社)で、アルハンゲリスクからアルハンゲリスクへ向かっていた。ロンドン。 ）、白海狭窄部の入り口で海底に送られ、4957月1912日に同じ旗とタイプのマスカラの白海狭窄部に送られました（66 brt、49年進水、船主マクレイ＆マッキンタイア、グラスゴー出身）、41で沈没しました。北緯20度、東経4003度1898分。 2日後、石炭と一般貨物を積んでカーディフからアルハンゲリスクに向かう途中の英国蒸気船貨物船アフリカン・モナーク（6 BRT、2013年進水、レイバーン・アンド・ベレル社のユーザーであるグラスゴーのモナークSS社所有）も墜落した。 , 乗組員1899名が死亡した。 67 年 00 月 41 日の同じ日、03 年にブリタから石炭を輸送していたノルウェーの蒸気船貨物船 Lysaker (7 BRT、14 年進水、船主 DS AS Gesto ハウゲスン出身、ユーザー B. Stolt-Nielsen) が沈没しました。アルハンゲリスク。 北緯12度1934分 東経1897度XNUMX分乗組員はXNUMX人。 XNUMX月XNUMX日（XNUMX日？）、フィンランド（当時フィンランドはロマノフ帝国の一部であったため、正式にはロシア）はウラニア蒸気船（XNUMX年BRT、XNUMX年進水、船主フィンスカ・オンファーティグスAB、ヘルシンキ出身、使用者L.クロギウス）を沈没させた。リバプールからアルハンゲリスクまでの一般貨物の貨物。 船はXNUMX分も経たないうちに沈没したが、乗組員に負傷者はいなかった。