ポンプの故障
ポンプの故障 シャフトの大きな遊び、シールの気密性の違反、インペラーの摩耗（腐食または破損）に現れます。 これらの欠陥はすべて、車のウォーターポンプが適切に機能しないという事実につながります。これにより、内燃機関の冷却システムで必要な圧力が維持されず、クーラントの温度が上昇します。沸騰するまで。 新しいポンプを購入して、古いポンプの代わりに取り付ける必要があります。
ポンプ故障の兆候
「死んでいる」ポンプの基本的な兆候は XNUMX つしかありません。これらの兆候によって、ポンプが部分的に (場合によっては完全に) 故障しており、交換する必要があると判断できます。 したがって、これらの症状には次のものが含まれます。
- 異音. 多くの場合、冷却システムのウォーターポンプが部分的に故障していると、操作中に「不健康な」騒々しい音や「ハウリング」音がします。 これらは、ベアリングの激しい摩耗や、ポンプのインペラーが回転するときにポンプのハウジングに接触することが原因で発生する可能性があります。 これは、ベアリングの部分的な故障によっても発生します。
- ポンププーリーの遊び. 回転ベアリングの損傷または自然摩耗により発生します。 この場合の診断は非常に簡単に実行できます。指でポンプシャフトを左右に振るだけです。 ガタがあると触り心地がいいです。 バックラッシュが形成されると、ポンプのシールに漏れが生じ、クーラントが通過する瞬間が生じることに注意してください。
- 漏れの出現. そのため、不凍液は、シールと、ハウジングやインペラーなどの他の場所の両方から漏れる可能性があります。 この場合の不凍液または不凍液は、ポンプ本体、その取り付け場所、ポンプの下のエンジンコンパートメントの一部の要素（特定の車の設計によって異なります）、または単に車の下の地面に見られます。
- 不凍液臭. つまり、エンジン ルーム (フードが開いているとき) だけでなく、その煙が換気システムを通ってキャビンに入るために、キャビンでも感じることができます。 不凍液には甘い香りがあり、アルコールの味がすることもあります。
- マウントのズレ. つまり、タイミング ギアとテンション ローラーの関係です。 これは、視覚的に確認するか、ローラーやポンプと同じ平面に平らな物体 (定規など) を配置することで確認できます。 この場合、ベルトが食い尽くすという事態がしばしば発生します。
- 内燃エンジン温度の大幅な上昇. また、ダッシュボードの警告灯が示すように、内燃機関だけでなくクーラントも同様です。 重大なケースでは、不凍液の平凡な沸騰が現れ、ラジエーターから蒸気が出てきます。 ただし、これは重大な問題であり、発生した場合は車の使用は禁止されています。
上記の車のウォーターポンプの故障の兆候の少なくとも500つが現れた場合は、ポンプと冷却システムの誤動作の両方について、追加の診断を行う必要があります。 死にかけているポンプの最初の兆候が現れたときは、行くこともできますが、どれくらいの期間不明であり、運命を誘惑しない方がよいでしょう。 場合によっては、車が 1000 ～ XNUMX キロも伸びることもありますが、数百キロも走らないこともあります。 いずれにせよ、冗談は冷却システムに悪いので、診断と修理を時間通りに完全に実行する必要があります。
冷却システムのウォーターポンプのブランドと品質に応じて、規制では約60万キロメートル走行後の交換が義務付けられています（個別のケースに応じて自動車メーカーによって規定されており、関連情報はマニュアルに記載されています）。
ポンプ故障の原因
ポンプの故障の考えられる原因は何ですか? この質問は、初心者だけでなく、かなり経験豊富なドライバーにも興味深いものです。 以下は、最も一般的で頻繁に発生するものから「エキゾチック」なものまで、主な原因です。 その中で：
- 不良ベアリング. このアッセンブリは、使用するにつれて自然に磨耗します。 ただし、追加のマイナス要因により、摩耗が加速する可能性があります。 たとえば、ベルトの張力が正しくない (強い) 場合は、ベアリングにより多くの力がかかります。 重大な摩耗のもう XNUMX つの理由は、ガスケットの減圧とクーラントの汚れによる摩擦ペアへの不凍液の浸入です。
- シール不良。 ポンプにはオイルシールとゴムカフの XNUMX つのシールがあります。 そして最も頻繁に故障するのはオイルシール（ガスケット）です。 これは XNUMX つの理由で起こります。XNUMX つは自然な磨耗 (ゴムの日焼け)、もう XNUMX つは適切な刺激の少ない添加剤や水さえも含まれていない低品質で安価な不凍液の使用です。 長期的には、これらの液体がガスケットを「食い荒らし」、ガスケットが漏れ始めます。これにより、第一にシステム内の冷却剤のレベルが低下し、第二に、不凍液または水がベアリングに入り込み、ベアリングが洗い流されます。潤滑剤が失われ、上記のトラブルが発生します。
- マウントのズレ. これは、不適切なインストールと工場の欠陥の XNUMX つの理由で発生する可能性があります。 ただし、ケースには既製の取り付け穴があり、見逃すのは非常に難しいため、誤った取り付けはかなりまれな現象です。 もう XNUMX つの理由は、エンジン ブロックへの不均一な適合です (合わせ面の汚れ、さび、またはゆがみによる)。 しかし、残念なことに、特に予算ポンプの場合、工場での結婚はそれほど珍しい現象ではありません。 芯ずれがあると、プーリーがずれて回転し、ベルトの負荷部分の摩耗やベアリングの摩耗が加速されます。 最も重大なケースでは、ベルトが破損し、バルブとピストンが衝突する可能性があります。 車が事故に遭った結果として、ミスアライメントが発生することがあります。その結果、ボディおよび/または内燃エンジンの個々の要素も取り除かれました。
多くの場合、ポンプの性能が低下し、それに応じて冷却システム内の圧力の低下が観察されます。 シーラント塗布後ラジエターの水漏れ修理に使用。 そのため、その組成物はクーラントと混ざり、ラジエーターのセル（チャネル）を詰まらせ、ポンプのインペラーにも付着します。 このような状況が発生した場合は、不凍液を排出し、ポンプを分解してから、特別な手段または即席の手段を使用して冷却システムを洗い流す必要があります。
壊れたポンプを特定する方法
車の内燃機関のウォーターポンプの故障をチェックするのは非常に簡単です。 最も簡単な方法は、ポンプシャフトにガタがある場合とガタがない場合を触ってみる方法です。 これを行うには、ポンプシャフトを指で取り、シャフト自体に垂直な方向（つまり、横方向）に左右に引っ張るだけで十分です。 ベアリングが正常であれば、遊びはありません。 少しでも遊びがあれば、ポンプを交換する必要があります。
ただし、ポンプを取り外さずに、次のアルゴリズムを使用してより徹底的なチェックが実行されます。
- エンジンを作動温度まで暖めます。 つまり、冷却剤の温度が約+ 90°Cになるようにするためです。
- 内燃機関が作動している状態で、ラジエターから出てくるクーラントの太いパイプを手でつまんでください。
- ポンプが正常に動作している場合は、ポンプ内に圧力が感じられるはずです。 圧力がないか、脈動している場合は、ポンプが部分的または完全に故障していることを意味します。 おそらくポンプの羽根車が回転していると思われます。
また、ポンプをチェックするには、そのシートを目視検査する必要があります。 これを行うには、特にポンプにアクセスするために、ガス分配メカニズムの保護ケーシングを解体する必要があります（車ごとに設計が異なるため、ケーシングではないか、そうである必要はありません解体）。 次に、ポンプ ハウジング、そのシール、およびシートを注意深く点検します。
シーリングガスケットの下からの不凍液の汚れの存在に注意してください。 また、必ずしもチェック時に濡れている必要はありません。 シートとシールが乾燥していても、取り付け領域に乾燥した (そして新鮮な) 汚れの痕跡がある場合、これは、シールがまだ高圧でクーラントを通過していることを意味します。 汚れの痕跡は、赤みがかったまたは茶色がかった茶色で、場合によっては灰色です (これは、不凍液が冷却システムに注がれた色によって異なります)。
さらなる診断（インペラーとベアリングのチェック）のためにポンプを分解する前に、冷却システムのサーモスタットが適切に機能していること、およびシステム自体にエアロックがないことを確認する必要があります。 それ以外の場合は、対応する問題をトラブルシューティングする必要があります。
ポンプを分解した場合は、インペラーの状態を検査することが不可欠です。 つまり、ブレードの完全性とその形状です。
ポンプがエンジンブロックに収まる場所も検査する必要があります。 ドレン穴からクーラントが漏れないことが理想です。 ただし、小さな（正確には小さな!!!）汚れがある場合は、ポンプを交換することはできませんが、シールを交換してシーラントを使用して一時的にそれらを取り除くようにしてください.
対応する騒音とホイッスルを発生させるのがポンプベアリングであるかどうかを確認するには、ポンププーリーからベルトを取り外し、できればできるだけ早く手で巻き戻すだけで十分です。
ベアリングに欠陥がある場合、顕著なゴロゴロと不均一な音を立てて回転します。 ただし、この方法はプーリーが駆動ベルトによって回転されるポンプに適しています。 タイミングベルトで回転している場合は、診断のためにその力を弱め、その状態での動作を確認する必要があります。
ポンプが故障するとどのような騒音が発生しますか?
多くのドライバーは、古いポンプを修理するか、新しいポンプを交換、購入、設置するかという問題に興味を持っています。 この場合、具体的な答えはありません。ポンプの状態、摩耗、品質、ブランド、価格によって異なります。 ただし、実際に示されているように、修理はゴム製ガスケットを交換する場合にのみ可能です。 それ以外の場合、特に長期間使用されている場合は、ポンプを新しいものと交換することをお勧めします。 ポンプを交換すると不凍液も変わります。
