中古スポーツカー: フォード フィエスタ ST – スポーツカー

確かに、周りにはそれほど多くはありませんが、それはそこにあるという意味ではありません フォードフィエスタST それどころか、それは働く車ではありません。 フォードの小さなものは、1.6馬力のEcoBoost180ターボエンジンを搭載しています。 前輪によって地面に投げられる240Nmのトルク。 17インチのホイール、205/40タイヤ、1.080 kgの重量、167hpのパワーウェイトレシオ。 /トン、それはそれほど少なくはありません。 フォードフィエスタSTは0秒で100km / hから全力疾走し、最高速度は6,9 km / hですが、数字はそれを正当化するものではありません。

ハードアンドクリーン

競合他社との比較（ルノークリオRS e プジョー208 GTi） フィエスタST これは、少なくとも外から見たときに、何よりもその運動の魂を示すものです。 なんらかのSTバッジがあり、リムは通常より大きく、バンパーは少し筋肉質ですが、全体的に見た目は控えめです。 インテリアはすでに別のことを言っています：それらは最初からレカロのスポーツシート（フォードの伝統）であり、シートは車に包まれているように感じるほど低く、快適な運転体験を提供します。

ペダルはアルミ製で、ステアリングホイールにはSTの文字が書かれていますが、それ以外は通常のフィエスタです。 しかし、運転中はそうではありません。 花崗岩の構造は、20メートル移動した後に迫ります。バンプもハッチも免れず、レールをバウンドさせます。 ステアリングはまた、アスファルトのすべての粒子を与え、他の人のように車に接続しているように感じさせます。

Il エンジン 1.500rpmから回転数を上げ、ターボチャージャー付きエンジンでは珍しい6.000rpmでも息を切らしません。 記載されている186bhpよりもはるかに多いようで、実際、この車をローラーで試した人は、余分なbhpを見つけました。 とNm、これはスタンプがKWベースで支払われることを考えると嬉しい驚きです...

しかし、エンジン以上のものです ベゼル びっくりする。 ダイレクトで伝達力のあるステアリングは、あなたと遊びがちなタフでまとまりのある車両を扱うのに最適なツールです。 リアエンドは可動性があり、緊張せず、トラブルに巻き込まれることはありません。アクセルペダルから足を離すことで弾道を短くするのに役立ちます. Fiesta ST には、コーナーでインサイド ホイールにブレーキをかけてアンダーステア​​を減らすトルク ベクタリング システムも搭載されています。 ギアボックスも素晴らしく、正確で、接種が短いです。

通常の速度では、13 km / L（幹線道路では15）に達することができますが、とても楽しいものを運転しているときは抵抗するのは難しいです。

セカンドハンドマーケット

使用済みの広告を見ると、2013年から2014年にかけて数キロメートル（15.000年13.000から25.000 2013）で約21.500ユーロに相当する興味深い例がいくつか見つかりました。 今年の新しいXNUMXはXNUMXの価値があり、現在は新しいものが出ています。 パーティーST 200、ST180バージョンの価格は再び下落します。