VAZ 2106カルダンクロスの誤動作と交換の症状
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古典的なジグリのカルダンクロスは、トランスミッションの回転軸を接続するように設計された十字形のヒンジの形で作られています。 これらの部品は、多くの労力と特別なツールなしで交換できます。 十字架が適切に手入れされていない場合にのみ、問題が発生する可能性があります。
カルダンVAZ 2106の十字架の目的
車が動いているとき、車軸は常に一直線上にあるとは限りません。 それらは互いに対する位置を変更し、軸間の距離も変更します。 VAZ 2106では、他の多くの車と同様に、ギアボックスからリアアクスルへのトルクがカルダンによって伝達され、その端にクロス（ヒンジ）が取り付けられています。 それらは、ギアボックスとリアアクスルギアボックスのドライブギアを接続するドライブラインのメインリンクです。 もうXNUMXつの重要な機能がカルダンクロスに割り当てられています - すべての要素の絶え間ない動きにより、カルダンジョイントの変形を抑える能力です。
カルダンクロスは何でできていますか?
構造的に、ユニバーサルジョイントは、ストッパーで固定されたニードルベアリング、シール、およびカバーを備えた十字形の部品の形で作られています。
交差点
クロスピース自体は、ベアリング上にあるスパイクの形をした垂直軸を持つ製品です。 部品の製造材料は高強度の高合金鋼です。 このような特性により、クロスピースは重い負荷に長時間耐えることができます。
ベアリング
ベアリングの外側はガラス（カップ）、内側はクロススパイクです。 これらの XNUMX つの要素の間に配置された針のおかげで、スパイクの軸を中心にカップを動かすことができます。 葯とカフは、ベアリングをほこりや湿気から保護し、潤滑剤を保持するために使用されます。 いくつかの設計では、十字架のスパイクの端は、スラストベアリングである特別なワッシャーを介してカップの底に寄りかかっています.
ストッパー
フォークとフランジの穴にあるベアリング カップは、さまざまな方法で固定できます。
- 保持リング (内部または外部);
- クランプバーまたはカバー;
- パンチ。
VAZ 2106 では、保持リングがベアリング カップを内側から固定します。
「六」に何を掛けるか
ガソリンスタンドのスペシャリストの意見を聞くと、片方だけが故障しても両方のユニバーサルジョイントクロスを交換することをお勧めします。 しかし、すべてがはっきりしているわけではありません。 ドライブラインの前にあるクロスは、後ろよりもはるかに長くなります。 シャンク内の部品はXNUMX回交換する場合があり、アウトボードベアリング付近は交換不要です。 車のクロスを選択するときは、修理に最終的に費用がかかるため、低価格を追いかけるべきではありません。 信頼できるヒンジのメーカーをいくつか検討してください。
- トライアルリ。 高炭素鋼を全面均一に焼き入れ。 この製品は、動的および静的な性質の高い衝撃に耐えることができます。 シールの設計が改善され、ベアリングへのほこりや砂の侵入に対する信頼性と保護が向上しています。
Trialli クロスは高炭素鋼で作られており、メカニズムの信頼性が向上しています。 - クラフト。 部品は腐食に強い特殊なステンレス鋼合金でできています。 製造業者は、製造中に多段階制御に組み込まれている高品質の保証を提供します。クラフトユニバーサルジョイントは、腐食に強い特殊なステンレス合金で作られています
- Weber、GKN など。 これらおよび他の輸入メーカーのクロスは高品質ですが、ストッパーを所定の位置に調整する必要がある場合があります。
- ジンバルクロスの最廉価版は国産パーツ。 そのような製品の品質について話す必要はありません。国内交配の利点は手頃な価格ですが、そのような製品の品質には多くの要望が残されています。
ユニバーサルジョイントを購入して取り付ける前に、カップのサイズと形状を必ず検討してください。 ヒンジのスパイクにも注意を払う必要があります。 バリ、傷、その他の欠陥があってはなりません。 国産車の場合は、ベアリングのグリースを定期的に交換できるように、グリースフィッティングを備えたクロス、つまりサービスされたものを優先することをお勧めします。 シールには、目に見える破損や製造上の欠陥などの欠陥があってはなりません。
表: 「クラシック」のジンバル クロスのパラメータ
| いいえ。 | アプリケーション | 寸法 DxH、mm |
| 2101-2202025 | カルダン クロス VAZ 2101–2107 | 23,8h61,2 |
| 2105-2202025 | カルダンクロス VAZ 2101–2107 (強化) | 23,8h61,2 |
悪いカエルの兆候
車の他の部分と同様に、VAZ 2106のクロスピースには一定の耐用年数があります。 理論的には、部品のリソースは非常に大きく、約 500 万 km ですが、実際の数値は 10 分の 50 です。 したがって、交換は70〜XNUMX千キロ後に実行する必要があります。 これは、部品の品質だけでなく、私たちの道路、車の操作の激しさにも起因しています。 十字架の定期的なメンテナンスの欠如は、交換の必要性を近づけるだけです。 ヒンジでいくつかの問題が発生したという事実は、特徴的な兆候によって示されます。
- 打撃とノック;
- ランニングギアの振動;
- 運転中または加速中にきしむ音。
クリックとバンプ
シールが損傷し、ほこり、砂、汚れ、水がベアリング内に入ると、クロスの問題が発生することがよくあります。 これらの要因はすべて、製品の寿命に悪影響を及ぼします。 ヒンジが磨耗すると、外出先でのギアチェンジ中にクリック音が聞こえたり、時速約90kmの速度でぶつかったり、クランチやザラザラした音も現れます。 金属音が発生する場合は、高架道路に車を乗せるなどして、カルダンの部品をひねることをお勧めします。 ガタが大きい場合はクロスピースの交換が必要です。
ボックスの十字のギャップの診断中は、ニュートラルギアを入れる必要があります。
動画：カルダンクロスプレイ
きしむ
カルダンシャフトの領域でのきしみの原因は、通常、クロスの酸味に関連しています。 車が古いカートのようにきしみながら、動きの最初と低速で運転しているときに問題がはっきりと見えます。
ベアリングが単にそのタスクに対処できない場合、ヒンジのメンテナンスがない場合に誤動作が発生します。 カルダンを取り除いた後、クロスがどの方向にもまったく動かないことが判明することがあります。
ビデオ：カルダンクロスがどのようにきしむか
振動
カルダンジョイントの振動という形での誤動作は、前進または後進時に発生する可能性があります。 この問題は、古いベアリングと新しいベアリングの両方に存在する可能性があります。 最初のケースでは、誤動作はヒンジの XNUMX つのくさびによるものです。 クロスを交換しても振動が続く場合は、部品の品質が悪いか、正しく取り付けられていない可能性があります。 スパイダーは、新旧を問わず、XNUMX 方向のいずれかに自由に、かつ妨害することなく移動する必要があります。 手でヒンジを動かす際に少し力を入れる必要がある場合は、ベアリングカップを軽くたたくと、うまく収まらない場合があります。
カルダン シャフトの振動は、不均衡に関連している可能性があります。 その理由は、たとえば石にぶつかったときなど、何か固いものでジンバルに衝撃を与えた可能性があります。 バランスプレートもシャフトから落ちる可能性があります。 このような状況では、車のサービスにアクセスして不均衡を解消し、場合によってはシャフト自体を交換する必要があります.
カルダン VAZ 2106 のクロスの交換
ベアリングニードル、ケージの外側と内側の部分が摩耗し、遊びが生じるため、カルダンクロスは交換のみの対象となります。 これは、部品の復元が不可能で不適切であることを示しています。 特徴的な兆候により、カルダンジョイントを交換する必要があることが明らかになった場合は、シャフト自体を分解してから修理を進める必要があります。 今後の作業には、次のツールと材料が必要です。
- 13用オープンエンドレンチ。
- ノブまたはラチェット付きのヘッド13。
- 銅またはアルミニウムの先端;
- ハンマー;
- 細い顎のコンプレッション プライヤー。
- ユニバーサルプーラー;
- ノミ。
- 新しい十字架。
- グリース「Fiol-1」または「SHRUS-4」;
- 大きなドライバー。
カルダンの取り外し
VAZ「XNUMX」では、カルダンシャフトがリアアクスルギアボックスに取り付けられており、ギアボックスの近くでは、カルダンはアウトボードベアリングによって保持されています。 車からのシャフトの解体は、次のように実行されます。
- 13のキーでカルダンマウントを緩めます。カルダンは、ねじを緩める必要があるXNUMX本のボルトでリアアクスルギアボックスに取り付けられています
- ナットを緩めたときにボルトが回る場合は、ドライバーを挿入して留め具を締めます。ドライバーでカルダンボルトを固定すると、ナットは簡単に緩みます。
- 最後のボルトを緩めるときは、シャフトが落下する恐れがありますので、秒針でシャフトを持ってください。 ボルトを完全に緩めた後、カルダンを横に持っていきます。ボルトを緩めた後、カルダンが落ちないように手で支える必要があります
- 弾性カップリングのフランジにのみを使用して、カルダンの位置に印を付けます。再組み立て時にシャフトを同じ位置に取り付けるために、カルダンとフランジの位置にノミで印を付けます
- ドライバーを使用して、カップリングの近くでシールのクリップを曲げます。ドライバーを使用して、シールを保持しているクリップのアンテナを曲げます
- クリップをシールリングと一緒に横に動かします。クリップを横に移動します
- 中央のマウントを緩めて、カルダン自体を保持します。ベアリングを止めているナットを緩めます
- 最終的な分解のために、ギアボックスからシャフトを引き抜きます。ファスナーを緩めた後、ギアボックスからシャフトを引き抜きます
クロス除去
カルダン シャフトを解体した後、すぐにクロスの解体に進むことができます。
- 組み立て中に工場のバランスを崩さないように、カルダンジョイントのフォークに印を付けます。 マークを付けるには、ペイント (下の写真) を使用するか、ノミで軽く叩きます。
- 専用プライヤーで止め輪を外します。専用プライヤーでロッキングリングを取り出します
- 万力でカルダンを保持し、適切なマンドレルを通してベアリングを押し出すか、ハンマーでノックアウトします。クロスのベアリングを万力で押し出すか、適切なアダプターを介してハンマーでノックアウトします
- ヒンジを分解し、クロスを取り外したベアリングの方向に動かした後、クロスを少し回してフォークから取り外します。クロスをXNUMXカップノックアウトしたら、ヒンジを取り外したベアリングの方向に動かし、クロスを少し回してフォークから取り外します
- 反対側のベアリングも同様に押し出します。
- 段落3で説明した手順を繰り返し、十字架を完全に解体します。すべてのカップを押し出した後、目からクロスを取り外します
- 交換が必要な場合は、XNUMX 番目のヒンジでも同じ手順を繰り返します。
十字架とカルダンの設置
ヒンジとシャフトを次の順序で取り付けます。
- 新しい十字架からカップを取り外し、目に入れます。クロスを取り付ける前に、カップを取り外してカルダンの目に入れます
- 保持リングの溝が現れるまでハンマーで軽くたたきながら、カップを所定の位置に取り付けます。 マウントしてカルダンを回します。リテーニング リングの溝が現れるまで、新しいクロスのカップを打ち込みます。
- 同様に、反対側のカップを挿入して固定し、残りの XNUMX つのカップを固定します。すべてのベアリング カップは同じ方法で取り付けられ、サークリップで固定されます
- カルダンのスプラインジョイントにFiol-1またはSHRUS-4グリースを塗布し、弾性カップリングのフランジに挿入して、保護リングを固定します。
- カルダンシャフトをボディとリアアクスルギアボックスに固定します。
ビデオ: VAZ 2101–07 のカルダン クロスの交換
カルダンジョイントを交換するのに、経験豊富な自動車整備士である必要はありません。 車の所有者の希望と段階的な指示は、誤動作を特定し、間違いなくガレージで修理を行うのに役立ちます。
