中古スポーツカー - ロータス ヨーロッパ S - スポーツカー

中古スポーツカー - ロータス ヨーロッパ S - スポーツカー

ロータス ヨーロッパ S はエリーゼと同じ DNA を持ちながら、より優れた仕上げと快適性を誇ります。

到着前 エボラ、矛盾した表現で申し訳ありませんが、「快適なロータス」の役がトップでした'ヨーロッパS。 もちろん、ロータスの快適性の概念は相対的なものであり、優先順位の尺度では運転の楽しさが最優先されます。 2006 年に発売され、エリーゼをベースにしたヨーロッパ S は、後輪駆動、サブトン重量 (乾燥重量 995kg)、ミッドシップエンジンをサポートしています。 ただし、Elise には 1.8 の代わりに、 2.0馬力を発揮する200リッターGMターボエンジン。 272Nmのトルク、 から実行するのに十分 0から100km/hまで5,5秒で加速し、最高速度は230km/hに達します。 よりツインで丸いエンジンが付属しており、ツアーガイドに適しています。

懸濁液が硬く、骨髄までのスペースが減少し、 騒音レベルや運転席の低さはエリーゼと同じしかし、ヨーロッパ S には、ABS、ナビ、デュアル エアバッグ、エアコン、パワー ウィンドウ、レザー張りなどの「贅沢」がすべて標準装備されています。

Lo 操舵 ただし、サーボブーストがまだなく、トラクションコントロールもありません。 の トランク? 154リットル、 ちょうどそれ以上 イライザ （115リットル）。

ロータスがヨーロッパ S を「拡大」しようとしたことは注目に値します。 より住みやすくすることはできますが、マイバッハはエリーゼのシャシーから作ることはできません。。 ただし、「ヨーロッパ」の方が長く（約 12 cm）、より良く仕上げられています。中央のトンネルには携帯電話を置く場所があり（小さいように見えますが、実際はそうではありません）、スキンははるかに大きく、追加のアイテムを運ぶものもあります。 。

ドライビングヨーロッパS

目を閉じたまま、彼はこうしているようだイライザ: ダイレクトで正確、非常にコミュニケーションのとれたステアリング、記念碑的なクラッチ、そして行き詰まりがちな同じ不正確なギアボックス。 エンジンを後ろに置いて車の真ん中にいる感覚はとても良く、山道をスピードを出して走るときは想像以上に安心感があります。 行き過ぎると、車はアンダーステア​​になり始めます。、特にコーナーの途中で少し早めに加速し、2.0ターボの突然のトルクに圧倒される場合。

ただし、高速走行時の怒りは特徴的です。 1.8トヨタただし、ハイギアでの豊富なトルクがこの欠点を部分的に補います。 どの速度でも少しは優れていますが、GT ではまったくありません。逆に、妹と同じくらいタフでクリーンです。 それは確かだ「小さなトランクと優れた快適性を備えたエリーゼ ターボ、それだけです。

ЦЕНЫ

La ロータスヨーロッパS かなり珍しい： 流通している作品はそれほど多くなく、ハウス オブ ヘセルの「最もセクシーな」モデルの XNUMX つではありませんが、その価値は非常によく保たれています。 流通市場では、約数キロメートルの範囲にあるコピーが流通しています。 30.000 ユーロですが、最新の装備バージョンでは 40.000 ユーロにも達します。 なぜ購入するのですか? 流通数は非常に少ないため（約 500 台）、メンテナンスと鑑賞用に設計され、魔法のようなドライビングの瞬間を提供できる、真に特別なオブジェクトをガレージに置くことができます。 しかし、快適なロータスを探しているなら、エヴォーラの方が良いかもしれません。