ワシの悲劇

イオレア号はマストが水面に突き出た状態で海岸沖に沈み、ドナルド・モリソンさんは助かった。

11 年 1918 月 XNUMX 日にドイツが休戦に同意すると、イギリス軍の動員解除が始まりました。 一般の船員だけでなく、彼らの上司、そして何よりも政治家もそれに興味を持っていました。 「フン族」の脅威がもはや存在しないように思われた当時、何十万人もの若者が自宅から数マイルも離れた場所で厳しい規律のもとに拘束され、しばしば先月は命を落とす危険にさらされていた。 。

兵士や水兵を階級から急いで解雇する主な原動力となったのは、経済的理由というよりも、軍人大衆の間で不満が爆発することへの恐怖だったようだ。 こうして、動員を解除された戦闘員たちは、長く広い帝国の故郷をさまよった。 しかし、この「故郷への長い旅」は誰にとっても良い結果をもたらしたわけではありません。 アウター・ヘブリディーズ諸島のルイス島とハリス島の水兵と兵士は特に残忍でした。

アウター・ヘブリディーズ諸島出身の船員（大多数）と兵士がカイル・オブ・ロカルシュに集まった。 ここで注目すべきは、ルイス・アンド・ハリス州の住民約30人のうち、約6200人が徴兵され、実際には健康な若者の大多数を占めているということである。

カイル・オブ・ロカルシュは、アルシュ湖の入り口にある村です。 インヴァネスの南西約 100 km にあり、鉄道で接続されています。 船員たちはグランド・フリート・スカパ・フローのオークニー諸島基地での勤務を解任され、インバネスに到着した。 それと、優雅な名前のシーラ号という地元の汽船がカイル・オブ・ロカルシュからルイス・ハリス川に乗ってストーノウェーまで一日一回航行し、1918年の最後の日には復員したXNUMX人以上の男性がそこに集まったという事実もあった。 しかし、誰もが船上に居場所があるわけではありません。

100 人以上の若者がさらに待たなければならず、欲求不満と怒りのレベルを考えると、それ自体が危険でした。 海域の司令官であるリチャード・ゴードン・ウィリアム・メイソン中尉（ロカルシュ在住）は、明らかに新年を祝っている船乗りの兄弟たちに対処したくなかったので、港に駐留していた補助管理人イオラーを使用して、船員を輸送します。 彼の指揮官であるウォルシュ中尉とイギリス海軍予備役のメイソンは、輸送任務が想定されていることを事前に知らされていませんでした。 ウォルシュは、植える人数が約 2 人いることを知ったとき、最初は抗議しました。 彼の主張は完全に正しかった - 乗船していたのは、定員40人以下の救命ボート80隻と救命胴衣XNUMX枚だけだった。 しかしメイソンは、どんな犠牲を払ってもトラブルを避けたいと強く主張した. 彼は、イオレア司令官が夜にストーノウェイに寄港したことはなく、港は航行に関して非常に要求が厳しいという議論にも納得していませんでした。 両方の警官が論争から身を守っている間に、動員解除された人々を乗せたさらにXNUMXつの車両基地が駅に到着した. これで問題は解決しました-メイソンは文字通り決定しました。

比喩的に言えば、状況を「緩和」します。 ということで、241名がイオレア号に乗り込みました。 乗組員は23名。

カイル・オブ・ロカルシュはストーノウェーから約60海里です。 したがって、それほど長い距離ではなく、このルートは気象条件のダイナミックさが特徴のミンチ海峡の嵐の海を通過します。