Polestar 2 - Autogefuehl レビュー。 これは、BMWとメルセデスが5年前に作るべきだった車です[ビデオ]

Autogefuehl チャンネルが YouTube に Polestar 2 のテストを投稿し、レビュアーはこの車に非常に感銘を受け、BMW とメルセデスが 5 年前にリリースすべきだった車があるとまで言いました。 それには意味がある。この動きは、現在モデル3で世界を席巻しているテスラの翼を弱体化させる可能性があるということだ。

ポールスター 2 仕様:

• セグメント： C の上部、D との境界 / に、
• 長さ： 4,61メートル
• ホイールベース： 2,735メートル、
• パワー： 300 kW (150 + 150 kW; 408 km)、
• トルク： 660 Nm、
• 100 km / hまでの加速： 4,7秒、
• 重さ： ~ 2,1 トン (査読者は異なる値を与えています)、
• 荷物室の容量OW: 440リットル、
• 受信： 470個WLTP、混合モードで 402 km [予備計算 www.elektrowoz.pl]、
• バッテリー容量： 72,5（78）kWh、
• 充電電力： 最大 150 kW DC、最大 11 kW (三相) AC、
• 競争： ボルボ XC40 (SUV)、テスラ モデル 3 (大きい)、アウディ Q4 e-tron (SUV)、フォルクスワーゲン ID.3 (外側は短く、内側は同様/大きい?)、フォルクスワーゲン ID.4 (外側は短い) 、内部は同様/より大きい? )、Tesla Model Y (D-SUV、より大きい)、
• 価格： パフォーマンス パッケージなしの場合は 272 ズウォティに相当します。
• ポーランドでの入手可能性: 現時点では予定はありません。

テスト: Polestar 2 - 活気があり、速く、快適で、よく調整されている

オートゲフュル氏によれば、これは古典的な乗用車だが、黒いシャーシや黒いエッジのホイールアーチなど、クロスオーバーの要素がいくつかあるという。 ヨーロッパのすべてのメディアは、オプションのパフォーマンス パッケージを備えた車をテストしました。このパッケージには追加料金が 4,5 千ユーロかかり、以下が含まれます。

• 直径20インチの鍛造ホイール、
• 黄色のキャリパーを備えた大きなブレンボブレーキ、
• 黄色のシートベルト
• パノラマ ガラス サンルーフ,
• オーリンズの調整式ダンパー。

車を購入する前にこれを覚えておいてください - 今のところ 誰も 彼は、より安価でより民間向けのバージョンには対処しませんでした。

キー、インテリア、Android Automotive OS

車のキーは典型的なボルボの直方体です。 黒いプラスチックはかなり安っぽく見えますが、将来的にはクロムインサートが装備されるかもしれません. 一方、バックミラーは見栄えがよく、ベゼルは最小限でした。

フロントドアはプラスチック、布地、（合成？）革で装飾されています。 キャビンでも同様です。材料は非常に柔らかく、安価なものは製造されていません。 自分自身 インテリアはこのクラスとしては美しく典型的ですが、テスラ モデル 3 ほど厳格ではありません。 -もちろん、ボルボを含むクラシックモデルに関連しています。

Harman Kardon オーディオ システムは豊かなサラウンド サウンドを実現します。

Polestar 2 は、Android Automotive OS を使用する世界初の自動車です。 Autogefuehl のレビュアーはその読みやすさに満足しており、実際、これは「リットル」が「kWh」に置き換えられた自動車の内燃インターフェースではなく、XNUMX 年以上にわたって蓄積されたモトリーです。 これは、すべてが一目でわかる新しいエレガントなユーザー インターフェイスです。

情報の提示方法には、経験豊富な UX デザイナーの手と Google 開発者の長年の実践が表れています。 音声アシスタント (= Google アシスタント) は、音楽のルーティングや実行に関しては完璧に機能しました。 Android 上の同じメカニズムとまったく同じように機能することが期待されます。

能力 大府 メーカーによれば、ポールスター 2 のトランク容量は 440 リットルです。。 床下カメラを使用しない場合、100cm×100cm×40cm（概算値）のスペースが確保できます。 背もたれは1/3〜2/3の比率で折りたたまれ、スキーチャンネルが付いています。

前も後ろも ポレスタラの機内は2席で十分です。 身長185cm以上の方の場合、屋根が真上になります。 また、運転手と助手席にシートを少し上げるように依頼する必要があります。そうしないと、足がシートの下に収まりません。 それはすべて、椅子が床のすぐ上を滑るからです。

ボルボのプラグインハイブリッドとは異なり、 標準 彼は強いです-車はすぐに減速します。 追加切り替え後 クロール （這って）オン から車両は完全に停止します。 これがシングルペダル走行です。 内燃機関車に慣れなくてブレーキペダルを踏むのが好きな人はいますか？ – リカバリを次のように切り替えます 低いです 潤滑油 から そして彼らは設定しました クロール na オン。

運転経験

パフォーマンスパッケージを装備すると、車はスポーツカーのように見えるため、レビュー担当者は、2インチホイールと通常のサスペンションを備えたポールスター19の試乗を開始することを推奨しました。 特に、そのような構成の（安価な）車でも依然として660 Nmのトルク、300 kW（408 hp）、全輪駆動、100秒で4,7-XNUMX km/hを達成できるためです。

テストされたバージョンは、YouTuberのMercedes-AMG C43またはBMW M340に似ていました。I. ドイツのモデルは、道路情報をステアリングホイールに伝えるのが優れていましたが、平均的なドライバーの観点からは、それはまったく問題ではありませんでした。

Polestar 2 は、すべての速度範囲で優れた加速を実現し、騒音レベルも競合製品に近いものでなければなりませんでした。 査読者が声を上げるのを聞くことで、私たちは次のことができます。 何かを危険にさらす 車はTesla Model 3よりも静かであると主張しています-特に時速120 kmを超える速度で.

> Polestar 2 - 第一印象とレビュー。 多くのプラス、デザインと素材の品質を称賛します。

時速100kmでのエネルギー消費量は17kWh/100kmでした。 (170 Wh / km)、72,5 kWh の使用可能なバッテリー容量により、最大航続距離は 426 キロメートルになります。 100 km / hでのテストは、混合モード、つまり都市と郊外の運転で期待される値を多かれ少なかれ反映しています。

市街地のみを走行する場合、WLTP 手順によって決定される値に近い値が期待されます。

ポールスター 2 とテスラ モデル 3

私たちの意見では、ポールスター 2 はテスラよりも視覚的に魅力的ですが、小さくて重いです。 Autogefuehl は、この車はモデル 3 よりも遅く、より多くの電力を消費するため、いくつかの点で技術的に遅れていることを思い出しました。 その問題は、充電インフラストラクチャの欠如でもあります.Polestarは他の事業者のステーションに頼らざるを得ず、Teslaは独自のSuperchgerを持っています.

Polestar 2 の利点は、インテリアに使用されている素材が優れていることであり、Google ソリューションに基づいたマルチメディア システムなので、Android スマートフォンの所有者にとって読みやすいという利点もあります。

モデル 3 とポールスター 2 の選択を迫られたレビュアーは、ポールスターを好むでしょう。 コメントでも同様の声が上がっていた。

エントリ全体を見る価値があります。

すべての写真: (c) Autogefuel / YouTube

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