スロットルバルブ操作

ページ内容

チョークデバイス
スロットルバルブの操作の種類とモード
- 機械式駆動装置
- 電子ドライブの動作原理
スロットルサービスと修理

スロットルバルブは、内燃機関の吸気システムの最も重要な部分のXNUMXつです。車の場合、インテークマニホールドとエアフィルターの間にあります。ディーゼルエンジンではスロットルは必要ありませんが、最新のエンジンでは緊急時の操作に備えてスロットルが取り付けられています。ガソリンエンジンがバルブリフト制御システムを備えている場合、状況は同様です。スロットルバルブの主な機能は、混合気の形成に必要な空気の流れを供給および調整することです。したがって、エンジンの動作モードの安定性、燃料消費量のレベル、および車全体の特性は、ショックアブソーバーの正しい動作に依存します。

チョークデバイス

実用的な観点から、スロットルバルブはバイパスバルブです。開位置では、吸気システムの圧力は大気圧に等しくなります。閉じると減少し、真空値に近づきます（これはモーターが実際にポンプとして機能しているためです）。このため、バキュームブレーキブースターはインテークマニホールドに接続されています。構造的には、ダンパー自体は90度回転できる丸いプレートです。そのような回転のXNUMXつは、バルブの全開から閉までのXNUMXサイクルを表します。

加速装置

バタフライバルブブロック（モジュール）には、次の要素が含まれています。

ケースには各種ノズルが装備されています。それらは、（ダンパーを加熱するために）燃料と冷却液の蒸気を閉じ込める換気システムに接続されています。
ドライバーがアクセルペダルを踏んだときにバルブを動かす作動。
位置センサーまたはポテンショメーター。スロットル開度を測定し、エンジンコントロールユニットに信号を送ります。最新のシステムでは、XNUMXつのスロットル位置制御センサーが取り付けられており、スライド接触（ポテンショメーター）または磁気抵抗（非接触）が可能です。
アイドリングレギュレータ。クランクシャフトの設定速度を閉モードに維持する必要があります。つまり、アクセルペダルを踏んでいないときのショックアブソーバーの最小開き角が確保されます。

スロットルバルブの操作の種類とモード

スロットルアクチュエータのタイプによって、その設計、動作モード、および制御が決まります。機械的または電気的（電子的）にすることができます。

機械式駆動装置

古くて安価な車のモデルには、アクセルペダルが特別なケーブルを使用してウェイストゲートに直接接続されている機械式バルブアクチュエータがあります。バタフライバルブの機械式アクチュエータは、次の要素で構成されています。

アクセル（アクセルペダル）;
レバーを引いてひねります。
スチールロープ。

アクセルペダルを踏むと、レバー、ロッド、ケーブルの機械システムが作動し、ダンパーが回転（開き）します。その結果、空気がシステムに入り始め、混合気が形成されます。より多くの空気が供給されると、より多くの燃料が流れるため、速度が上がります。スロットルがアイドル位置にあるとき、スロットルは閉位置に戻ります。メインモードに加えて、機械システムには、特別なノブを使用したスロットル位置の手動制御も含まれる場合があります。

電子ドライブの動作原理

XNUMX番目のより現代的なタイプのショックアブソーバーは電子スロットル（電気駆動と電子制御付き）です。その主な特徴：

ペダルとダンパーの間に直接の機械的相互作用はありません。代わりに、電子制御が使用されます。これにより、ペダルを踏まなくてもエンジントルクを変更することもできます。
エンジンのアイドリングは、スロットルを動かすことで自動的に制御されます。

電子システムには次のものが含まれます。

スロットルポジションとガスセンサー。
電子エンジンコントロールユニット（ECU）;
電気牽引

電子スロットル制御システムは、トランスミッション、気候制御システム、ブレーキペダル位置センサー、およびクルーズコントロールからの信号も考慮に入れます。

スロットル操作

アクセルペダルを踏むと、XNUMXつの独立したポテンショメータで構成されるアクセルペダル位置センサーが、電子制御ユニットへの信号である回路の抵抗を変更します。後者は適切なコマンドを電気駆動装置（モーター）に送信し、スロットルを回します。その位置は、適切なセンサーによって制御されます。新しいバルブ位置に関する情報をECUに送信します。

現在のスロットル位置センサーは、多方向信号と8kOhmの合計抵抗を備えたポテンショメーターです。それは本体に配置され、シャフトの回転に反応して、バルブの開き角をDC電圧に変換します。

バルブの閉位置では、電圧は約0,7 Vになり、全開位置では、約4 Vになります。この信号はコントローラーによって受信されるため、スロットル開度のパーセンテージがわかります。これに基づいて、供給される燃料の量が計算されます。

ダンパー位置センサーの出力曲線は多方向です。制御信号は、XNUMXつの値の差です。このアプローチは、潜在的な干渉に対処するのに役立ちます。

スロットルサービスと修理

スロットルバルブが故障した場合、モジュールは完全に交換されますが、場合によっては、調整（適合）またはクリーニングを行うだけで十分です。したがって、電気駆動システムをより正確に操作するには、スロットルを調整または学習する必要があります。この手順は、バルブの極端な位置（開閉）に関するデータをコントローラーのメモリーに入力することで構成されます。

次の場合、スロットルの適応は必須です。