根本的なチューニング VAZ 2107: 機会、技術、便宜
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オリジナルのVAZ 2107はかなり控えめに見えます。 車の動的特性も控えめです。 したがって、多くの車の所有者は、車のほぼすべてのコンポーネントとシステムを改良および改善しています。外観が変わり、インテリアがより快適になり、エンジン出力が増加するなどです。
ラジカルチューニング VAZ 2107
XNUMX 世紀の初めに組み立てラインで製造されたシリアル セダンを、チューニングを使用して、オリジナルに漠然と似た車に変えることができます。 プロのチューニングの例は、車が特別に改造されて完成された参加のために、さまざまな国際大会で見ることができます。
チューニングの考え方
チューニングという用語は、文字通り、チューニングまたは調整として英語から翻訳されます。 どの車も、認識できないほどに調整できます。 各所有者は、自分の VAZ 2107 を独自の方法で改良し、変更が必要なコンポーネントとパーツを個別に決定します。
車全体とコンポーネントの両方のチューニングを開始する前に、いくつかの簡単な要件を理解することが重要です。 自動車の近代化は、ロシアの法律や交通規則 (SDA) と矛盾するべきではありません。 まず第一に、これはボディの外部チューニング、ホイールとディスクの交換、外部および内部照明に関するものです。 機械の側面と前面に取り付けられているものはすべて、次のことを行ってはなりません: 部品が寸法を超えて突出している、不十分に溶接またはねじ止めされている、国連規則 No. 26 の要件に反する。
チューニングには XNUMX つのタイプがあります。
- テクニカル チューニング: エンジン性能の向上、ギアボックス、トランスミッション、ランニング ギアの改良。 時々、この問題は根本的に解決されます - 通常のユニットとメカニズムは、他の自動車ブランドのユニットとメカニズムに変更されます。
- インテリアチューニング：キャビンのインテリアに変更を加えます。 フロントパネル、シート、天井のデザインが変わり、ファッショナブルな素材で覆われ、インサートは金属、高価な木材などで作られています.
- 外部チューニング：本体の完成。 ボディにエアブラシを施し、ボディキットを装着し、敷居やフェンダーライナーなどの構成を変更。
VAZ 2107 のチューニング例
図に示されているVAZ 2107の外観は、珍しい自家製のフロントバンパー、木枠、フロントフェンダー、シルが緑色に塗装されているため、大きく変わりました。
最低地上高は、工場出荷時の 17 cm から 8 ～ 10 cm に減少しました。これにより、車はレーシング スポーツ カーに似たものになり、安定性とハンドリングにプラスの効果がありました。 塗装により、車は交通の流れの中で目立つようになりました。 このように、外部チューニングは乗り心地をより安全にし、VAZ 2107 に印象的な外観を与えました。
ボディチューニング VAZ2107
VAZ 2107 は、次の理由から外部チューニングに最適です。
- 車は最初は目立たない外観をしています。
- セールでは、手頃な価格でチューニング用のパーツ、アクセサリー、アクセサリーを幅広く取り揃えています。
- 車には、作業中に損傷する可能性のある複雑な電子機器、自動化、自己診断システムがありません。
ほとんどの場合、外部チューニングはウィンドウの色合いとスタイリッシュなリムの取り付けに限定されています。 VAZ 2107 のボディを流線型にすることは、ほとんど不可能な作業です。 ただし、車の速度特性については、これは必要ありません。 スレッショルドとバンパーが取り付けられている場所でボディのベースと調和して一体化する、低めのスポイラーの取り付けにより、下部の下の空気の流れの力を減らすことができます。
以下の理由により、車体にスポーティーな外観を与えることができます。
- 古い外国車のエアインテークのボンネットに取り付けます（トヨタ ハイラックスに最適）。
- リアとフロントのバンパーを自家製の鋼板の輪郭に交換。
- スポーツカーのコンセプトに合わないグリルの撤去。
VAZ 2107のボンネットに古いトヨタハイラックスのエアインテークを取り付けると、車はスポーティーになります
ボディキットとバンパーは別製。 それらを正しくカットして曲げることは非常に重要です。 これを行うには、特別なコンピューター プログラムを使用できます。
フロントガラスの着色
交通規則に従って、運転者の目を太陽光線から保護するために、フロントガラスの上部のみを 14 cm 以下のストリップ幅で着色することをお勧めします。 着色するには、次のものが必要です。
- 長さ3m、幅0,5mのティントフィルム。
- ガラスクリーナーまたはシャンプー;
- 水を取り除くためのゴム製スクレーパー。
- 不織布素材のナプキン;
- マーカー;
- 鋭利な薄いナイフ（聖職者になることができます）;
- テープ測量;
- スプレー・ボトル。
着色プロセス自体は次のように実行されます。
- フロントガラスをボディから取り外し、シーリングガムから解放します。
- ガラスは、ほこりのない部屋の明るくきれいな隅に移されます。
- 両面のガラスは石鹸水でよく洗います。 強力な汚れは溶剤で除去。取り外したフロントガラスの上端から 14 cm の位置にマーカーで線を引きます。
- 着色フィルムはガラスの外側に適用され、5 ～ 7 mm の公差でマーカーで輪郭が描かれます。
- 適用されたラインで、フィルムは鋭いナイフでカットされます。
- 保護層はフィルムから除去される。
- ガラスの表面とフィルムの接着面を石鹸水で濡らします。
- フィルムは、清潔で湿った表面に貼り付けます。 この場合、水平方向の折り目の形成は許可されません。ティントフィルムは、建物のヘアドライヤーで暖めながら、プラスチック製のスクレーパーで滑らかにして押します。
- フィルムは、ストリップの中心から端までプラスチックまたはゴムのスクレーパーで静かに押し付けられます。 同時に、しわが滑らかになります。 建物のヘアドライヤーでフィルムを温めることをお勧めします。 フィルムとガラスの間に気泡があってはなりません。 それらが表示された場合は、まだ接着されていない側にスクレーパーで追い出すか、細い針で突き刺す必要があります。
- ガラスは数時間乾燥し、車に取り付けられます。
ヘッドライトのチューニング
VAZ 2107 のヘッドライトとテールライトを調整する最も簡単で手頃な方法は、標準の電球を LED に交換することです。
これを行うには、通常、スポットライトが接着された特別なテープを使用します。 このようにして、オリジナルのランニングライトやエンジェルアイなどを作ることができます。 また、カーディーラーでチューニング済みのフロントライト、フォグライト、テールライトを購入することもできます。
着色リアウィンドウと装飾グリルの取り付け
車の所有者が着色の経験がない場合は、最も安価なフィルムを購入して暗くすることをお勧めします。 リアウィンドウの光透過率に制限はありません。 シーリングガムに接着されているため、ガラスを解体することなく着色が行われます。 この作業には、フロントガラスと同じ材料とツールが必要です。 フィルムは内側から次の順番で貼り付けていきます。
- ガラスは石鹸水で洗い、ひどい汚れは溶剤で落とします。
- 着色フィルムは、ガラスの外側の湿った面に適用されます。
- トーニングはガラスの形をしています。 これを行うには、フィルムをガラスに押し付け、建物のヘアドライヤーからの暖かい空気の流れの下で滑らかにします。 色合いが過熱しないように、気温が高すぎないようにしてください。 ヘアドライヤーはフィルムの表面全体に沿って移動し、各場所で2〜3秒間停止します。
- 保護層は着色フィルムから取り除かれ、車内からガラスの濡れた内側に接着されます。 フィルムがガラス状になっているので、ぴったりとはまります。 着色の下からの水は、スクレーパーで排出されます。
場合によっては、着色する代わりに、自動車販売店で購入できるXNUMXミリのプラスチック製の装飾グリルが後部窓に取り付けられます。 取り付けを容易にするために、XNUMX つの半分で構成されており、外側からリア ウィンドウのラバー シールに簡単に取り付けられます。 グリルは車の色に合わせて塗装することも、そのままにすることもできます。
ロールケージの取り付け
安全ケージを取り付けると、極端な状況で VAZ 2107 の運転手と乗客を保護するのに役立ちます。 フレームの取り付け作業はかなり複雑です。 ボディの形状を乱さないように、ハンドヘルド電動工具を使用して慎重にサイジングし、キャビン内のパイプを溶接および取り付ける必要があります。
しかし、そのようなチューニングの後、検査中に問題が発生します。 さらに、VAZ 2107 は XNUMX 人乗りから XNUMX 人乗りに変わります - フレームの主要部分は後部座席の代わりに取り付けられます。 通常、このようなディープ チューニングは、スポーツ競技用の車の準備に使用されます。
レトロチューニング
VAZ 2107 は 1982 年から 2012 年まで生産されました。 最初の車はソ連で最高の車と見なされていました。 VAZ 2107 の外観とインテリアは控えめで、シルエットは直線と角度が優勢でした。 一部の車の所有者は、過激なチューニングを行った後でも、車の元の外観を維持しようとします。
- 車輪の交換;
- パワーステアリングが取り付けられています。
- エンジンはより強力なものに変更されます。
- サスペンションは硬く作られています。
- ボディキットはサイドとフロントに装着。
フォト ギャラリー: VAZ 2107 の改造例
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- オリジナルでは、VAZ 2107 はかなり控えめな外観でした。
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- 外見はVAZ 2107に似ていますが、この車にはさまざまなホイール、フロントとサイドのボディキット、外国車のエンジン、アップグレードされたサスペンションがあります
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- チューニングにより、インテリアをより快適にし、サスペンションの剛性を高め、運転の安全性を向上させることができます。
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- 改良の結果、VAZ 2107 には電子充填、ターボ エンジン、より快適なインテリア、スタイリッシュなリムが装備されました。
チューニングサスペンション VAZ 2107
フロントとリアのサスペンションをチューニングする主な目的は、剛性を高めることです。
新しい部品の寿命が同じように始まるように、フロントとリアのサスペンションへの変更は同時に行う必要があります。
リアサスペンションのチューニング
リアサスペンションの剛性を高めるため、スプリング、ラバーバンパー、サイレントブロック、ショックアブソーバーを変更。 スプリングには特に注意が払われています。 剛性とパワーが増すにつれて、元の外径を維持する必要があります。 これらの要件は、VAZ 2121 または VAZ 2102 のスプリングで満たされます (XNUMX ターン長いため、短くする必要があります)。 外国車からスプリングをピックアップして取り付けることもできますが、かなりの費用がかかります。
新しいショックアブソーバの選択は難しくありませんが、必要な特性も満たす必要があります。 場合によっては、コーナリングの安定性を高めるために、追加のスタビライザーがリアサスペンションに取り付けられます。
古い部品がどのように動作するかを予測することは不可能であるため、主なことは新しい部品のみに焦点を当てることです。
フロントサスペンションのチューニング
ほとんどの場合、フロントサスペンションを調整する過程で、ガスオイルショックアブソーバーがVAZ 2107に取り付けられます。 従来のオイルよりも剛性と信頼性が高く、長寿命です。 また、サスペンションを調整するための良いオプションは、固定式ボディよりも剛性が高い固定式ステム ショック アブソーバーです。 サイレントブロックは通常、負荷の増加に対応するように設計されたポリウレタンに変更されます。 最後に、チッパーもより信頼性が高く強力なものに交換する必要があります。
フロントサスペンションの技術的な状態は、車のハンドリングに直接影響することに注意してください。 XNUMX番目のスタビライザーを取り付けると、それが強化されます。 すべての作業が完了したら、車輪の位置合わせを必ず確認してください。
ビデオ：VAZ 2107へのVAZ 2121からのショックアブソーバーの取り付け
フロント サスペンション デバイス VAZ 2107 の詳細: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/perednyaya-podveska-vaz-2107.html
チューニングサロン VAZ 2107
オリジナルのサロンVAZ 2107は非常に控えめに見えます。 飾り気のないことは、車の所有者にチューニングの十分な機会を提供します。 徹底的なインテリアチューニングの前に、キャビンからシートが取り外され、ドアが分解されて分解され、ステアリングホイール、ダッシュボード、およびリアパネルが取り外され、床と天井からトリムが取り外されます。
VAZ 2107キャビンの遮音
内部チューニングは、新しい遮音材の設置から始める必要があります。これがなければ、高品質のオーディオシステムを設置する意味がありません。 インストールプロセス中に、すべての内部要素の調整の準備が行われます。 体表面の準備状況に応じて、断熱材を部分的にまたは完全に取り付けることができます。 まず外側のホイールアーチと車体下部を加工し、次にトランク、ボンネット、車内の床と天井、ドア、インストルメントパネルを加工します。 エンジンを分解した後、エンジンルーム内のパーティションを分離します。
必要な道具と材料
防音には次のものが必要です。
- オープンエンドレンチのセット。
- スパナのセット。
- エクステンションとラチェット付きのヘッドセット。
- 建設用ヘアドライヤー;
- 刃の形状が異なるドライバーのセット。
- 厚さ4または8 mmのマスチックベースの防振材（「Vibroplast Gold」または「Silver」）。
- Shumka (Shumoff および StandardPlast 企業の製品)。
床の防音
床の防音は次のように行われます。
- ファスナーを外し、前後のシートを取り外します。
- 工場のコーティングは床から取り除かれます。
- 床は脱脂され、特別なマスチックで処理されます。
- 床は防音材で覆われています。
専門家は、薄いShumkaをいくつかの層に隙間や隙間なく配置することをお勧めします。 XNUMX層に厚い素材を敷くよりも遮音効果が高くなります。
フロントパネルチューニング
VAZ 2107 のフロント パネルを調整する機会はたくさんあります。 高価な素材に合わせたり、アルミニウム、クロム、または高級木材からインサートを作成したりできます。 デバイスについては、LED照明を作成したり、オンボードコンピューターでGF 608ガンマパネルを取り付けたりできます。 ステアリングホイールは、革やその他の素材で覆われた外国車のアナログに交換できます。
明らかに、チューニングの前に、ダッシュボードを解体する必要があります。
ビデオ：ダッシュボードVAZ 2107の解体
布張りとシートの交換
シートトリム、天井、フロントパネルとリアパネル、ドアをよりモダンで実用的な素材に交換することで、キャビンの外観を効果的に変えることができます。 同時に、フリース素材（フロックス、カーペットなど）の使用はお勧めしません。 このような表面を掃除機で掃除すると、表面はすぐに元の外観を失います。 自分でシート張りを交換するには、ミシンとそれを扱う能力が必要です。
ダッシュボード、サンバイザー、アームレスト、ドアカード、音響グリルなどのプラスチック装飾オーバーレイで構成される、VAZ 2107インテリアを調整するための特別な安価なキットが販売されています。このようなキットは、車の色に合わせて選択できます異なるバージョン。
シート張り
理想的なオプションは、VAZ 2107 のインテリアによりモダンなシートを取り付けることです。 1993 年から 1998 年に生産されたトヨタ カローラのシートは理想的で、その留め具は VAZ 2107 の標準シート ボルトと一致します。ただし、かなり高価です。
シート張りには、次のものが必要です。
- 外装用の素材（布または革）;
- 泡;
- 「モーメント」または同等のものを接着します。
- 電気テープまたはテープ;
- ミシン;
- 太い針。
- 適切な色の糸;
- 鋭いナイフ。
- ワール;
- レンチのセット;
- ハンマー;
- ドライバーセット。
作業は次の順序で実行されます。
- フロントシートをレールから取り外し、平らな面に置きます。フロントシートVAZ 2107の古いトリムは、枕と背中の縫い目できれいに引き裂かれています
- 古い張り地は縫い目で破れています。 この場合、縁取りの損傷を防ぐ必要があります。
- 段ボールのインサートに皮膚が接着されている場所は、ガソリンで濡れています。
- 背もたれと座面のクッションから古い張り地をそっと引き離します。
- ハサミで古い皮膚の輪郭に沿って新しい素材で型紙を作ります。新しい皮膚の関節は、ダブルシームの強力な糸でミシンで縫う必要があります
- ミシンでは、トリム部分と縁取りをダブルシームで縫います。 素材に応じて、接合部は手縫い、接着、または熱溶着することができます。
- フォームラバーとたるんだシートスプリングは交換中です。張り替え後、VAZ 2107 シートはモダンな外観になります
- 新しい室内装飾品は、前席の背もたれとクッションの上に慎重に張られています。
後部座席も同じように折りたためます。
VAZ-2107 シート カバーの詳細: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/salon/chehlyi-na-vaz-2107.html
ビデオ：シート張り VAZ 2107
交換用ドアカード
新しいドア カードを取り付けると、VAZ 2107 の内部も著しくリフレッシュされます。これは非常に簡単に行うことができます。 新しいカードとして、ツリーの下にプラスチック製のオーバーレイを使用できます。 または、店舗で VAZ 2107 インテリア用のさまざまなインサートのセットを購入することもできます。
インテリア天井トリム
一部の車の所有者は、ハードボードをVAZ 2107キャビンの天井に取り付け、すでにカーペットを接着しています。 それはかなり長くて面倒ですが、結果は非常に効果的です。 作業を開始する前に、フロントガラスとリアガラスを取り外します。
標準の張り地が革やその他の素材に変更されることもあります。 ただし、その前に、天井の遮音性を強化する必要があります。 このため：
- 工場の騒音は慎重に除去されています。
- 天井の金属面が脱脂されています。
- 脱脂された表面に振動ダンパーが接着されています（専門家は建物のヘアドライヤーの使用を推奨しています）。
- 脾臓の層が振動ダンパーに接着されています。
- 表面は工場の騒音で覆われています。
高品質のインテリア チューニングの詳細: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/salon/salon-vaz-2107.html
ビデオ：VAZ 2107の天井の振動と遮音
内部チューニング VAZ 2107 のその他の可能性
チューニング サロン VAZ 2107 を追加することができます。
- サンバイザーとバックミラーの交換または改造。
- 脚にランプを設置して室内照明を変更する。
- 新しいラジオおよび音響システムの設置。
- 電気窓の設置;
- 標準的な敷物を装飾的なものに交換する。
- 他の部品、デバイス、およびデバイスの近代化。
チューニングエンジン VAZ 2107
VAZ 2107にインストールされているメーカー：
- 容量1,2および1,3リットルのキャブレターエンジン。
- 1,5リットルと1,6リットルのインジェクションエンジン。
チューニングパワーユニットの最も一般的なタイプは次のとおりです。
- 燃焼室の作業容積の増加;
- カムシャフトの交換;
- ゼロ抵抗のエアフィルターの設置;
- エキゾーストシステムをストレートマフラーに変更。
エンジンにターボキットを装着することで最大の効果が得られます。
VAZ 2107 エンジンの出力を上げる方法
次の方法で、VAZ 2107 エンジンの出力を上げることができます。
- シリンダーブロックのヘッドのチューニング。 これにより、パワーを15〜20リットル増やすことができます。 と。 ヘッドは鋳鉄製のため、完成までのすべての工程が難しく、手間がかかります。
- キャブレターのチューニング。 空気と燃料のジェットの直径が変更され、拡大されたディフューザーが取り付けられます。
- XNUMXつまたはXNUMXつのキャブレターの取り付け。
- コンプレッサーとタービンからなるターボチャージャーの設置。
- シリンダーをボーリングして直径を大きくします。
- 鋳造の代わりに鍛造軽量ピストンの取り付け。
- 標準エアフィルターを抵抗ゼロのフィルターに交換。
インジェクション モデル VAZ 2107 では、ソフトウェア チップ チューニングを実行することをお勧めします。 これにより、エンジンのパフォーマンスが最適化されるだけでなく、電子制御ユニットの動作が正常化されます。 完全な技術検査に合格したサービス可能なエンジンでチップチューニングを実行すると、その効果は最大になります。
ビデオ: VAZ 2107 エンジンの予算調整
排気システム VAZ 2107 の調整
一部の車の所有者は、エンジン音を大きくして、スポーツカーのうなり声のように聞こえるようにします。 これを行うには、触媒を特殊なフレーム アレスターに交換します。 VAZ 2107の他の所有者は、結果がエンジン出力の増加である場合、排気システムの調整が正当化されると考えています。 このような対策の実現可能性を評価する際には、不適切な取り付けが燃料消費の増加や車両性能の低下につながることに留意する必要があります。 したがって、排気システムの調整作業は専門家に任せる必要があります。
排気システムを調整するときは、エンジンの最大騒音レベルが 96 dB を超えてはならないことを忘れないでください。 排気ガス除去装置の変更によって、エンジンの環境クラスが悪化することはありません。
エキゾーストマニホールドとダウンパイプのチューニング
排気ガスのパージを改善するために、極端な人は、標準の排気マニホールドを、二重のステンレス鋼の吸気管 (パンツ) を備えた Stinger スパイダーに変更します。 これにより、高速での出力を約9馬力上げることができます。 と。 同時に、排気ガスの出力の式「4-2-1」は変わりません。
Stinger マニホールド フランジの平らな面により、シリンダー ヘッドとパンツにぴったりとフィットします。 ただし、新しいダウンパイプには、酸素センサー用のネジ付きシートがありません。 したがって、必要に応じて、センサーが取り付けられている触媒の前のこのパイプにナットが溶接されます。
パンツエンドはフランジなので、インジェクションモデルのレゾネーターは問題なく接続できます。 ただし、キャブレターVAZ 2107では、このアセンブリの作成方法が異なるため、そのような車にはインジェクションエンジンからのレゾネーターをすぐに取り付けることをお勧めします。
ストレートマフラーの取り付け
標準の VAZ 2107 マフラーは、異なる角度で溶接された XNUMX つのパイプで構成され、不燃性のミネラル ウール フィラーで裏打ちされています。これにより、排気ガスの速度が低下し、排気が柔らかくなります。 排気量を増やし、排気ガスの流れをまっすぐにするために、排気システムのオーディオチューニングが行われます。 従来のマフラーではなく、自作のストレートスルーを装着。
ストレート マフラーを作成するには、次の XNUMX つの方法があります。
- 経験の浅い所有者でも問題を引き起こさず、非常に安価になる古いマフラーを作り直します。
- 新しいマフラーを溶接します。これは、車の底の下に固定するのが非常に困難です。VAZ 2107の下部には、自家製のストレートスルーマフラーが取り付けられています
作業は次の順序で実行されます。
- 古いマフラーを取り外しました。
- 楕円形の本体の全長に沿ってグラインダーで窓が切り取られます。
- フィラーが取り除かれ、金属の内部が切り取られます。
- ドリルまたはグラインダーで、マフラーの長さ (52 cm) に等しいパイプに穴を開けます。 多数の穴またはスロットが排気ガスの流れを分散させ、温度と騒音を低減します。
- 穴の開いたパイプが本体に慎重に溶接され、入口パイプと出口パイプが接続されています。VAZ 2107の多くの所有者は、工場のマフラーをストレートスルーに変換します
- エキゾーストパイプはマフラーの後ろ側に溶接されています - それは二重にクロムメッキすることができます. マフラーの内側に入るパイプ部分もドリルで穴あけ。
- 楕円形の本体には、ミネラル ウール、ガラス繊維、アスベスト、またはその他の不燃性材料が充填されています。
- ボディに窓が溶接されています。
ビデオ：ダンパー付きVAZ 2107調整可能排気管の製造と設置
したがって、チューニングの助けを借りて、VAZ 2107 を完全に新しい車に変えることができます。 車の所有者の希望に従って、エンジンを含むほとんどすべてのコンポーネントと部品が完成しています。 チューニングのための要素は市販されており、専門家の指示に注意深く従う作業のほとんどは非常に簡単です。
