ブレーキ力レギュレーターの装置と動作原理
一般に「ソーサラー」であるブレーキ力レギュレーターは、車両のブレーキシステムのコンポーネントのXNUMXつです。 その主な目的は、ブレーキング中の車の後車軸の横滑りに対抗することです。 現代の自動車では、電子EBDシステムが機械式レギュレーターに取って代わりました。 この記事では、「ソーサラー」とは何か、それがどの要素で構成されているか、そしてそれがどのように機能するかを説明します。 このデバイスが調整される方法と理由を検討し、それなしで車を運転した場合の結果も調べてください。
ブレーキ力レギュレーターの機能と目的
「ソーサラー」は、ブレーキ時に車に作用する負荷に応じて、車の後部ブレーキシリンダー内のブレーキフルードの圧力を自動的に変更するために使用されます。 リアブレーキプレッシャーレギュレーターは、油圧ブレーキドライブと空気圧ブレーキドライブの両方で使用されます。 圧力を変更する主な目的は、ホイールのブロックを防ぎ、その結果、後車軸の横滑りと横滑りを防ぐことです。
一部の車では、後輪駆動に加えて、制御性と安定性を維持するために、レギュレーターが前輪駆動に取り付けられています。
また、レギュレーターは空車のブレーキ効率を向上させるために使用されます。 負荷のある車と負荷のない車の路面への付着力は異なるため、異なる車軸の車輪のブレーキ力を調整する必要があります。 乗用車が空の状態で積載されている場合は、静的レギュレーターが使用されます。 また、トラックでは、自動ブレーキ力レギュレーターが使用されます。
スポーツカーでは、別の種類の「ソーサラー」、つまりスクリューレギュレーターが使用されます。 車内に設置され、レース中に直接ブレーキのバランスを調整します。 設定は気象条件、道路状況、タイヤの状態などによって異なります。
レギュレーター装置
「ソーサラー」は、ABSシステムを搭載した車両には搭載されていません。 このシステムに先行し、ブレーキング時に後輪がロックするのをある程度防ぎます。
レギュレーターの位置については、乗用車では車体後部、車体下部の左側または右側にあります。 デバイスは、プルロッドとトーションアームによってリアアクスルビームに接続されています。 後者はレギュレーターのピストンに作用します。 レギュレーター入力はメインブレーキシリンダーに接続され、出力はリア作動シリンダーに接続されています。
構造的に、乗用車では、「ソーサラー」は次の要素で構成されます。
- 住宅。
- ピストン;
- バルブ。
体はXNUMXつの空洞に分かれています。 XNUMXつ目はGTZに接続され、XNUMXつ目はリアブレーキに接続されます。 緊急ブレーキをかけたり、車両の前部を傾けたりしている間、ピストンとバルブが後部の作動ブレーキシリンダーへのブレーキフルードのアクセスをブロックします。
したがって、レギュレーターは、後車軸のホイールにかかるブレーキ力を自動的に制御して分散します。 それは車軸荷重の変化に依存します。 また、自動「ソーサラー」は、ホイールのロック解除をスピードアップするのに役立ちます。
レギュレータの動作原理
ドライバーがブレーキペダルを強く踏むと、車が「噛み付き」、後部が上昇します。 この場合、逆に前部が低くなります。 ブレーキ力レギュレーターが作動し始めるのはこの瞬間です。
後輪が前輪と同時にブレーキをかけ始めると、車が横滑りする可能性が高くなります。 後車軸の車輪が前車軸より遅く減速する場合、横滑りのリスクは最小限に抑えられます。
したがって、車両にブレーキがかかると、アンダーボディとリアビームの間の距離が長くなります。 レバーはレギュレーターピストンを解放し、後輪への液体ラインを遮断します。 その結果、ホイールはブロックされませんが、回転し続けます。
「魔術師」の確認と調整
車のブレーキングが十分に効果的でない場合、車は横に引っ張られ、スキッドに頻繁に故障します-これは「ソーサラー」をチェックして調整する必要があることを示しています。 確認するには、車を高架道路または検査ピットに運転する必要があります。 この場合、欠陥を視覚的に検出できます。 多くの場合、レギュレーターを修理できない欠陥が見つかります。 私たちはそれを変えなければなりません。
調整は高架に設置して行うのが良いでしょう。 レギュレーターの設定は、体の位置によって異なります。 また、各MOT時とサスペンションパーツ交換時の両方で実施する必要があります。 リアビームの修理後や交換時にも調整が必要です。
「ソーサラー」の調整は、激しいブレーキング中に前輪がロックされる前に後輪がロックされた場合にも実行する必要があります。 これにより、車両が滑る可能性があります。
「魔術師」は本当に必要ですか？
レギュレーターをブレーキシステムから取り外すと、かなり不快な状況が発生する可能性があります。
- XNUMX輪すべての同期ブレーキ。
- ホイールのシーケンシャルロック：最初にリア、次にフロント。
- 車の横滑り。
- 交通事故のリスク。
結論は明らかです。ブレーキシステムからブレーキ力レギュレーターを除外することはお勧めしません。
