日曜大工のクールな「クラシック」：チューニング「ジグリ」のすべて
ページ内容
「クラシック」という言葉を聞いて、わが国のほとんどのドライバーは、チェーホフやトルストイの作品や交響曲ではなく、伝説的な「ペニー」VAZ-2101に由来するヴォルガ自動車工場の車のファミリーを覚えています。 1970年に初めて。 後輪駆動の小型車は 2012 年まで生産されていましたが、その古風なデザインにもかかわらず、広大なロシアや旧社会主義陣営の国々の多くのドライバーに愛されています。 モデルに関係なく、ジグリの特徴は非常に控えめで、デザインは角ばっていて洗練されすぎていませんが、デザインのシンプルさは幅広いチューニングの機会を提供します。 「クラシック」のスタイルと運転特性を改善するための最も一般的な解決策を検討してください。
チューニングとは
車のチューニングとは、車の性能やデザインを改善するために改造するプロセスです。 XNUMX つの改善領域を条件付きで区別することができます。
- テクニカルチューニング、
- スタイリング。
テクニカル チューニングは、パワー、エアロダイナミクス、ハンドリング、ダイナミック パフォーマンス、経済性、安全性など、自動車の運転特性を改善することを目的としています。 これらのパラメーターを改善するために、エンジン、サスペンション、ギアボックス、排気およびブレーキシステム、および車の性能に影響を与えるその他のコンポーネントの作業が進行中です。
スタイリングは、車の外観とインテリアを変更して、車をユニークにするために行われます。 このチューニング領域の改善は、通常、ボディパネル、リム、照明、およびインテリアの詳細に関連しています。
これらのアプローチは両方とも、クラシック ラインの VAZ モデルに適用され、多くの場合、それらを組み合わせます。 したがって、わが国の道路では、ファイブ、セブン、および家族の他のモデルの両方が見分けがつかないほど変更されているのを見つけることができます。
スタイリング「クラシック」VAZ：外部および内部の変更
「クラシック」VAZモデルの多くの所有者は、車をユニークにし、インテリアをより快適で明るくしたいと考えていますが、車の外観を未完成と考える人もいます。 どちらも視覚的な調整に頼っていますが、技術的な部分に影響を与えることはありません。 ジグリの外観と内装を改善する最も一般的な方法を考えてみましょう。
フロントオプティクス「ラダ」のチューニング
車のフロント ライトは、多くの場合、車の目に関連付けられています。 多くの場合、ヘッドライトはデザインの決定的な要素であるため、ほとんどの場合、自動車運転者が最初に光学系のチューニングを行うことは不思議ではありません。 モデル、チューニング作業、所有者が自分の車を完成させるために費やす金額に応じて、XNUMX 種類のヘッドライトの改善を条件付きで区別できます。 最も予算のかかるものから最も複雑で費用のかかるものの順に検討してください。
オーバーレイ装着によるヘッドライト装備の形状変更
このヘッドライト調整方法は、VAZ-2104、2105、および 2107 車の所有者によって最も頻繁に使用されています. 平らな天井面を備えた長方形の照明技術により、ほぼすべての形状のオーバーレイを簡単に取り付けることができます. フロントライトチューニングキットは、国内のほとんどのカー用品店で販売されています。 多くの場合、ドライバーは自分でノズルを作成します。これには、高密度のプラスチック、鋭いのこぎり、サンドペーパー、またはヤスリだけが必要なためです。
ノズルは、原則として、ヘッドライトカバーに直接接着剤で取り付けられています。 ネジを使用する場合、ノズルを車体に取り付けてヘッドライトに水が入らないようにする必要があるため、この方法はあまり使用されません。
接着剤の選択を慎重に検討する価値があります。 ヘッドライトは長時間使用すると高温になる可能性があるため、耐熱性が必要です。
ジグリへのエンジェルアイの設置
いわゆるエンジェルアイは、「クラシック」のヘッドライトをより複雑に調整したものです。 ほとんどの場合、このような改良は VAZ-2106 および 2103 モデルで実行されます。これは、これらの車では LED ストリップをヘッドライトの外側に固定することもできるためです。 ただし、この変更は、「クラシック」ラインの他の製品では非常に一般的です。 「XNUMX」、「XNUMX」、または「XNUMX」にエンジェルアイを取り付けるには、天井の内側に反射板を開け、各穴にダイオードを取り付ける必要があります。 さらに、ダイオードと抵抗のブロック用のボックスが背面に配置されています。
同様に、後部光学系を改善できます。 LED は、ブレーキ ライトの輝度を上げ、リア ライトのパターンを変更し、車内の電気ネットワークの負荷を軽減します。
ダイオードを取り付けるためにリフレクターに開けられたすべての穴は、水がヘッドライトに入るのを防ぐためにシーラントで処理する必要があります。
「クラシック」VAZのキセノンヘッドライト
Zhiguli ヘッドライトの最も根本的で高価な変更は、キセノン ヘッドライトの取り付けです。 キセノンライトはハロゲンよりもはるかに明るく、そのようなヘッドライトからの照明スポットははるかに広いです. インストールプロセス自体は簡単です。 ヘッドライトを取り外し、リフレクターに穴を開け、新しいランプを取り付けるだけで十分です。 ただし、始動装置とランプ自体は非常に高価になる可能性があります。
ビデオ：レンズ付きヘッドライトVAZ 2106のチューニング
チューニングウィンドウ「ラダ」
キャビンに居心地の良い雰囲気を作り、明るい日差しから保護するために、ジグリの所有者は、窓に色合いを付けたり、リアビューガラスにグリルを取り付けたりすることがよくあります。
VAZ-2107 メガネの詳細: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stekla/lobovoe-steklo-vaz-2107.html
トーニング：スタイル、快適さ、法則
車の窓の着色は、おそらく最も一般的なタイプのチューニングです。 原則として、窓はフィルムで着色されています。 電気着色もありますが、その費用は数千ドルで測定されるため、Zhiguliには使用されていません. ティントフィルムにはいくつかの種類があります。
- 塗装は最も一般的なオプションです。 フィルム自体の表面に塗布した接着剤で留めます。 調光の程度は、車の所有者の好みによって異なります。
ブラインド ティントはスタイリッシュに見えますが、安全ではないため違法です。 - 金属化。 メタリックミラー仕上げです。 このようなフィルムはさまざまな色合いを持つことができます。つまり、車のボディカラーに合わせることができます。 塗装と同じように窓に取り付けます。メタリックな色合いが、詮索好きな目からキャビンの腸を完全に隠します
- 穴あき。 小さな不透明なセルとそれらの間の穴で構成されています。 通常、リアウィンドウに取り付けられます。
- シリコーン。 この着色技術は、前面窓の減光の程度を制限する新たな法律、すなわち行政犯罪法第 3.1 条のパート 12.5 および GOST 27902 への対応でした。接着剤の。
車の窓に色を付けようとしている車愛好家は、停電のレベルに関する法的規制に注意する必要があります。 GOST 27902 (ガラス光透過) の主なポイント:
- フロントガラスは、光透過率を 25% 以上低下させてはなりません。
- 車のドアの前面窓の場合、損失は最大 30% になる可能性があります。
- リアドアのリアセンターガラスとサイドウィンドウは、最大 95% の着色が可能です。
- フロントウィンドウへの印刷および穴あきフィルムの使用は許可されていません。
- フロントウィンドウに赤、緑、黄、青の色合いのフィルムを使用することは禁止されています。
リア ウィンドウ グリル: 「クラシック」のためのクラシック
リア ウィンドウのグリルは、XNUMX 年代のパワフルなアメリカ車の精神で作られた装飾要素です。 純粋な美的目的に加えて、キャビンの後部を直射日光から保護し、後部窓を汚れから保護します。
原則として、グリルはXNUMXつの別々の部品の形で販売されており、部品の全周に配置された特別な突起で固定されています。 この突起は、リア ウィンドウのラバー シールの下に配置する必要があります。 接触面は、できれば洗浄して脱脂する必要があります。
ジグリの空力ボディキットとスポイラー
「クラシック」の外観を根本的に変えたい場合は、空力ボディキットなしではできません。 ただし、「ラーダ」のほとんどのチューニング パッケージに関連する「空力」という言葉は、比喩的な意味で使用されていることを理解しておいてください。 流線形を改善したり、牽引力を増加させたりする部品はまれであり、通常はかなりの費用がかかります。
通常、空力ボディ キットには次のものが含まれます。
- 模造エアインテークとスポイラーを備えた変更されたフロントバンパー。
- ドア敷居;
- リアバンパー（装飾ディフューザー付きの場合もある）。
エアロキットにはリアウイングが含まれていることもあり、ほとんどの場合トランクリッドに取り付けられています。
「クラシック」のインテリアの洗練
ジグリのインテリアの洗練は、最も適切なスタイリングの方向性のように見えます。これは、ドライバーと乗客の前にあることが最も多い車のインテリアであるためです。 さらに、美的変化に加えて、「クラシック」ラインモデルの基本構成では高くない快適性のレベルを大幅に高めることができます。
キャビンの遮音
快適性といえば、まず遮音性に気を配る必要があります。 Zhiguli の工場出荷時の構成では、実質的に存在しません。
インテリアに防音材を貼り付けるには、シート、ダッシュボード、ドアトリムをすべて取り外す必要があります。. 遮音材として、部品店で販売されているペノフォールまたは特殊コーティングを使用できます。
フロントパネル：交換、改良、外装
「クラシック」ファミリーのVAZ車のフロントパネルは、アップグレードまたは完全に交換できます。 一部の所有者は、他の VAZ モデルの魚雷を自分の車に取り付けることを好みますが、他のブランドの車の部品を取り付けることを決定する人もいます。 広大なネットワークの中で、三菱ギャランとランサー、日産アルメーラ、さらにはマキシマの魚雷を搭載したジグリの写真を見つけることができます。 BMWブランドはわが国で特に人気があるため、職人はバイエルンの自動車メーカーのほとんどの古いモデルのフロントパネルを「クラシック」に取り付けます。 当然のことながら、ドナーの魚雷は、ジグリのキャビンに収まるように大幅に変更およびカスタマイズする必要があります。
ネイティブのフロント パネルは、革または他の素材で覆うことができます。 これはかなり複雑なプロセスです。 新しい皮膚が美しく見えるためには、たるみやシワを作らないように、素材をぴったりと合わせる必要があります。 魚雷自体は、メッキのために完全に解体する必要があります。
多くの場合、新しいデバイスは標準のフロント パネルに取り付けられます。 さまざまな Zhiguli モデルの既製のインストルメント クラスターが自動車店で販売されていますが、最もクリエイティブな車の所有者は、自分の手でスケール、矢印、およびライトを作成しています。
ビデオ: ダッシュボード VAZ 2106 のチューニング
座席: 室内装飾品またはカバー
車のシートカバーを作っている会社はたくさんあります。 その範囲には、ほぼすべてのブランドのモデルが含まれています。 さらに、これらの企業の多くは、顧客の個々の要望に応じてケースを作成しています。 したがって、「クラシック」のオプションを選択することは難しくありません。 ただし、ほとんどの場合、カバーは一時的な解決策であり、伸びてシート上を「歩き」始めます。
裁断や縫製が得意な方なら、自分に合った素材でシートを張ることもできます。 ファブリック、レザー、またはビニールは、耐久性があり、反りにくいことが重要です。
VAZ-2107 シートについて読む: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/salon/sidenya-na-vaz-2107.html
ドアカードトリム
シートとフロントパネルの張りを交換した後、ドアカードに注意を払うことは理にかなっています。 原則として、基本的な構成では、安価な黒い革と低品質のプラスチックで装飾されています。 キャビンのこの部分を改善するには、アームレスト、インナー ドア オープニング ハンドル、パワー ウィンドウ レバーを取り外した後、インナー ドア トリムを取り外す必要があります。
パワーウィンドウの取り付け
ドアトリムのチューニングの過程で、パワーウィンドウを取り付けることもできます。 取り付けキットは自動車部品店から入手できます。
シーリングタグ
Zhiguli の天井は、他の内装要素よりも多くの損傷を受けています。 天井の布張りの素材は、たるんだり、破れたり、汚れたりすることがよくあります。 天井を伸ばす方法は XNUMX つあります。
- 直接張り替え。 この手順では、材料が伸びている円弧を取り除く必要があります。 この操作中に、追加の遮音材で天井を接着できます。
- 古い張り地の上に新しい張り地を張る。 この方法は、古い天井がまだたるんでいない場合に適しています。
ステアリングホイールとシフトレバーの交換
「クラシック」のチューニングがスポーティなスタイルで行われる場合は、小径の XNUMX 本または XNUMX 本スポークのスポーツ ステアリング ホイールを取り付けるのが理にかなっています。 これを行うには、マウントが信号クッションの下にある古いステアリングホイールを取り外す必要があります。 クッション自体を固定しているネジは、モデルによってエンブレムの下かハンドルの裏側にあります。
インテリアトリムのカラースキームとスタイルに合わせてギアシフトレバーのノズルを選択することも理にかなっています。 一部の所有者はレバー自体を短くして移動量を減らしますが、これはシフト効率の低下につながる可能性があります。
ビデオ：日曜大工 VAZ 2107 インテリア チューニング
着陸の控えめな表現
最近、「クラシック」のチューニングに最も頻繁に従事している若いドライバーは、車のサスペンションを下げることに人気があります。 これは単に審美的な理由で行われ、多くの場合、車の運転特性の低下につながります。 この改善の方向性は、路面の質があまり望まれていないわが国の地域の住民にはお勧めできません。
「クラシック」を理解するのは非常に簡単です。 前後のサスペンションユニットを分解し、スプリングを必要な長さにカットする必要があります。
テクニカルチューニング「Zhiguli」：パフォーマンスを向上させます
Zhiguli デザインのシンプルさにより、このファミリーの車は、高速で操作性の高い車を組み立てるのに理想的なコンストラクターになります。 また、後輪駆動のレイアウトにより、ドリフト競技やアマチュア サーキット レース用の実車を構築できます。 ただし、ジグリのハンドリング、ダイナミクス、および安全性を大幅に改善するには、大幅な改善が必要です。 このプロセスを開始する方法を見てみましょう。
「クラシック」のハンドリングと安定性を向上させる方法
古典的なレイアウト (フロント エンジン、後輪駆動) にもかかわらず、Zhiguli は平凡なハンドリングが特徴です。 そして、この家族のロードカーはあまりうまくいきません。 この状況を修正することは非常に現実的です。 これを行うには、サスペンションとブレーキの調整に注意を払う必要があります。
ジグリサスペンションの改良
「クラシック」サスペンションの標準的なチューニングスキームにより、剛性を高め、ロールを大幅に減らすことができます。 次の XNUMX つの段階で構成されます。
- 「Niva」（VAZ 2121）からのスプリングの取り付け。 スプリングはより剛性がありますが、同時にジグリへの取り付けに最適です。 この段階で、ラバー バンパーも交換する必要があります。
- ショックアブソーバーをスポーツ用に交換。 軽油ラックを優先する必要があります。 部品店でのこれらのユニットの範囲は非常に広いです。
- より剛性の高いアンチロールバーを取り付けます。
サスペンションの改良は、ハンドリングと安定性を向上させるだけでなく、ジグリを運転する際の快適性も向上させます。
ブレーキシステムの調整
パワーとダイナミックなパフォーマンスを向上させる前に、Zhiguli のブレーキを改良することをお勧めします。 「クラシック」の標準ブレーキは効率的でも信頼性も高くないため、速度の増加に対応できない可能性があります。
原則として、すべてのジグリにはフロントディスクブレーキとリアドラムブレーキが装備されていました。 リアブレーキの交換から改善プロセスを開始することをお勧めします。 有名メーカーのブレーキチューニングキットはパーツショップで購入できますが、価格はかなり高くなります。 予算のオプションは、VAZ-2112 のベンチレーテッド ディスク ブレーキを取り付けることです。 彼らは車を止めるのにはるかに効果的です。
リアブレーキのチューニングは、ドラムメカニズムをディスクブレーキに置き換えることになります。 VAZ-2108 はドナーになることができます。 「エイト」または「ナイン」のフロント ブレーキ キャリパーは、リア キャリパーのように「クラシック」に簡単に適合して取り付けることができますが、ディスクは別途購入する必要があります。
「クラシック」のパワーと動特性を高める方法
「クラシック」のアキレス腱はそのダイナミクスです。 最も安価な外国車でさえ、ジグリよりもはるかに速くスピードを上げます。 「クラシック」VAZの多くの所有者は、これに我慢する準備ができていません。 彼らは自分の車のエンジンを調整し、排気システムも変更することに頼っています。
ビデオ：ドラッグレース大会でスーパーカーに対して「XNUMX」をロード
チューニングエンジン「ジグリ」
チップのチューニングは、インジェクター Zhiguli の所有者が利用できます。 この手順では、エンジンの設計に介入する必要はありません。 モーターの特性の変化は、エンジン ソフトウェアの調整によって発生します。 チップチューニングの助けを借りて、燃焼混合物のガソリンによる飽和レベルを変更することができます。これにより、出力と効率のパラメーターが変更されます。
VAZ-2107 エンジンのデバイスの詳細: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/dvigatel-vaz-2107-inzhektor.html
Zhiguli にキャブレター エンジンが搭載されている場合、残念ながらチップ チューニングは利用できません。 ただし、キャブレターをXNUMXつ取り付けるか、キャブレターの燃料と空気のジェットの直径を大きくすることで、出力を増やすことができます。 このアップグレードの効果は、燃焼室への混合気の供給を加速することです。
これらの改善だけでは不十分な場合は、次の方法を使用して「クラシック」エンジンのパワーを高めることができます。
- ゼロ抵抗エアフィルターを取り付けると、可燃性混合物が空気で飽和するプロセスが改善され、出力が増加します。 効率を犠牲にすることなく、エンジン性能が向上します。
- コンプレッサーとタービンの取り付け。
- シリンダーブロックにボーリング加工を施し、作動容積を拡大。
ビデオ: 「XNUMX」モーターのチップチューニング
排気系チューニング
Zhiguli 排気システムを適切に改良することで、最大 10 馬力の出力を得ることができます。 機械の騒音吸収、環境へのやさしさ、および効率は、性能向上のために犠牲にされます。
ダイレクトフローエキゾーストを搭載することで、排気系の抵抗を減らし、パワーアップを図ることが可能です。 従来の排気と並流排気の違いは、マフラーチャンバーの直線的な配置です。
日曜大工のフォワード フローではパワーが増加しない場合があることを理解する必要があります。. この場合、変更の全体的なポイントは、排気量を増やすことだけです。 チューニングの結果をより確実なものにするために、あなたの車のモデル用に専門家によって設計されたストレートスルーマフラーを購入することをお勧めします。
この規則は、マフラーの「パンツ」の交換にも適用されます。 パーツの選択を誤ると、シリンダーの動作が妨げられる可能性があります。 ただし、高品質の低抵抗マニホールドは、排気ガスのより効率的な除去により、エンジン出力を向上させます。
「クラシック」のセキュリティを高める
「クラシック」を真剣にアップグレードし、著しく高速で操作しやすくした場合は、安全性のレベルを上げることを検討する必要があります。 車が何らかの競技で使用される場合、このチューニングの方向性は特に重要になります。
運転席と助手席のXNUMX点式シートベルト
標準のシートベルトには、XNUMX 点固定システムがあります。 正面衝突や側面衝突の際にドライバーとパッセンジャーを固定することはできますが、身体をしっかりと固定することはできません。 XNUMX 点式ハーネスは、横転した車両でも人を救うことができます。 バックパックの肩のように身体に接触し、椅子にしっかりと保持されます。
XNUMX 点式ベルトの下部アンカーはシート バックの下部に取り付けられ、上部アンカーは特別なアイレットに取り付けられます。このアイレットは、運転席と助手席の後ろの床またはロール ケージに取り付ける必要があります。 これは通常、後部座席の乗員の足を入れるスペースをほとんど残さないため、XNUMX 点式ハーネスは主に後部座席のないスポーツ モデル用に予約されています。
「ジグリ」用安全ケージ
ロールケージは、最も重大な事故でドライバーとパッセンジャーを怪我から守る役割を果たします。 カーカスは主にレーシングカーで使用されます。さらに、ほとんどのレーシングシリーズでは、安全ケージの存在は、車がトラック上で許可されるための前提条件です. 保護機能に加えて、フレームは支持構造の剛性を高めることもでき、車両のハンドリングにプラスの効果をもたらします。
Zhiguli に取り付けることができる安全ケージには、次の XNUMX 種類があります。
- 溶接。 溶接で本体に取り付けます。 このような構造は解体できません。
- ボルトバ。 ボルトに取り付けられ、原則として、車の底と天井に固定されています。 このようなフレームの信頼性と固定強度は、溶接フレームよりもやや低くなりますが、「クラシック」の場合、その特性は通常十分です。
「クラシック」ラインのVAZ車をチューニングすると、時代遅れのバジェットカーを本物のレーシングモンスターに、または非常に高いレベルの快適さを備えたスタイリッシュなコンパクトカーに変えることができます。 ビジュアルチューニングにおける対策を知り、テクニカルチューニングに正しくアプローチすることが重要です。 味と知性であなたのジグリを洗練させてください。そうすれば、その結果はあなたとあなたの隣人を驚かせるでしょう。
