エアバッグライトが点灯するのはなぜですか
エアバッグは、事故時にドライバーと同乗者を救出するシステムの基礎です。 ベルト プリテンショニング システムと合わせて SRS 複合体を形成し、正面衝突、側面衝突、横転、大きな障害物との衝突時の重傷を防ぎます。
エアバッグ自体は役に立たない可能性が高いため、システム全体に障害が発生した場合、制御ユニットは動作不可能であると宣言します。
ダッシュボードのエアバッグインジケーターはいつ点灯しますか?
ほとんどの場合、故障インジケータは、シートベルトを締めた人の形をした赤い絵文字で、その人の前に開いた枕の様式化された画像が表示されます。 SRS という文字が含まれる場合もあります。
イグニッションをオンにすると、対応する LED または表示要素の保守性を示すためにインジケーターが点灯し、その後消灯し、場合によってはアイコンが点滅します。
現在、そのような体制は放棄されており、パニックの原因となることが多すぎます。船長はこれを必要とせず、一般のドライバーはそのような責任あるシステムを自己治療すべきではありません。
障害はシステムのどの部分でも発生する可能性があります。
- フロント、サイド、その他のエアバッグのスクイブの糸。
- 同様の緊急ベルトプリテンショニング装置。
- 配線とコネクタ。
- 衝撃センサー。
- 座席上の人の存在を検知するセンサーとシートベルトのバックルのリミットスイッチ。
- SRSコントロールユニット。
自己診断機能により異常が検出された場合、危険であるとしてシステムが停止し、ドライバーに通知されます。
このような運転は可能でしょうか？
車のエンジンやその他の動作に関与するコンポーネントはオフになっていないため、技術的には車を操作することは可能ですが、危険です。
現代の身体は、さまざまな状況で人々を保護するために何度もテストされていますが、常に SRS システムが機能しています。 無効にすると車は危険になります。
車体フレームの剛性が高いことが裏目に出て、重大な傷害を負う可能性があります。 ダミー人形を使ったテストでは、中程度の速度であっても多数の骨折やその他の損傷が見られ、場合によっては明らかに生命に耐えられない状態でした。
整備可能なエアバッグが存在する場合でも、ベルトテンショナーが機能しないと、マネキンが開いたエアバッグの作業領域を失うことになり、同じ結果が生じます。 したがって、通常モードにおいては、SRS の包括的な機能が重要であることは明らかです。
修理現場への移動を妨げるものは何もありませんが、道路上の速度と位置の選択には最大限の注意が必要です。
故障
異常が表示されると、ユニットは対応するエラーコードをメモリに保存します。 それらの多くは多くはありませんが、ほとんどはセンサー、電源、アクチュエーターカートリッジの回路の短絡と破損です。 コードは、OBD コネクタに接続された診断スキャナを使用して読み取られます。
被害を受ける最も一般的なコンポーネントは、機械的損傷や腐食を受けるコンポーネントです。
- ステアリングホイールの下に隠された運転席のフロントエアバッグに信号を供給するためのケーブル。ステアリングホイールを回転させるたびに複数回曲がります。
- 運転席と助手席の下のコネクタ - 腐食やシートの調整を防ぎます。
- 不適切に実施された修理およびメンテナンス作業によるコンポーネント。
- 長いが耐用年数に制限がある充電点火装置。
- センサーと電子ユニット - 腐食や機械的損傷から。
ソフトウェア障害は、電源電圧の低下やヒューズ切れ、またコントロール ユニットやデータ バス上でコンポーネントを正しく登録せずに個々のコンポーネントを交換した場合に発生する可能性があります。
インジケーターを消す方法
エアバッグは緊急モードでは展開できないという事実にもかかわらず、すべての分解手順はバッテリーを取り外した状態で実行する必要があります。
電力を供給してイグニッションをオンにすると、配線への干渉やシステム要素への機械的影響が排除されます。 スキャナーでのみ作業できます。
コードを読み取った後、故障のおおよその位置が特定され、追加のテスト手順が実行されます。
たとえば、イグナイタの抵抗が測定されたり、ステアリング コラム ケーブルの状態が視覚的に監視されます。 コネクタの状態がチェックされます。 通常、これらと SRS システムの電源ハーネスは黄色でマークされています。
障害のある要素を交換した後、新しくインストールされた要素は登録 (登録) を受け、スキャナ ソフトウェア ユーティリティによってエラーがリセットされます。
障害が残っている場合、コードをリセットすることはできず、インジケーターは点灯し続けます。 場合によっては、現在のコードのみがリセットされ、重要なコードはメモリに保存されます。
イグニッションをオンにするとインジケーターが点灯する必要があります。 歴史が不明で、SRS が完全に故障しており、枕の代わりにダミーが取り付けられている車では、プログラムによって電球をオフにするか、完全に取り除くことができます。
点火装置の代わりにおとりを設置し、ブロックを再プログラムすれば、より高度な欺瞞スキームも可能です。 このようなケースを計算するには、豊富な診断経験が必要です。
