プラグマ・インダストリーズは水素電動自転車に賭ける

トヨタが欧州初の水素セダンの発売を準備する中、プラグマ・インダストリーズもその技術を電動バイクに応用したいと考えている。

水素電動自転車…こんな夢を見たことがありますか？ プラグマ・インダストリーズはやった！ ビアリッツに拠点を置くフランスのグループは、電動自転車セグメントにおける水素の将来を強く信じています。 2020 年までに現在のバッテリーを置き換えるのに必要となる可能性のある技術。

エネルギー容量は約 600 Wh で、水素タンクは満タンで最大 100 km の航続が可能です。 まず第一に、容量損失の影響を受けず、従来のバッテリーの寿命と性能を制限する傾向がある気象条件の影響をあまり受けません。

XNUMX月のバイクXNUMX台のフリート

Pragma Industries が開発した Alter Bike と呼ばれるこのシステムは、2013 年に Cycleurope と提携した Gitane ブランドの電動自転車にすでに導入されています。

その後、同社は新技術実証機「Alter 2」のコンセプトを開発し、来年XNUMX月にボルドーで開催されるITS世界会議で約XNUMX台が生産される予定だ。

プラグマ・インダストリーズの水素バイクが予告なしに市場に投入される場合、主に専門家、特に現在のVAEフリートはCycleuropeによって供給されているグループ・ラ・ポストをターゲットにするはずだ。

ブレーキを大量に外します

水素を燃料とする電動自転車は、机上では興味深いように思えるかもしれませんが、この技術を民主化するにはまだ多くのハードルがあり、特にコストの問題が顕著です。 シリーズ数が少なく、まだ高価な水素技術を考慮すると、自転車5000台あたり約4ユーロの費用がかかり、バッテリー駆動の電動自転車のXNUMX倍になります。

再充電に関しては、「満タン」にかかる時間がわずか 3 分であるとしても (バッテリーの場合は XNUMX 時間)、システムが機能するには依然として水素充填ステーションが必要です。 しかし、コンセントはどこにでもある一方で、特にフランスでは水素ステーションはまだ稀です...

水素電動自転車の将来を信じますか?