エンジンオイルの品質をチェックする

ほとんどの運転手は、エンジンの正しい動作とオーバーホール前のパワーユニットの寿命がエンジンオイルの品質と状態に直接依存することをよく知っています。 このため、多くの重要なパラメータ（基本ベース、高温および低温での粘度、SAEおよびACEAの許容誤差）を考慮して、車両メーカーが推奨する種類のオイルのみを使用する必要があります。

並行して、車の個々の運転条件を考慮し、オイルとオイルフィルターを定期的に交換することも必要です。 オイルの交換については、正しく行う必要があります（古いグリースを完全に排出したり、別の種類のオイルと交換する場合はエンジンを洗い流したりするなど）。

ただし、内燃機関のオイルレベルを一定の間隔でチェックする必要があるため（特にターボエンジンの場合、またはユニットが平均を超える負荷で動作することが多い場合）、これだけではありません。 また、さまざまな理由から、エンジン内のオイルの品質をさらにチェックする必要があります。

この記事では、オイルシステムに注がれた後の潤滑油をチェックする方法、およびガソリン車やディーゼル車のエンジン内のオイルの状態をどのような兆候と判断するかについて説明します。

エンジン内のエンジンオイルの品質：潤滑状態の確認

そもそも、さまざまな理由で検証の必要性が生じる可能性があります。 第一に、偽物を購入することを免れる人は誰もいません。 言い換えれば、ドライバーは使用されたオイルの元の品質を疑うかもしれません。

製品が不明な場合、または特定のエンジンで以前に使用されたことがない場合（たとえば、合成油が半合成油または鉱油に置き換えられた場合）にも、潤滑油をチェックする必要があります。

エンジン内のオイルの品質をチェックするもうXNUMXつの必要性は、所有者が個々の操作特性を考慮して特定の製品を購入し、潤滑液がどのように「機能する」かを確認したいという事実によるものです。

最後に、テストは単にオイルをいつ交換するか、オイルがその特性を失ったかどうかなどを判断することです。いずれの場合も、エンジンオイルをチェックする方法と何を探すべきかを知る必要があります。

それでは、始めましょう。 まず、エンジンからオイルを抽出する必要があります。 ユニットは、最初に動作温度まで暖まり（冷却ファンがオンになっているとき）、次に少し冷える（最大60〜70度）ことが望ましいです。 このアプローチでは、潤滑剤を混合して流体を加熱することができます。これにより、内燃機関の潤滑剤の量がどのような形状であるかがわかります。

• 潤滑剤を抽出するには、オイルレベルを測定するオイルレベルゲージを取り外すだけで十分です。 エンジンからディップスティックを取り外した後、オイルの状態は、その透明度、臭い、色、および流動性の程度によって評価できます。
• 疑わしい臭いが検出されない場合は、ディップスティックから油滴が出ているのが見えるはずです。 脂肪が水のように排出される場合、これは最良の指標ではありません。 原則として、通常、潤滑剤は最初に大きな液滴に蓄積する必要があります。その後、この液滴はロッドの表面から分離しますが、すぐには分離しません。
• 並行して、外観を評価する必要があります。これは、潤滑剤の「鮮度」を判断するのに役立ちます。 たとえば、収集されたドロップの中心を見ると、プローブは比較的見やすいはずです。 この場合、オイルは完全に黒ではなく、薄黄褐色である必要があります。 その場合、製品は引き続きエンジンで使用できます。

すでに濃い茶色、灰色、または黒色に色が近づいている油の濁った滴に気付いた場合、これは早期交換の必要性を示しています。 この場合、すぐにサービスに行ったり、自分でオイルを交換したりしないでください。黒くなった液体でもしばらくの間そのタスクを実行できますが、そのようなオイルをエンジンに充填することはお勧めしません。

言い換えれば、エンジンオイルが黒くなった場合でも、「機能」する可能性がありますが、部品の保護は最小限に抑えられます。 同時に、別の理由で脂肪がすぐに黒くなる可能性があることにも注意する必要があります。 たとえば、運転手が比較的新しいオイルで3〜4千kmしか運転しておらず、オイルはすでに黒くなっています。

エンジンに明らかな問題がない場合、潤滑油にエンジンを効果的に洗い流す活性洗剤添加剤が含まれていることを示しているため、これは良い指標となる場合があります。 同時に、このような黒ずみは、潤滑システムが汚染されており、集中的な洗浄が必要であることを示しています。

このフラッシングは、特別なフラッシングオイルを使用するか、交換前に行うことができます。 また、潤滑システムを従来の潤滑油ベースで洗い流して、オイル交換間隔を30〜50％短縮することもできます。

• エンジンの潤滑を確認しましょう。 上記の目視評価後、白紙を用意し、その上にオイルを滴下します（オイルスポット法）。 次に、それが乾くのを待って、結果として生じる汚れを分析する必要があります。

形と構成に注意してください。 染みが広がりすぎないようにし、エッジも比較的均一にする必要があります。 汚れの中心に粒子や不純物が見られ、中心自体が黒または茶色の場合、エンジンオイルは汚れていて非常に強いと言えます。

ちなみに、金属の削りくずの粒子は、内燃機関の部品の著しい摩耗の存在も示します。 このような粒子は、シートの乾燥した場所を粉砕しようとすると簡単に検出できます。その外観の事実自体が、エンジンを停止する重大な理由であり、詳細な診断のためにサービスステーションに行く必要があるとすでに考えられています。

また、スポットのエッジに沿った特徴的な「ハロー」の外観は、薄い灰色または茶色で、エンジン内の酸化プロセスやその他の化学反応の結果として形成された可溶性生成物が液滴に含まれていることを示しています。 。

このような境界の出現は、オイルの酸化プロセスが条件付きで中間段階に起因する可能性があり、その後、オイルがさらに速く老化する、つまりその資源が使い果たされることを示しています。 つまり、近い将来、潤滑剤を交換することをお勧めします。

その結果と

ご覧のとおり、エンジンオイルを自分でチェックする方法を知っていると、多くの場合、偽造品をタイムリーに特定し、特定の種類の潤滑油が特定のエンジンに適合していることを特定し、潤滑剤は適時に交換する必要があります。

最後に、異なるオイルを比較することが課題である場合は、それぞれの場合に「油膜」法を使用することが最適であり、その後、比較分析が実行されることを指摘します。 このアプローチにより、違い（透明度、色、不純物の量、酸化速度、洗剤の特性など）を視覚的に確認できます。