エアバッグ

キャビン内のさまざまな場所に設置された一連の超音波センサーが、エアバッグが作動するかどうか、またどの程度作動するかを判断します。

Adaptive Restraint Technology System (ARTS) は、最新の電子エアバッグ監視システムです。

4 番目と XNUMX 番目のラック (ラック A と B) にはそれぞれ XNUMX つのセンサーがあります。 それらは乗客の頭と胸の位置を決定します。 前方に傾きすぎると、エアバッグが自動的にオフになり、衝突時に爆発することはありません。 乗員が後ろにもたれると、エアバッグが再び作動します。 別個のセンサーが助手席乗員の体重を測定します。 枕の重さによって、枕が爆発する力が決まります。

運転席のシートレールにある電子センサーがステアリングホイールまでの距離を測定し、シートベルトのバックルにあるセンサーが運転手と同乗者がシートベルトを着用していることを確認します。 この場合、車のボンネットの下、車の前面と側面にある衝撃センサーが衝撃の力を評価します。

情報は中央プロセッサに送信され、シートベルトプリテンショナーとエアバッグの使用に関する決定が行われます。 フロント エアバッグは、完全または部分的な力で展開できます。 乗員とドライバーの位置、シートベルトの使用、車両との衝突の可能性に関する幅広いデータを含む、XNUMX万以上の考えられるシナリオがシステムにエンコードされています。

ジャガー カーズは ARTS の使用を提案しました。 ジャガー XK は、このシステムを標準装備した世界初の量産車です。 ARTS は、乗員の位置、ステアリングホイールに対するドライバーの位置、シートベルトの着用の有無に関するデータを収集します。 衝突が発生した場合、衝撃の力を評価し、最適な保護を提供します。 これにより、エアバッグの爆発による人への怪我のリスクが軽減されます。 さらなる利点は、助手席が空席のときにエアバッグが爆発するという不必要な出費を回避できることです。

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