最新の品種は Dassault-Rafale-Vol. 1
Rafale M02 は、頭上照準器と Damoclès ナビゲーション コンテナ、および GBU-24 Paveway III レーザー誘導 1000 kg 爆弾を搭載した着陸に適しています。 この航空機は、空対空誘導ミサイル、XNUMX つの MICA-IR ミサイル、XNUMX つの MICA-EM ミサイルも装備しています。
2019 年の初めに、フランス共和国軍の Dassault Aviation Rafale B、C、および M 航空機は、軍用航空の 3 つの戦闘飛行隊 (Armée de l'Air)、海軍の 4 つの飛行隊 (Aéronautique Navye) で使用されています。 113 つは別の戦略航空 (Forces aériennes 戦略、FAS) に属します。 追加の個別のユニットは、実験センターと訓練ユニットで見つけることができます - ETR 1/30 (Escadron de Transformation Rafale) BA118 Saint-Dizier Commandant Antoine de Saint Exupéry の Aquitaine と ECE XNUMX/XNUMX (Escadron de Chasse et d'Expérimentation)。 CEAM (現在の Centre d'Expertise Aérienne Militaire) が所有するコート ダルジャン、BAXNUMX Mont-de-Marsan、大佐 Konstantin Rozanoff にある。
Armée de l'Air では、ラファール B および C 車両が EC 1/7 (Escadron de chasse) プロヴァンス (アラブ首長国連邦の BA104 アル ダフラ基地)、EC 3/30 ロレーヌおよび RC 2/30 (連隊) で使用されています。 de chasse) Normadie -Niemen、どちらも BA118 Mont-de-Marsan 。 その後数年のうちに、この構造は、別の戦闘航空飛行隊である EC アルザスの解散を含む、後続の戦闘部隊に導入されることが予想されます。
2018年に、FASに属する新しい飛行隊、EC 2/4 La Fayetteが創設されました。 最初の FAS 飛行隊と同様に、EC 1/91 ガスコーニュは BA113 サン ディジエ ロビンソンを拠点としています。 どちらのユニットにも Rafale B バージョンのみが装備されています。
2001 年 12 月、ラファール M 車両は、フランス軍の最初の戦闘航空部隊として 2011F Les Lascars Aéronautique Navye 艦隊で運用を開始しました。 わずか 11 年後の 2016 年に、ラファール M は第 17 海軍航空部隊であるフロティーユ XNUMXF レ フリューに就役しました。 XNUMX 年 XNUMX 月、シュペール エタンダール モデルニゼ航空機が最終的に撤退した後、このタイプの航空機は XNUMX 番目の部隊であるフロティーユ XNUMXF ラ グロリューズに採用されました。 それらはすべてランディヴィジオ海軍基地にあります。
ダッソー・ラファールは間違いなく 80 年代に製造された最高の新世代航空機の 2015 つであり、特に 2018 世紀におけるいくつかのフランスの航空作戦での戦闘使用は、その多用途性、技術的卓越性、信頼性を証明しています。 118年まではフランス空軍のみで運用されていましたが、アメリカ航空機と並んで武力紛争で広く使用された西側航空機の4つでした。 現在、エジプト軍用航空色に塗装されたEM（単座）バージョンとBM（複座）バージョンのラファール航空機が、イスラム主義者に対する戦闘作戦に使用されている。 一方、フランスでは、30月XNUMX日にBAXNUMXモン・ド・マルサン基地で創設されたEC XNUMX/XNUMXカタール・ラファール飛行隊では、カタール軍用航空の航空技術者が訓練を受けており、この航空機の外国人購入者はエジプトに次いで XNUMX 人目です (ラファール EQ シングルと DQ ダブル)。 間もなく、この航空機もインドの航空産業の一部となる予定です。
受注・連続生産
フランス航空の注文は、2009 年 180 月に最終的に 90 ユニット (250 年代の終わりには 63 機の注文が計画されていた) の 69 つの主要な変更 - Rafale B (48) ダブル、Rafale C (13) シングルで決定されました。 シートとマリーン ラファール M (48) (59)。 注文は60つのトランシェに分かれています。最初はXNUMX機、XNUMX番目はXNUMX機、XNUMX番目はXNUMX機、最後のXNUMX番目はXNUMX機です。
機械の生産は、F (フランス) とマークされたさまざまなバージョン (規格) で計画されており、次のようになりました。
- 最初の標準 F13 航空機 1 機（ダッソー向けの 10 人乗りラファール B と XNUMX 機のラファール C および飛行テスト用の DGA EV テストセンターを含む）。 このグループには海軍用のラファール M 車両 XNUMX 両も含まれていました。
- F48 規格の航空機は 2 機で、後に航空機は F3 規格にアップグレードされる予定でした。
- F59 標準の 3 の例。 彼らの配達は完了しました C144。
- F60-O3T規格（第4トランシェの車両の初期指定）の4は、近代化されたシステムを装備しています。 AFAR アンテナ、OSF-IT 光電子センサー、および DDM-NG ミサイル発射検出器を備えたレーダー。
2017年半ばまでに、単座機148機、複座機48機、海軍機54機を含む46機の航空機が納入されました。 軍用航空は同年にさらに2018機、28年にはさらに2021機を受領すると想定されていた。 供給混乱の原因はラファールの輸出生産だった。 最後の2023両はXNUMX年からXNUMX年にフランス空軍に納入されると想定されていた。
最初のオプション
4 年 2000 月 XNUMX 日、Aéronautique Navye 社は、ラファール M バージョンの最初の XNUMX 機を受け取りました。ラファールの場合、試作バッチは放棄され、CEAM および CEAM での個々の派生型の実験飛行と試用テストが行われた後、 CEV センターでは、新しい航空機が直ちに運航を開始しました。 フランスの命名法に従って、後続のオプションが標準として指定されます。 このデザインも同様です。
