ポルトガルの軍用航空パート 2

現在、F-16 は主力の FAP 戦闘機です。 財政的制約による近代化と耐用年数の延長を目的として、最近約 XNUMX 台がルーマニアに売却されました。

ポルトガル空軍の最初のジェット機は、1952年115月に購入された55機のデ・ハビランドDH.2ヴァンパイアT.84でした。 BA1962 に基づいて就役した後、新型の発電所を備えた戦闘機パイロットの訓練に使用されました。 しかし、数か月後にアメリカ初のF-29G戦闘機が就役したため、この英国のメーカーがポルトガル空軍へのジェット戦闘機の供給者になることはなかった。 ヴァンパイアは散発的に使用され、XNUMX 年にカタンガに移管されました。 その後、国連平和維持軍の一員であるスウェーデンのSAAB J-XNUMX戦闘機が地上で破壊した。

最初の共和国 F-84G サンダージェット戦闘機は、1953 年 20 月に米国からポルトガルに到着しました。 これらは大田の第 25 飛行隊に受け入れられ、25 か月後にはこのタイプの戦闘機 84 機が完全装備されていました。 翌年、第21飛行隊はさらに1958機のF-201Gを受領した。 両部門は 84 年に Grupo Operacional 1956 を設立しました。 F-58G は 75 年から XNUMX 年にかけてさらに納入されました。 ポルトガル航空国家は、ドイツ、ベルギー、米国、フランス、オランダ、イタリアからのこれらの戦闘機を合計XNUMX機受け入れた。

1953 年から 1979 年にかけて、FAP はさまざまなソースからのさまざまなバージョンの 35 機のロッキード T-33 シューティング スター練習機を運用しました。 写真は、FAPに最後に到着したものの33つである元ベルギーのT-XNUMXAを示しています。

1961 年 1962 月から 25 年 84 月までの間に、アンゴラの BA304 基地に駐屯する第 9 飛行隊は 60 機の F-84G を受領しました。 これらはアフリカの領土で任務に就いた最初のポルトガル航空機であり、植民地戦争の航空面の始まりを示しました。 1974 年代半ば、ポルトガルでまだ運用されているサンダージェットは、航空補完機関 (EICPAC) に移管されました。 F-XNUMXGを最後に撤退した国の一つであり、XNUMX年まで運用が続けられた。

1953 年、15 機のロッキード T-33A がジェット航空機訓練飛行隊 (Esquadra de Instrução de Aviões de Jacto) に入隊しました。 この部隊はパイロットの訓練とジェット機への転向を支援することになっていた。 それは間もなく、ステルス訓練飛行隊であるエスクアドリーリャ デ ブー セム ビジビリダーデとなりました。

1955 年に、T-33A に基づいて別の第 22 飛行隊が創設されました。 6 年後、パイロットを T-1957 テキサン レシプロ練習機からジェット機に転向させるため、この施設はパイロット補完機関 (EICP) に改築されました。 3 年にこの部隊はタンコスの BA1959 に移管され、翌年にはその名前を Esquadra de Instrução Complementar de Pilotagem de Aviões de Caça (EICPAC) に変更しました。今回は基本的な戦闘機パイロット訓練の任務が与えられました。 33 年 33 月に、さらに 1960 機の T-33 に置き換えられました。今回は、以前カナダで使用されていた T-1961AN カナディアです。 33 年に部隊は 5 機の RT-5A を受領し、写真偵察に使用されました。 86 年、10 機の T-33AH がモンテ レアルの第 1968 空軍基地 (BA1979) に送られ、F-35F セイバー パイロットの訓練に使用されました。 33 年にはさらに 1992 機の T-XNUMX がポルトガルに送られ、このタイプの最後の航空機は XNUMX 年に送られました。FAP は合計 XNUMX 機の異なる T-XNUMX 改良型を使用しましたが、最後の XNUMX 機は XNUMX 年に退役しました。

F-84Gの採用によりポルトガルはNATOの基準を受けることが可能となり、同盟国と協力して任務を遂行することが可能となった。 1955年、1960機のサンダージェットを基にドラゴンズ曲技飛行チームが結成され、XNUMX年後には同じ編成でプログラムを実施していたサン・ホルヘ・グループに代わった。 チームはXNUMX年に解散した。

50年代の終わりにポルトガルの航空が比較的近代的な戦闘機の大規模な艦隊を持っていたとしても、数年後にはF-84Gの戦闘能力は非常に限定的でした。 使い古されたジェットエンジンに代わる機械が緊急に必要とされていました。 25 年 1958 月 2 日、米国が供給した最初の F-86F セイバーが大田の BA50 に着陸しました。 その後間もなく、第 51 飛行隊にこのタイプの戦闘機が装備され、第 1959 飛行隊と改名され、5 年末にモンテ レアルに新しく開設された BA1960 に移管されました。 86 年には、さらに多くの F-52F が第 50 飛行隊に加わりました。 当時の FAP にはこのタイプの機械が合計 1958 台ありました。 1960 年と 15 年には、さらに 86 機の F-XNUMXF が部隊に納入されました。これらは米国から供給された元ノルウェーの戦闘機でした。

1959 年 6 月、シントラの BA1 基地での T-2 テキサンの後継機探索の一環として、英国のハンティング ジェット プロボスト T.1959 ジェット練習機がテストされました。 車はポルトガル語のマークを付けて飛行していた。 検査結果は陰性であり、航空機はメーカーに返却された。 ジェット エンジンに加えて、45 年にポルトガルの航空会社には追加の 1952 機のブク C-11 エクスペディター航空機が追加されました (さらに 18 年には、このタイプの航空機 XNUMX 機が追加され、海軍航空から部隊まで数機の AT-XNUMX カンサン [D-XNUMXS] が追加されました) ）。

アフリカの植民地: 戦争の準備と紛争の激化

1954 年 18 月、MAP (相互援助プログラム) に基づいて米国に譲渡されたロッキード PV-2 ハープーン航空機 1956 機の最初のバッチがポルトガルに到着しました。 すぐに、OGMA 工場に追加の対潜装備 (SDO) が届きました。 6 年 2 月、PV-62S を装備した別の部隊が VA9、第 34 飛行隊に創設されました。 当初は 2 台の車両で構成されていましたが、XNUMX 年後にはさらに数台の車両が追加され、その一部はスペアパーツ用でした。 合計XNUMX機のPV-XNUMXがポルトガル軍航空に送られたが、当初は哨戒任務での使用を目的としていたが、アフリカでの紛争の激化により、まったく異なる任務が割り当てられるようになった。