ポルシェ ターボ VS GT3 RS - スポーツカー

La ポルシェ911カレラ これは信じられないほどの車で、XNUMX 年以上の開発の成果であるだけでなく、そのシャーシの完成度のおかげで、ラインナップの拡大により、ショールームに訪れる裕福なバイヤーを混乱させることができました。

選択はクラシックから始めることができます カレラ e キャリア、最も搾取されている人々に カレラ4 e 4 S特別バージョンを通過する GTS e タルガ、すべてコンバーチブル バージョンでも利用できます。

どちらのモデルを選んでも間違いはありませんが、正反対の特性を持つにもかかわらず、単に理想的なオプションを表す 911 つの XNUMX バリエーションがあります。 と 価格 180.394 ターボは 911 ユーロ、187.287 ターボは XNUMX ユーロ 911 GT3 RS、それらの間の経済的な違いは確かに取るに足らないものですが、その皮膚の下には深淵が横たわっています。

並べて見ると、生き別れた双子のように見えます。 ターボはゲットーで育ちボクサーとして訓練を受け、もう一人はスプリンターとしてキャリアを始めたようだ。

最後 GT3RS この車は純粋な運転愛好家からかなりの批判を集めており、デュアル クラッチ トランスミッションとステアリング ホイールに取り付けられたパドル シフトしか装備されていないため、本当に何かを失っています。 しかし、それよりも強力で「大きい」スーパーカーを破壊するその能力を疑う人は誰もいません。 4.0リッターのフラット500気筒エンジンは自然吸気で、この世代の最高出力は8.250馬力に達しました。 XNUMX rpm で、これは姉妹製品よりも数百 rpm 低いです。 GT3 3.8、しかし中距離ではさらに強いプッシュを受けます。 一方、新しいターボは540馬力を発生しますが、牽引するのに十分な3.8 Nmの素晴らしいトルク（GT710 RSの410 Nmと比較）を生み出す3リッター可変ジオメトリーツインターボエンジンを搭載しています。船。

最初のものは軽い体、長い射程、そして唯一のものを持っていますが、 後輪駆動後者は全輪駆動とどのギアでも巨大なトルクを誇ります。 これらの違いは最終的な重量に大きく影響します。 GT3 は苦心の努力の結果です ダイエット 余分なものを取り除くため、秤は乾燥重量 1420 kg を示します。

最も「配置された」 ターボ一方で、全輪駆動と快適性を備えているため、明らかに GT3 にはそれができず、車重は 1595 kg に達します。 それは新しいターボが地対空ミサイルであることを止めるものではありません。データによれば、0-100 km/h は RS で 3,3 秒、ターボでは 3,0 秒ですが、0-200 km/h は当てはまります。 それぞれ10,9秒と10,4秒で、最高速度は310km/hと320km/hです。

二人の姉妹はあまりにも異なっているため、直接比較するのは不公平です。 この段階では、選択は好みの問題になります。