自動二輪車のシャーシの摩耗をチェックする
摩耗は、ブレーキ ディスクやキャリパー、フォーク チューブ、二輪およびステアリング コラムのベアリング、ロッカー アーム リングやニードル ケージなどのシャーシに影響を与えます。 ここでは、シャーシの疲労を評価する方法と、どのような修理を検討すべきかを説明します。
難しいレベル：
簡単に
機器
– センター スタンドなしのカー ジャッキまたはバイク ワークショップ スタンド。
– 缶、チューブ、またはエアロゾルに入った潤滑剤。
– WD 40、Motul の Multiprotect、Ipone の Protector 3、または Bardhal の多目的潤滑油のような爆弾潤滑油/浸透性/撥水剤。
1- ステアリングコラムを確認する
静止した状態で、前輪を地面から持ち上げてフォークの脚を振ります（写真A）。 一緒にすると楽ですよ。 サイドにセンタースタンドがない場合は、フロント右のフレームの下にあるカージャッキを使用して前輪を持ち上げます。 トリプルクランプに手を置くと遊びを感じます。これは運転中にも感じられます。ブレーキをかけると、ステアリングホイールに鋭いクリック感が感じられます。 ステアリング コラムのナットを締めると、この遊びはなくなりますが、ステアリング コラムに留め具がないことを確認してください (写真 B)。 前輪を地面から浮かせることで操縦しやすくなります。 フォークは自由に回転する必要がありますが、ブッシュのボールまたはローラー軌道にマークが付いている場合は回転しません。 ステアリングが「壊れた」と言うのであれば、ベアリングを交換するしかありません。 フォークシールが漏れる可能性があることは誰もが知っていますが、フォークチューブ（写真C）が走行距離を重ねるごとに磨耗することを知っている人はほとんどいません。 確かに遅いことですが、ほとんどのフォークの脚にチューブ ガイド リングがあり、磨耗すると交換されるのには理由があります。
2- ホイールベアリングを確認してください
特にパワフルなスポーツカーでは、後輪のベアリングのバックラッシュを調整することは贅沢ではありません。 彼らは40 kmから疲れることがあります。 前輪はエンジンの牽引力の影響を受けませんが、最終的に遊びが発生します。 添え木を両手で持ち（写真A）、片方を上、もう片方を下にします。 センタースタンドがあるとやりやすいです。 片側を引っ張り、反対側をホイールに垂直に押し、逆の力を加えます。 状態が良ければ遊びは目立ちません。 たるみを感じた場合は、ベアリングを交換して動きの問題を修正する必要があります。 遅れるとセキュリティ上の問題になります。 確かに、ホイールを取り外し、ベアリングを手動でチェックします。交換が必要な場合は、確実に「キャッチ」して回転しません。
3- スイングアームの遊びを確認します。
片手で後輪をしっかりと握り、もう一方の手で助手席のフットレストとスイングアームの間に置きます。 激しく揺する。 ガタがある場合は、後輪を下げてスイングアームを両手で持って振ってください。 それがその軸を中心に動くと、気分が良くなります。 スイングアームの車軸のガタは、ハンドリングに非常に悪いです。 リングベアリングまたはニードルベアリングに取り付けられているため、修理は簡単な作業ではありません。 車軸がつかまらなければ、車軸を取り外すのは難しくありません。 最大の難関は、アームに取り付けられたニードルベアリングのリングまたはケージを取り外すことです。
4- ブレーキをチェックする
ブレーキパッドが摩耗し、交換する必要があることは誰もが知っています。 ブレーキ ディスクの摩耗も発生しますが、速度は遅くなります。 ディスクは中空になり、一定の厚さを超えると、安全上の理由から交換する必要があります。 最小厚さは通常、メーカーによって指定されます。 やりすぎると通気口から亀裂が現れる可能性があります（写真4aの反対側）。 そこは完全に危険です。 激しいブレーキをかけたときにディスクが壊れる様子を想像してみてください。 ブレーキキャリパーも適切なメンテナンスが必要です。 新しいパッドを取り付けるためにピストンを押し戻すときは、ピストンを洗浄する必要があります。 そうしないと、ピストンが詰まり、戻らなくなります。 バイクを手で押し、ブレーキをかけてから放します。それでもブレーキがかかる場合は、キャリパーが固着していることが原因です (下の写真 4b)。
5-焼き付きを防止する
ネジやナット、ホイール軸、エンジン取り付け軸、パイプ継手、排気管が固着する現象は、DIY愛好家の間では比較的知られていません。 ただし、詰まった車軸を取り除くのは難しくありません。 場合によっては手術すら不可能な場合もあります。 全天候に乗るバイクを自分でメンテナンスする場合、注意事項は簡単です。 分解されたすべてのネジとすべての車軸の酸化の痕跡は、スパーク プラグ ブラシと鉄ウールを使用して除去されます。 組み立てる前に、WD 40、MOTUL の Muttiprotect、Ipone の Protector 3、Bardhal の多目的潤滑剤などの潤滑剤またはスプレーを薄く塗布します。
機器
– センター スタンドなしのカー ジャッキまたはバイク ワークショップ スタンド。
– 缶、チューブ、またはエアロゾルに入った潤滑剤。
– WD 40、Motul の Multiprotect、Ipone の Protector 3、または Bardhal の多目的潤滑油のような爆弾潤滑油/浸透性/撥水剤。
エチケット
– HS ホイール ベアリングを装着したまま運転を続ける: ボール ケージが破損すると、ホイールが動かなくなって落下します。
– ひびの入ったブレーキ ディスクを交換しないでください。
